FAB999

Хех ,так в дремучем руководстве по 27СК написано черным по белому ,сопровождать ВЦ пока не спишется время оставшееся до встречи УР с ВЦ ! то есть УР летит, РЛПК и ОЭПС ведут цель и тут бас РЛПК потерял ВЦ и забив на ОЭПС СУВ берет и переводит РЛС с режима РНП на СНП хотя ведь СУВ в курсе что УР еще не долетела ! так что ли ? к тому же ДВБ всегда переходит в БВБ и это происходит прямо во время полета УР и что СУВ прерывает работу РЛПК в режиме ДВБ и переводит в режим БВБ ,это же абсурд ! PS а ну да на советских самолетах все сделано на абсурде же ,я забыл

отождествление происходит в момент подпоиска ВЦ ,то есть РЛПК и ОЭПС сравнивают одно и тоже ли они видят ! а когда уже имеется устойчивый захват ,причем обоими каналами ,при срыве сопровождения одним каналом но сохранении вторым (в частности срыв РЛС и сопровождение ОЛС) не происходит переключение РЛПК в "обзор" ! https://imgur.com/V2jXsnh и по режимам работы РЛПК https://imgur.com/VpWsWW6

Конечно же по уже летящей УР ДНП ,а точнее РК не восстанавливается ,да это просто не возможно, ни что на носителе не знает где конкретно УР в пространстве! Что есть ДНП (спрашиваю в очередной раз) дискретно-непрерывный подсвет , чем отличается от РНП режим непрерывной пеленгации ?! Только наличием команд РК и все, сопровождение ВЦ что в режима РНП что в ДНП происходит по одному и тому же алгоритму ! Кстати по командам РК тоже интересный момент ДНА для сигнала РК такая же как ДНА луча РЛС в режиме РНП ?! ну да не суть режимами ДНП и TWS я потом голову буду забивать разработчикам, почему это одни СПО РК не видят ,а другие ощущают ... РЛС в режиме "обзор" иил СНП ищет совместно с ОЛС при ведущем канале РЛС и как только летчик указав кнюппелем на какие угловые координаты и по какой дальности стоит сфокусировать луч РЛС переходит в режим РНП и ОЛС так же останавливается в своем сканировании и смотрит в том же направлении и также переходит на сопровождение если видит достаточную ИК сигнатуру с указанных угловых координат! зачем сравнивать разность углов ежели юстировка обеспечивает полное совпадение линии визирования ОЛС и РЛС при совместной работе то ? или ты считаешь что в "обзоре" ОЛС ищет свои цели ,а РЛС свои и каждая в своей системе координат ?! при выполнении ВЦ маневра 3-9 когда по ней летит УР прогнозируемо и на стреляющем ЛА не зачем выключать РНП если один из двух каналов (в частности ОЛС) устойчиво сопровождает ВЦ, поскольку СУВ про это в курсе и естественно помнит что летит УР с ПАРГСН ,а время отведенное на полет УР еще не списалось, и пока ВЦ не вышла из ДНА РЛС РГС будет получать устойчивый отраженный сигнал с направления ВЦ !

возможно я перепутал название пассивная (ПРГСН) с полуактивной (ПАРГСН) ! но у УР Р-27Р ГСН ни чего не излучает и только принимает отраженный от воздушной цели сигнал РЛС своего носителя (с заранее известными, до старта ракеты, параметрами сигнала), и УР ни черта не знает о цели когда летит а лишь помнит первоначальные условия цели перед пуском и счислет свое время и выйдя в расчетное место по командам РК включает свою голову на прием ,предварительно сориентированную в нужную сторону и пытается найти отраженный от цели сигнал с соответствующими параметрами. https://i.imgur.com/6jhLvkT.jpg Ну как же, в руководстве то указано что режим РНП сохраняется до списания расчетного времени ,кстати почему вы этот момент уже ДЕСЯТЬ лет игнорируете и не введете в DCSе для Су27, или же после прохождения команды "сброс" ! при ведущем канале РЛС на ОЛС проходят угловые координаты и наоборот при ведущем ОЛС на РЛС ,а захват может быть одним и не быть другим каналом о чем сигнализирует загорание соответствующих сигнальных ламп ,а может быть и одновременно обоими каналами, и в случае не выделения (отфильтровывания) РЛС своего сигнала при устойчивом сопровождении ОЛСкой не означает мгновенное выключения режима РНП ! А где именно это можно прочитать ,в руководстве написано как раз что работает как ведущий-ведомый каналы (один с другим делится данными) так и одновременно (друг друга дополняют) !?

ПРГСН пассивная радиолокационная головка самонаведения это значит что УР летит только на отраженный от ВЦ сигнал (определенной мощности зависящий от дальности ГСН от ВЦ) с соответствующей литерой и несущей частотой. На таких ЛА как Су27С или Миг29 (9-12, 9-13) имеется штатный режим работы РЛС как РЛТП (совмещенный режим одновременной работы ОЛС и РЛС) так вот это сделано для того что б при постановке ВЦ на позицию 3-9 (строго под 90 градусов к РЛС атакующего истребителя на фоне земли) и отсечением фильтром РЛС ВЦ с радиальной ниже 200 км/ч по доплеру, ТП канал продолжает слежение за ВЦ и ориентирует РЛС (точнее луч РЛС) в направлении ВЦ. Если РЛС работает в режиме ДНП ,то есть УР уже летит в ВЦ то УР с ПРГСН уже не важно отвернула ВЦ на 90 градусов или нет ей (УР) важны только угловые значения ВЦ относительно себя, и если РЛС перестало сопровождать ВЦ ,а ОЛС продолжает сопровождать то ВЦ в любом случае находиться в луче РЛС и ПРГСН всегда имеет прием отраженного сигнала своего носителя от цели определенной мощности ! Это приятный бонус для ПРГСН ,но для этих же ГСН не приятный бонус это не возможность работать на низких высотах под определенными ракурсами…

глиссадная прибита гвоздиком получается кнопка "Директ" горит ,включилась только со второго раза ,на видео есть момент когда я на нее спецом посмотрел ...

подтверждаю ,Громы летят куда попало но не по лучу нужно будет еще и РС2УС протестить ,возможно они так же не видят луча РЛС и летят как НАРы ... Так потетстил на версии 2.5.6 57949 на КПП планки (желтые) работают не корректно ,особенно по глиссаде ,а вот на ПНП нормально ,можно пользоваться ,заводят точно правда глиссада крутавата получается ... на то что на выдерживании передержал не обращать внимание

Геннадий да пробовал, автомат вообще не понял что к чему и по этому забил на него ,а в директорном немного криво заводит, если ВПП вообще не видно (нижний край 50м) то не попадаю в створ, а если видно то подруливаю ... Хм вроде прилипает марка на земле (что есть не правдоподобная работа) ,а если не нажимать захват то водя лучом туду сюда УР ходит за лучом ,может что сломалось уже ,нужно глянуть ...

Душою в небе !

Штопор на сей момент ,не в одно место ни в красную армию если плавно тянешь то на УА в 35-36гр. начинается вингрол (покачивание с крыла на крыло) зависящее от направления скольжения, но не выразительно! а если тянешь весьма интенсивно и проскочил УА в 35 гр и сразу закинул на 38-40гр то просто идет плавное торможение и полет пузом вперед ,причем если запас топлива позволяет то можно так и летать вперед пузом в ГП! вот по сему сейчас то и крутим виражи на М=0.3-0.35 с неплохой угловой и перегрузкой

Ну хотя бы ТРИ разных скрипта на закритику бы а то все по одному и по одному из всевозможных способов срыва ...

Ну да видосик рисовал на бете ,работу АРУ поднастроили в ней, а вот закритические режимы остались больно уже скриптовые ...

Устаревшая информация при весе 8000-7500 (топливо и четыре УР В-В) на высоте 1000 м выжимает в установившемся 5.5G ! вот мой видосик установившегося виража на 3 км с последующим форсированием до максимальной располагаемой перегрузке и сваливании на 700 км/ч что продолжает не радовать ...

Что то после крайней обновы ,при бомбометании когда галетником на панели вооружения включаешь взрыватели (N/T или N или T) бомбы деактивируются ,то есть перестают быть выбранными, соответственно на ИЛСе пропадает вся нужная индикация для бомбометания ! это фича или бага ? ни у кого такого не проявлялось ? что то я не до включаю или очередные глюки ?

Такс ,что б снова не было "УПСа" хотелось бы сказать что ночные блики типа поправили но "завезли" дневные люстры :) вроде такая бага была уже когда то ... PS настройки теже ,ежели что ;)

Скорее всего это не тусклость внешних текстур (земля, лес, трава) это эффект непрозрачности от засветки солнца на остеклении ,типа внутренний блики ... покрутись относительно солнца и тусклость с разных стороне будет !

На тип 75 форсаж в принципе не включится при выпущенных закрылках на 45 градусов потому как команда на розжиг просто не пройдет ! а вот створки сопла ,как говорит тов. Sarmatt откроются ,а форсажа то ни ма ,а без него то и тяга на максимале уменьшиться что при уходе на второй не гуд ! так что максимал, плавено в набор, на высоте более 100 метров закрылки во взлетное ,ниже нельзя просядешь, и тогда хоть об форсажшся :) да чуть на забыл ,описалово

А как же инструкционный момент контроля работоспособности СПС перед посадкой то ? Ни уж то и там не чувствовалась перебалансировка то из за включения СПС :)

При использовании СПС на посадке должна быть характерная "ложка" на высоте выравнивании при прохождении скорости с 320 до 280 км/ч ,причем достаточно выраженная ! Без СПС ее не будет и скорости касания повышены ...

не понравился новый дизайн ! я так понимаю адаптация под мелкоэкранные устройства ,на 24 мониторе не гармонично, не говоря уже про 32 и тут дело не в конкретной привычки ИМХО

Изменений не увидел !

да трек то не проблема ,вот https://yadi.sk/d/STj8TsUBDZY5Aw а поскольку такая картинка у наших у многих имеется ,то как соберу описание конфигурации графики у наших ,так скину...

возможно косяк в том что радиус круга ,который имеется в редакторе у каждого филда иногда оказывается меньше чем самая дальняя стоянка ...

упс (действительно в недоумении)! не ужели ни у кого из тестеров и разработчиков этот баг не воспроизводиться ? это наблюдается не только у меня но и многих других юзеров по этому я был УВЕРЕН что разработчики в курсе этого момента ! в треке нет смысла на любой миссии при наступлении ночи такое ,а вот по настройкам графики нужны как драйверный так и игровые или как ? PS музычкой (кавер) никого обижать и не думал ...

по прицелу балалайки изначально многое было сделано УПРОЩЕННО (прилипание марки прицела к цели, фиксация закрепленного луча на цели, не отрабатывание целеуказания на ГСН УР Р60М, Р13М1 при захвате РП22СМ и др.) ,что на сегодняшний момент разработчикам нужно проверять всю логику работы прицела ЗАНОВО ! и делать по включению галочкой упрощенный режим и реалистичный режим, что частично есть ...