FAB999

Да не надо соглашаться или не соглашаться методики написаны не глупыми людьми, но бывает частенько что лучше перебдеть чем не добдеть а это в итоге идет не на пользу вот и все что я хочу сказать ... про штурвал и суперджет есть отчет МАК ,правда пока предварительный, но там все черным по белому написано ...

в жизни не бывает чудес как и в бою но частенько встречаю в своей жизни такой момент что или не дотянул или перетянул и чудом вышел но повторюсь чудес не бывает везде всегда грамотный расчет с точными и четкими действиями ,а не имея навыка не стоит рассчитывать что не попадешь в сложную ситуацию и якобы этот навык и не нужен ! пример сгоревшего на посадке суперджета, просто животрепещущий ! ! ! если не ходить на штопор то и навыка выходить из не го не будет ну и понятно нафиг надо то ,а если свалился то держки между ного всегда под рукой ... PS в системе человек+самолет+ксу, слабое звено человек ...

малейшее представление о службе строевых, есть и на счет "и не нужно" не согласен ! как и стем что у ГВФовским не нужно дергать штурвал потому как все делает компьютер! НУЖНО потому что во время настоящего боя (пульс в 120-140) попав в неведанный режим долго тупишь по этому ВСЕВОЗМОЖНЫЕ режимы должны быть ведомы летчику ! ! ! но методы есть методы в ВВС

Принято ,классика методы если перетягиваешь просто отпусти ручку и более не чего не дергай по срабатыванию СОС судить не совсем верно ,он же срабатывает в зависимости от темпа взятия ,там может отбивать уже и на 20гр. альфы ,тут стоит смотреть непосредственно на углы ! на 30 выходили когданить, и раз штопоров не давали делать, а парашютирование хоть показывали ?

такова реализация

тебе ответ как в реале или как в модуле ? в реальности выключатель ПФ отключает включение форсажа любого полного или чрезвычайного ,РУД не ходит тут летчик внимательно смотрит дабы не двигать РУД за упор что б не получить раскрытие створок сопла ... -- дополнение, выключатель форсаж/максимал является АЗС так что есть подозрение что не включение этого автомата не только не включает форсаж ,но может влиять на нормальную работу двигателя на максимале! Но по логике автомат отвечает за эл. питание насосов предназначенных для подачи на режимах форсажа как маловысотном так и больших высотах... -- выключатель ЧР включает чрезвычайный форсаж принудительно на высотах до 3800м ,выше он (ЧР) сам всегда выключается и ни когда не включается ...

все логично и согласно законам аэродинамике виражи на малых высотах 150-200м наблюдал лично в исполнение липчан в девяностые, и был моментик на одной из тренировок ведомый пытаясь энергичнее занять строй слегка перетянул и посыпался ,но быстро исправился и отпустив и плавнее подобрав ручку размазано занял место, в связи с чем еще вопросец педали на фигуре в нейтрале с углами атаки близкими к срабатыванию СОС ,а если повело и пошел срыв исправляете/ли без педалки тока ручкой или слегка ,на полшишечки педальку против вращения ?!

Слишком общее утверждение ! ! ! как говорил один персонаж "скоа вешать в граммах" Пилотируя Миг29 на каких угла утаки Вы лично использовали педали (10, 15, 20, 25гр) и на какой ход (полностью ,или не более 1/2) ? Ходили ла за ограничения 25 градусов при выполнению сложного пилотажа ? Сколько раз Вами выполнялась фигура "Штопор" на типе Миг29 (9-12 или 9-13) ? а так в общем можно действительно много лить воды ,причем эта вода порой бывает разная даже у летчиков из одной эскадрильи и слетавших на одно и тоже упражнение ...

понятно, значит немного забаговано, будем бороться кривыми ,но не уверен что поможет ,стик то короткоходный девайс ...

таки и еще вопрос по "Гадюке" если назначено перемещение строба (ну там ТГП или марку РЛС, или там ГСН Мейверика) на оси ,то я так понимаю что малое отклонение это медленное перемещение ,а большее отклонение это быстрее ! так должно быть в реале !? это работает или нет ,просто сейчас слегка нажму на министик или полностью отклоню, а скорость перемещения одна и таже ,напрягает скажем при малых перемещении ГСН АГМ65 ! это еще не доделано или я размечтался или не то назначил ...

Да ,оно самое ,спасибо

И еще вопрос по ТГП Вайпера, вроде должна быть позиция на ХОТАСе для быстрой смены масштаба картинки (типа узкое поле широкое) ? никак не найду в настройках хотоса какое это положение в ДМС или ТМС или КМС

в бизносе Ни кто Ни чего Ни кому Не Должен ! так что закатываем губешки и продолжаем кушать кактусы ,изначально гнилые ,не доспевшие и др., это ж Наш выбор ...

да ,проверялось на такане аэ. Рамат-Давид ТСN84Х в миссии он-лайне ! начиная с дальности в 150 миль хватает и отваливается что мной было воспринято нормально (дале ко ж ),а вот то что отваливался на дальностях 40, 25 ,15 миль это показалось странным ! отваливался и не возобновляет контакт пока не понажимаешь кнопочку "М" на ПНП ,но и бывало что на малых дальностях отвалился и уже навсегда ...

Подскажите по "Гадюке" то что периодически отваливается TCN (перестает отрабатывать стрелка ,дальность, сигнал при этом Н=30 тысяч) и на дальностях 150 миль и 15 миль до стакана ,это баг или фича ? чаще всего это происходит на карте Сирия !

ну как не работает ? значит ты не правильно вводишь команду для символьной ссылки ! у меня целиком папка \terrains симлинкнута на другой диск и все работает ! вот общая инструкция для винды, там все наглядно ! https://winitpro.ru/index.php/2021/03/03/ispolzovanie-simlink-ssylok-v-windows/

Симлинкни папку с тирейном Сирия ! выполняем команду создания символической ссылки в другую паку или на другой диск : " mklink /*** " подробнее по моему в факе написано

А у всех в патче 2.7.9. сломалась кнопка радиопереговоров на девятнашке ? или это связано с появлением встроенного срс, тс, и другой голосовой софтины и нужно перенастраивать теперь ?

Углы отклонения важны при длине палки ! Короткая палка 15-20см тут нужны БОЛЬШИЕ углы, длинная палка 35-45см тут сойдут МАЛЫЕ углы, потому как ход РУС в мм должен быть в нормальных пределах 15-20 см иначе просто руки не хватить от себя или в пупок будешь упираться, там где не должен PS у меня на джое от VKB пришлось городить палку в 15см вместо 10 и 20см потому как для подстульника это самое оптимальное ...

Походу так и есть, если ранее на Миг21Ф/Ф13 для АСП-5НД именно для стрельбы НАР С5М данный скольжения и угла атки брались с ДУАС-8М ,то и для АСП-ПФД21/22 (Миг21П/М) данные беруться с ДУАС-61* /ДУАС-69* ! Разве только на Миг-21МФ или Миг-21Бис стрельба НАРами по ВЦ стала не основным видом стрельбы

Вторая серия компании под кодовым названием «Недосягаемые Высоты» “The Unreachable Hights” является компиляцией событий на ближнем востоке в период начала семидесятых годов по мотивам так называемой "войны судного дня" северный фронт. Жизни ограничены ,количество ЛА и вооружение ограничено! То есть со старта миссии дается определенное количество ЛА и вооружения. Далее тех кого сбили или разбились или вылетели с сервера могут занимать любые борта на любых аэродромах, если на каком то аэродроме исчерпано количество ЛА то просто в него не будет возможности сесть! Пополнения аэродромов самолетами и вооружением происходит в интервалах каждые час тридцать минут! Доступны слоты командира для просмотра расположения и управления наземными юнитами (которые доступны) и проверки готовности аэродромов (ресурсы), но он не имеет возможности наводить ЛА (их не видно на F10), функции ОБУ (офицера боевого управления) выполняет юзер через софт LotATC, или же путем прослушиванием игрового ДРЛО (бот) ! Связь между группами осуществляется при помощи SRS ! Миссия отыгрывается по строгому сценарию (задач, поставлены заранее, и указывается в брифинге) , только факт выполнения или не выполнения поставленной задачи идет в зачет команды. В миссиях используется скрипт по поиску и подбору катапультировавшихся пилотов вертолетами ПСС ! В миссиях доступны для управления следующие типы ЛА и вооружения: Для синих- F-5E (аля Miraje IIIC), А-4E (SkyHawk)-MOD- , AJS-37 (аля Miraje V), UH-1 Huey ; УР В-В: AIM-9B, AIM-9P; УР В-З: НЕТ; БОМБЫ: MK-81/82/83/84/РБК (количество ограничено); НАР: HVAR, Hydra-70, Zuni (количество ограничено). Для красных- Миг19П (аля Миг19С), Миг21Бис (аля Миг21МФ), Ми-8МТ (аля Ми-8Т); УР В-В: К-13 (Р-3С), К-13М 1(Р-13М1); УР В-З: НЕТ; БОМБЫ: ФАБ100/250/500/РБК (количество ограничено); НАР:С-5, С-8, С-24 (количество ограничено).

а и не недо ВСЕ лампы ,сделайте хот б на гражданских аэродромах нормальное взаимодействие света и самолета юзеров ...

Так и ДА, потестив более обстоятельно подтверждаю баг ! сохраняется управляемость по каналу элеронов при оторванных крыльях ,явно заметно при пересиливание пружинного ограничителя по крену (нажатие кнопочки) https://youtu.be/6gkz5k-qpv8 что ж ждем исправят ,сей досадной недоработки ...

Повторюсь ,у меня НЕТ управляемости по крену от элеронов с оторванными крыльями ! модель имеет постоянную тенденцию к слабому кренению в ту или иную стороны (подозреваю полученный в момент отрыва) !

при поломатых крыльях на перегрузке в 11g управление по каналу элеронов не сохраняется ,управляемость имеется только по каналу тангаж (стабилизатор) и рыскание (педали), моменты от механизации так же не подтверждаю ! Ты случаем не на джое с твистом ?