Sofapiloz

Nein, der Stick ist aus Plaste. Ein Metallstick würde aber lediglich ein höheres Gegengewicht benötigen. Und natürlich läuft FFB noch, es wird ja elektrisch nichts daran verändert. Die Obere Öffnung habe ich schließlich noch etwas erweitert, damit ich die Verlängerung kraftschlüssig auf die obere "Halbkugel" der Stickaufnahme kleben konnte und das ganze stabiler wird. Wie schon geschrieben, reicht die Kraft des Sidewinder völlig. Sicher kann man nicht wie ein Irrer am Knüppel ziehen, macht man beim Heli aber ja eh nicht, da halte ich den Stick meist mit drei Fingern.

Nee, Anleitungen hab ich nicht, ich arbeite meist nach learning by doing und trial & error.. Den Verstärkungsmod wollte ich immer mal machen. Hab ich aber nicht, weil das Gegengewicht so positioniert ist, dass der Stick in jeder Position auch ohne FFB stehen bleibt. Somit ist die Haltekraft völlig ausreichend. Die Totzone hab ich so gelassen, und Kurven benutze ich nie.

Das ist eigentlich ganz easy, da die Aufnahme im Gelenk durchgehend ist. Braucht halt ein Loch in der Bodenplatte und genug Platz unter dem Stick.

Naja, "Einfach" ist ja relativ, man muss sich auf jeden Fall eine Befestigung ausdenken, die mit der Aufnahme am Sidewinder kompatibel ist. Oder, so wie ich es gemacht habe, den oberen Teil mit der Griffaufnahme abschneiden.Dann habe ich mir zwei Holzscheiben angefertigt, deren Bohrungen auf den "Stummel" passten. (Heute würde ich mir die drucken) Den Aussendurchmesser kann man dann so wählen, dass diese in ein beliebiges Rohr passen, in meinem Fall 25mm. Die Scheiben hab ich dann mit Epoxy auf den Stummel geklebt (Unten etwas Abstand lassen, sonst kostet das etwas Weg an den Achsen). Da könnte man z.B. den oberen Teil einer Verlängerung für den Warthog nehmen und hätte eine kompatible Aufnahme. Und wenn man den für den Stick, der drauf soll, auch eine Base hat, braucht man dann ja nur noch die Kabel vom Griff zu verlängern, durch die Base vom Sidewinder unten raus zu führen und wieder mit der originalen Base zu verbinden. Oder man nimmt bei Eigenbau-Sticks irgendein Buttonboard (Bodnar z.B.). Wie gesagt, nicht schön, und man muss in DCS mit zwei Geräten arbeiten (Sidewinder für die Achsen, Original Base oder Buttonboard für die Knöppe. Aber funktioniert.

Gibts eigentlich schon eine Idee bezüglich eines Simshaker-Profils?

Lad Dir die Standalone runter, dann gehts schneller. Aber ich persönlich warte eh noch auf das Jetseat-Profil.

Ich weiß dass das Dein Problem nicht direkt löst. Wenn die Brille aber einen Gummi oder ähnliches über der Nase hat, um sie lichtdicht an der Stelle zu machen, kann man den oft einfach raus nehmen. Habe ich bei meiner Reverb so gemacht, damit ich daran vorbei auf die Tastatur sehen kann. Funktioniert wunderbar, benötigt keine zusätzliche Soft- oder Hardware, und stört für mich die Immersion wesentlich weniger als wenn ich meine Controls über die Brille sehen würde. Und spätestens mit den Full-Fidelety Modulen wird das Problem sowieso weitgehend obsolet. Für das bisschen Tastatur, was man dann noch braucht, reicht ein etwas Training des Muscle Memory.

Na, da war meiner definitiv drüber.

Nun, billig war meiner nicht, aber schaltbar. Jetzt mal Butter bei die Fische, Jungs, ich bin da gern zu einer weiteren Investition bereit. Empfehlt mal einen aktiven Hub.

Das meinte ich mit "alle" Energieeinstellungen, ist bei mir auch so. Auch hängt die Steuerung an einem Aktiven Hub mit eigener Stromversorgung. Wobei ich, als ich den PC habe bauen lassen, darauf hingewiesen habe, dass er all die USB-Ports auch befeuern können muss.

Hallo allerseits, ich habe ein Problem, dass mich schon seit Monaten verfolgt, aber ich finde keine Lösung. Mir fallen (Win11) immer mal wieder sporadisch meine USB Steuergeräte aus. Am häufigsten der Stick, aber auch Pedale und Throttle hin und wieder. Das passiert während des Flugs, und lässt sich auch relativ einfach beheben, indem man das Gerät kurz aus- und wieder einsteckt. Alle Energieeinstellungen verbieten Windows eigentlich das abschalten von USB- Geräten. Und das kuriose: In den Gamecontrollereinstellungen werden die Geräte dann weiterhin ganz normal erkannt. Nur die Achsen nicht. Weiß da jemand Rat?

@Yurgon nö

Meiner auch. Darum wusste ich das auch nicht. Ein Hubschrauber ohne FTR? Brrr. Realismus hin oder her, da würde ich dann eher die Federn bei einem Standardjoystick komplett ausbauen, als ständig einen Coolie auf dem Stick malträtieren zu müssen. Meiner macht das zwar über Steppermotore. Aber wenn ich will, hat bei mir auch ne Tomcat FTR.

Heureka! Hat aber keine Eile, der "alte" funktioniert ja noch tadellos. Wir telefonieren dann mal, ich mime auch gern den Testpiloten.

Da hat es meist (ob die 6A so was IRL hat, weiß ich nicht) einen sogenannten Force Trim Release Button am Sick. Der wird gedrückt, damit werden die Kräfte aus dem Stick genommen. Der Stick wird an die für die momentane Fluglage passende Position gebracht, der Button losgelassen. Diese Position wird dann als neuer "Nullpunkt" oder "Mitte" definiert. Ist also kein Problem. Eher das, was FFB gerade für Hubschrauber hochinteressant macht.

Wenn ich immer nur das gekauft hätte, was ich regelmäßig fliege, hätte ich viel Geld gespart.. Egal in welchem Sim. Wenn ich mich dann aber mal rein setze, soll es mich auch bestmöglich flashen. Wobei ich auch teilweise wieder zurück rudern muss. Bei aller grafischer Pracht und dass es ordentlich was auf die Ohren gibt, fehlt dem Mitbewerber auch noch einiges. Beispielsweise das typische "rattle and shake" beim hochfahren und im Übergangsauftrieb. Fliegt sich irgendwie steril. Und ich gebe durchaus zu, dass ich beim Thema Huey etwas verstrahlt bin. Und ein großer Fan von Uhrenläden. Das Glascockpit in der Chinook gefällt mir zum Beispiel überhaupt nicht.

So isses!

Natürlich sind realistische Einsätze nebenan nicht möglich, @Yurgon ich erinnere da nur an die Übung, die wir damals mal geflogen sind, als wir mit den Huey zur Rettung des "Politikers" die Boots abgesetzt und uns nachher mit zerschossenen Funkgeräten koordinieren mussten, um sie wieder raus zu holen. Ich war nach dem Einsatz klatschnass geschwitzt, eine meiner intensivsten Sim-Erfahrungen überhaupt. Chinook und Afghanistan-Map sind schon vorbestellt, und auch die Kiowa wird über kurz oder lang in meinem Hangar landen. Ich würde eine Huey 2.0 notfalls sogar noch mal zum Vollpreis kaufen. Auch und gerade, nachdem ich da nebenan gestern drin gesessen und den Mund nicht mehr zu bekommen habe, man meint, die Nieten am Türrahmen spüren zu können, wenn man mit dem Finger drüber fahren würde. Das hat mir halt noch mal knallhart klar gemacht, wie extrem outdated das Modul in DCS bezüglich Grafik und Sound (ja, auch der) leider mittlerweile ist.

Öhm, ich weiß ja nicht, ob das beabsichtigt war, aber Dir ist schon klar, dass Du den Fans der alten Tante gerade mächtig auf die Zehen steigst?

Nur mal so. Wenn ED mit der Renovierung der Huey nicht langsam aus den Puschen kommt, kauft die seit heute keiner mehr, der klaren Geistes ist. Nebenan gibts jetzt harte Konkurrenz. Mit Hula-Mädchen auf dem Dash, das die Hüften schwingt. Und ich hab mich bis auf Kleinigkeiten sofort zu Hause gefühlt.

Ehrlich? NOE an einem Fluss entlang mit jedwedem Fluggerät, kein Problem. Beim 90 Grad sideways hover an der gelben Linie entlang bin ich nach 5 Minuten grün im Gesicht. Nach 8 Jahren in der VR.

Bitte auch als Upgrade Kit für die “alten“.

Nein. Es liegt daran, dass die aktuelle F4 keine Navy-Version beinhaltet und die Marshalls schlicht nicht wissen, wo sie das Katapult einhaken sollen. Der Fanghaken an der momentanen Version wäre auch für Carrier OPS nicht geeignet, sondern war eher für Emergency Procedures gedacht. Zumindest nach meinem bescheidenen Wissen.

Nachtrag: Gerade die 1.2 geladen. Schön, dass man jetzt die ROE- und Steueranzeige beim Start ausblenden kann. Ich habe dann mal versucht, einen LTE zu provozieren. Also schweben, den Heckrotor durch latschen ins rechte Pedal voll entlasten. Das Ding dreht übrigens mit einer affenartigen Drehrate. Aus voller Drehung bekomme ich den Heckrotor nicht in den stall. Das Heck schwingt kurz nach, das war's. In irgendeinem vorherigen Post war vom Vergleich mit RC-Hubschraubern zu lesen. Bei meinen würde ich bei so einem nachschwingen die Empfindlichkeit des FBL noch einen oder zwei Klicks runter setzen, damit das Ding auf den Punkt stoppt. Aber kann die OH6 das wirklich IRL? Aus voller Drehung mit entlastetem Heckrotor nach so einem kurzen Nachschwingen zu stoppen? Bei dem Stunt wird nach meinem bescheidenen, wirklich nur aus Büchern und Simulatoren stammenden Wissen jeder manntragende Hubschrauber zum unrettbaren Brummkreisel, der am Boden zerschellt, nachdem Pilot und Paxe ihren Mageninhalt darin verteilt haben.

Ja, natürlich, sonst hätte ich ja nicht fliegen können... Zu 1: Sorry, war von meiner Hardware ausgegangen. Ich fliege mit einem Stick von microhelis, der von Haus aus keine Mitte hat. Und weil ich zu faul bin, das Ding über die Achsenanzeige jedes Mal auf "Mitte" zu stellen, wenn ich airborne starten will, hab ich dabei halt mit jedem Quirl erst mal Rodeo. Zu 2: Ich kenne es so, dass beim aufrufen der "aktive Pause" Funktion zwar der Heli an der gegenwärtigen Position eingefroren wird, aber nicht die Außenlast. Mit dem schönen Effekt, dass sie natürlich am Seil nach vorne schwingt, bevor das reißt. Mit Glück kann man dann sogar noch sehen, wo das Lastnetz/die Kiste/der Humvee einschlägt. Um mit Wayne von Waynes World zu sprechen: "SCHWIIINNNNNG".