BillyCrusher

Да, такие репорты есть в английской части форума и там даже видео приложено. Но я и на том видео не вижу проблем). Видимо я просто не понимаю суть, что именно не так. По крайней мере не вижу ничего, соответствующего описанию.

Трек есть выше, но у меня в этом треке ничего противоестественного не видно.

Нет, я не вижу проблем у себя. По пунктам. 1. Не вижу такого. Соответственно и п.2 неактуален. 3. Да, такое есть, если антенна вблизи крайнего положения, насколько я помню, это нормальное поведение - упирается или не успевает отрабатывать стабилизация. 4. По этому пункту нужен трек.

Что значит сломался?

Опен-бета и релиз сейчас абсолютно идентичны. У меня управляется нормально, но у меня версия новей.

Пляшет потому, что антенна уперлась в ограничитель.

Видимо дискретные команды имитируют работу оси, т.е. чем дольше удерживать, тем больше скорость перемещения.

TACAN везде приемопередатчик. Там же есть режим T/R. Просто для передачи азимутальной информации, передатчик должен работать на специальную вращающуюся антенну. Такие ставят на больших самолетах, на тех же танкерах, например. А с использованием всенаправленной антенны азимут не получишь, только расстояние.

Это как? Ось, кнопки?

Это уже в пользовательской версии. Было добавлено в прошлом патче.

C TACAN все не так просто и не совсем очевидно. Для определения дальности между двумя самолетами в режиме А/А, должен быть интервал в 63 канала. Т.е. чтобы увидеть дальность до другого самолета с включенным TACAN (а он в свою очередь тоже получал дальность), нужно на одном самолете установить, например, канал 1, а на другом канал 64. В симуляторе это тоже смоделировано, но для танкера, когда вы устанавливаете ему канал в редакторе, этот процесс упрощен. Т.е. если в редакторе танкеру задан канал 15, то и настраивать TACAN нужно на канал 15, а не на 78. Такая вот путаница.

В пользовательской версии сейчас баг - система обогрева не обогревает сам датчик. Во внутренней версии это уже исправлено, у вас будет в следующем патче.

Вот что написано, то и означает. Если CHECK TRIM, значит нужно проверить установку триммера, т.к. он не установлен в нужное положение для взлета. Ну и т.д. Бороться с любым сообщением довольно просто - в общем случае нужно устранить причину, которая вызвала появление этого сообщения.

Master Caution не срабатывает сам по себе, без объяснений. Можно увидеть скриншот левого DDI в момент срабатывания? Подозреваю, это сигнал от датчика обледенения.

Это известно.

А сообщение при этом какое?

Как обычно, с помощью переключателя ЛИТ. 1, 2, 3 С 2008 года ничего в этом плане не менялось.

Это было в официальных новостях при анонсе модуля. Видимо нужно регулярно отвечать, вдруг кто-то поленился прочитать анонс, а начал как обычно с последней страницы.

I disagree. TAC manual describes it clear: QTY - total amount of ordnance, MUL - number of stores to be released simultaneously at each interval. So, if you have set QTY=7, MUL=2, and INT=013 it should be in 3 pairs + single bomb, i.e. 2 - 2 - 2 - 1.

Sorry for small OT but correct settings for your example should be 14/2/013. The QTY is set total number of ordnance in release sequence. And interval is x10, so 130 = 1300 ft, should be 013 for 130 feet.

Различные системы имеют различные методы кодирования и определения "своего" сигнала. Даже различные прицельные комплексы одной страны не унифицированы.

Не имеет. DK2 это древняя версия для разработчиков с низким разрешением, чудовищным screendoor эффектом и неуклюжим софтом. В DCS будет просто пиксельная каша перед глазами. Minecraft style.

Нет.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3556502&postcount=17

Это баг с включенным SSAA.