Кош

Технологически он мод и есть. +впечатление что через полгода после выхода в компании только Кобра и остался. В любом случае все изменения до сих пор делались только им - графика и конфиги, но не код.

Не допинает. Права не передаются. На продажи фантома не влияет никак. Не котируются - скриптовая критика, кому нужны ограничения итд.

Опять 40 g будет крутить? Выглядит как-то очень уж четко, есть где-то видео с этой модели камеры? Плюс вопрос по экрану РЛС у пилота - он же вроде не за стеклом а через коллимирующий перископ из недр отсека показывается? или там просто стекло?

У этих с обоих, это хронограф.

Плексеглас же рендерится может добавляет мыла. Если так то норм. Num * / в кабине равно ctrl * / снаружи?

FOV в окне служебной информации показывается только из кабины, из кастомной камеры не отображается. Не поверишь, приклыдвал линейку к крыльевому баку элки и к радиомачте вдали. так же как ширина ИЛС-31 17 см и я его тоже мерял на экране линейкой для зума в 29 и 27))) и давай без панибратства, не те года то есть нумпадные * и / снаружи двигают камеру а в кабине зумят? Все равно есть ощущение что внутри и снаружи * и / дают одинаковый вид мира, а с контролом снаружи изменяет фокусное расстояние. С другой стороны, если сделать зум с контролом внутри, что будет с угломерными сетками. Для гоночных симуляторов есть калькуляторы зума под монитор и расстояние от него. Не знаю насколько применимы они к DCS.

Обычный зум, масштаб заднего плана почти не меняется Зум с контролом где меняется фокусное расстояние, замтен эффект долли: Сравните аэродром на самом верхнем и самом нижнем скринах

Как из центрального скриншота получить правый?

Проблема деревьев не в том что они большие а в том что они масштабированные. Мозг видит модели 20 метровых деревьев, а они на самом деле 70 метровые. Поэтому восприятие высоты идет в мусорку. Надо или масштабировать модели деревьев в их изначальный размер, и уменьшать их количество(ну и ладно), либо делать новые модели больших деревьев а не скейлы, без листьев в колесо уаза. У вас в движке таки есть долли, и на внешке и в кабине они разные. Погодя попробую доказать. Из быстрого - хорошо проверяется на кавказских радиомачтах, например возле Крымска. Из кабины и с внешки. UPD картинки. Добился одинакового углового размера с внешки и кабины, но чувство перспективы все равно разное.

Строб как на 4 поколении здесь не основной режим, по умолчанию там 2 полоски которые идут через весь экран и двигаются вверх вниз вращением рукоятки РУД. При нажатии кнопки РЛС захватит что попало из того что будет между двумя полосками. Строб - если на одной дальности несколько целей и нам нужна конкретная. Если страшно бросать РУС - держим на правом пульте РЛ и АВТО. А дельта Н и оружие щелкать левой рукой пришлось бы и на 29.

I only read the manual without permission to photograph it. On a drawing targets were fat dots. Also nothing about the colour, was it green or yellow or red or smthn.

There was a vid of TOR shooting back at an incoming salvo of Uragan rockets, from the cabin with rockets creeping through the radar scope. No info if it was successful though.

The instrument is named SIV-52 and it's not a night vision but a very raw analog IRST showing engine exhausts as blobs you can boresight missiles and even try hitting witha gun - it's really short range. WT got it all wrong.

Cameras frames counters AFAIK.

ЕМНИП писали что вообще началось с полковника который летал на С в молодости, нашел DCS и начал его пропагандировать у себя в части как дополнительную внеклассную активность. Летают там они вроде вообще уже не на миражах, но и фокус чисто в иллюстративных проигрышах тактики итп, как более продвинутая альтернатива "пешим по летному". Ну и вот этот ветеран С нафидбечил на переработку. По мигу - лид проекта инженер по планеру, системам кроме электрики и авионики 21, 23 и 29.

Мираж был переделан как раз после этих парней. По их фидбекам.

Давайте ссылку, всегда интересно обогатиться. Я пока видел только сравнение пультов даталинка, экспортный выглядит как демо-версия. В любом случае им бы не помогли и F-22 тогда. Добро пожаловать в миссии с обжективами и без респавнов. Квака и милсим они в головах, не в игре.

У сербских 29 всё было но было поломано. С боевым управлением также были проблемы. Нет ни одной одноместной версии 29 без РЛС и СПО. Занижение характеристик занижало вещи не моделируемые в DCS. Дальность экспортной РЛС такая же. Отличия в запрос-ответе, наземном наведении и алгоритмах помехоустойчивости. В Ираке наземное боевое управление работало. Благодаря ему сбит Ф-18 и не сбит еще один(ОБУ решил что лучше не жадничать и рвать когти пока не проснулись).

А если уж вспомнить эпическую битву F-15C с МиГ-25П над Ираком... Или счет МиГ-23МЛ и Томкетов...

Тем не менее все периоды холодной войны это самое "сбалансированное" что может быть в DCS и будет в практически рассматриваемом будущем. Ну пока не появятся J-10 и J-20. ЗЫ - по поводу восточного фронта ВМВ - поверьте если бы там были деньги модули шли бы конвеером.

Amazon.com: The MiG Diaries: Fighter pilot memoirs & accounts of Cuban, SAAF and Angolan air combat in Southern African skies eBook : Reid, Lionel, González, Eduardo: Kindle Store Кто еще не купил, категорически советую. Наконец что-то по теме не на испанском а хотя бы на английском.

Legal information (digitalcombatsimulator.com) подследтвенность Швейцарии Британии и США. Для МО РФ ED иноагент, а так ED дополнительно станет иноагентом для Швейцарии ЕС и США. Стать врагом для всего земшара - ну такое. А прокладки вскрываются на раз два если что.

1 - программисты не знают русского. 2 - это аутентично для арабских машин, экспортные для Сирии Ливии и Ирака "локализовали" на английский еще в союзе.