Viper1970

It's not easy cause of the different places for controls you need and to find the right "ergonomic" positions to be able to control all the different systems was one of the trickiest things. In addition to that all system must be interchangeable what was the second problem I came across. The consoles and the overhead will include more rudimentary systems which are nearly in every kind of aircraft, things like gear lever, power switches and so on. All special systems or aircraft type individual functions will be controled in the virtual cockpit with the use of VR or with the triple view and TrackIR. I installed two identical left and right handed trackballs near the throttle and the sidestick place to be able to control the virtual pit. Still a lot to do and the whole system will not be finished very quickly but step by step. I hope that I'm able to fly some of the jet modules and maybe the Kiowa or the Apache until end of this year (if they are ready). The rest will follow later. It's my lifetime project and will never be really finished and it's already the second universal pit project I started, so I don't have to do all the considerations how to get things running from scratch again. This is the construction overview of my old first "universal" pit, some years ago. It wasn't built for DCS, but mainly for two other simulations. Sadly one of them suddenly decided to go back to the "one type of jet fighter only"- way and the helo sim was completely unfinished and all the modders left the project. After this my pit was nearly unuseable and it also wasn't compatible with DCS. So I decided to start a completely new project.

Wia schaugts hia mit de Bayern aus, ha!? Gibt's da koane Fliaga oder wos? A so a Stammtisch wa doch a wos fia uns!

Hey Droning_On, absolute fantastic work and a really outstanding idea to make the T-Flight HOTAS a complete mini-cockpit. If the project is finished and at Thingiverse I will take a look at it for sure. I've donated my old T-Flight HOTAS to my son, who is studying at the German Bundeswehr at the moment and did not have much space for a big flight sim gear, but he's the same sim enthusiast as I am, so maybe this could be a perfect solution for him.

Hi PaeRider, nice project you want to start. I found a 3D model of the Kiowa at Free3D which does look like it has a reletively detailed interior of the pit also. It isn't very cheap (199$) but maybe a good startpoint for building a whole pit. Not all is exact in the model, but you can use it as a template for the cabin dimensions and the seats and panels. For the controls and the MFD's I think it is better to make them after photos or blueprints, cause they are to small and less detailed in this model. https://free3d.com/3d-model/helicopter-oh-58d-cockpit-7517.html

First steps of my universal homepit project for VR or with thew use of a triple view and TrackIR . This is my complete printable HOTAS collection I'm working on at the moment for my "universal" cockpit project as overview. Some of them I made completely by my self like the Apache controls, the Blackhawk collective, the AV-8B throttle, the F-14D stick or the AH-1Z/UH-1Y collectives. For other parts I used templates from Thingiverse etc. and adapted them for my needs to make them look nearly like the original counterparts. Not all is finished yet, but I'm working hard on it. The rest will be original sticks from Thrustmaster or Virpil like 2x TM Hornet (F/A-18C/E / AV-8B - trim und castle hat inverted), 2x TM Viper (A-10C / F-16C - F-16 with decals, A-10 without Paddle Switch) and the VFX grip (F-14B) or conversions of older sticks like the Suncom Talon (F-15C/E) or the TM X-Fighter (B8 standard grip). For the F-15E throttle I made a conversion kit for the Warthog throttle which isn't in this overview, same goes for the TM Cougar conversion I made, to have an more realistic AB-Idle/CutOff mechanism. The throttle grips of the F/A-18C/E and the F-14D throttles will be mouted on TM Warthog throttles, removing the original grips. They also will get matching faceplates. The AV-8B throttle and the V-22A/B throttle will be mounted on TWCS throttles for linear function. All throttles und collectives will get additional inputs like the nozzle control in case of the AV-8B throttle or the manual wing sweep at the F-14D throttle or the separate RPM-throttle for the Apache. Other helicopters with a twist-throttle will get a separate dual-twist-throttle grip, which is connectable to the different heads I made. Single engine twist-throttle helicopters will also use this dual-twist throttle. For other kind of helos, like the Blackhawk, the Chinook, or the Super Stallion there will be additional throttle levers in the overhead panel. The AH-1Z Viper will get an additional collective base which you can mount at the throttle place and use the twist grip and the AH-1Z/UH-1Y head on top of it, to mimic the original collective control of the Viper's pilot seat. It will also use the AH-1Z/UH-1Y cyclic mounted as a sidestick control. All inputs should be compatible to TM TARGET software, so I use only TM electronics inside them. The collective system will be made out of the HOTAS Cougar electronics including the stick electronics. The F-16C throttle (the old Cougar throttle) will get TWCS electronics to be a standalone throttle unit. For the sticks and cyclics I use old TM-FLCS grip boards or some new bought TM compatible grip boards to be able to swap all the sticks and cyclics. There will be different extensions for the center stick base for helicopter or normal aircraft sticks. A second TM base is in the pit for a sidestick configuration. The collective lever is mounted between the seat and the left side console and the different kind of collective systems should be plugged at this lever. The seperate throttles are also interchangeable at the throttle place. There are also two different frontpanels at the moment in production (one for jets and one for helos), which use a TFT for displaying the MFD's and some instruments and could also be swapped. A third one for bigger aircraft is planned. For big birds like the C-130 or the C-5 I'm also just planing a seperate extension on top of the centerstick base, which is blocked in it's roll axis, so you can only move it forward and back. On top of this extension a yoke will be mounted with a seperate roll axis sensor. The throttle quadrant of those bigger aircraft will be place at the sidestick place instead of it. At the moment I'm working on the HOTAS systems of the pit and the building shell of it is mostly ready. After the HOTAS systems I will begin to put all the switches, rotaries and knobs in the all the consoles and connect them to the electronics (I use 13 Pokeys 57U boards for this in the pit). Some things are already finished, some are just under construction and others are only plans at the moment. This is a long time project and will be finished step by step. My intention is to have a universal useable cockpit for all kind of military aircraft, from jet fighters over attack or transport and utility helicopters, to transport aircraft. This should be the case for aircraft from the vietnam over the cold war to the modern era. From time to time I will post some news about this relatively rare concept of an universal homepit and also pictures of the progress of course. The controls at the first picture from bottom left to top right: - F/A-18C/E Throttle - F-14D Throttle - F-14D Stick - AV-8B Throttle - V-22A/B Throttle - AH-1F Cobra Cyclic - AH-1Z / UH-1Y Viper / Venom Cyclic - AH-64D Cyclic - OH-58D Cyclic - UH-1N Collective - AH-1Z / UH-1Y Viper / Venom Collective - OH-58D Collective - AH-64D Collective - UH-60L/M Collective

Ich versuche eigentlich immer, oder hab das (ist ja schon ne Zeit her seit Dodo-Sim und Konsorten), mich auf die Gegebenheiten einzustellen und nicht auf die Erwartungen die man vielleicht hat, wie ein bestimmtes Fluggerät reagieren "sollte/müsste". Nicht der Heli fliegt dich oder du den Heli, sondern man passt sich gegenseitig einander an, mit all den Unzulänglichkeiten die das bockige Ding vielleicht haben mag. Irgendwann merkt man schon was er mag und was gar nicht, das versuche ich dann zu vermeiden, auch wenn es eigentlich gehen sollte. Im Lauf der Zeit bekommt man so ein richtiges Gefühl für eine Maschine und kommt dann auch in Bereiche, die man vorher niemals hätte umsetzen können. Langsam rantasten, hab ich in RL mit schnelleren Fahrzeugen auch immer gemacht. Und wenn was wirklich ein Bug war, na ja was solls, dann stellt man sich halt langsam wieder auf die neue Situation ein. "What good does it do to be afraid? It doesn’t help anything. You better try and figure out what’s happening and correct it." Chuck Yeager

Ich denk mir halt, jeder Heli ist anders im "Fluggefühl" und seinen Eigenheiten. Das spielen so viele Faktoren rein, die Form der Zelle, das Gewicht, Stummelflügel oder nicht, Radfahrwerk oder Kufen usw... , dass man da nicht wirklich Vergleiche ziehen kann oder sich mit einem anderen Muster richtig darauf vorbereiten. Eine Lamborghini Aventador und ein Smart sind auch beides Autos, aber da hört die Gemeinsamkeit auch schon auf, sprich wenn ich den Smart fahren kann, bin ich noch lange nicht auch nur annähernd für den Lambo vorbereitet auch wenn ich die Grundlagen des Autofahrens dann kenne. Das Problem bei uns Simpiloten ist halt immer, ist es ein Bug oder ein Feature wenn irgend etwas sehr heftig reagiert, wo wir es so nicht erwarten würden. Das können wir dann nur sehr schlecht beurteilen und sind da auf Info's von Fachleuten oder echten Piloten angewiesen, die dieses Muster auch wirklich kennen.

Wer sie übrigens noch nicht kennt, dem kann ich die Manuals zu den DCS-Modulen von Chuck nur wärmstens empfehlen. Mir haben die als momentaner Nichtflieger und nur Cockpitbastler unwahrscheinlich geholfen um durchzusteigen wie die Module funktionieren und was ich im Pit umsetzen möchte. Leider gibt's noch keine Hind, aber ich denke das wird nicht so sehr lange dauern. Die Manuals werden eigentlich auch immer wieder aktualisiert und sind damit relativ zeitgemäß. Finde die Arbeit die sich der Kerl macht einfach nur super! https://www.mudspike.com/chucks-guides-dcs/

Ja schon, aber ich muss auch Fummeln können, ist ne alte Angewohnheit, also an Knöpfen und Schaltern natürlich!

Ja, das Pit hab ich schon gesehen. Ist ein absoluter Hammer das Projekt . Aber, da bräuchte ich viel, viel mehr Platz und noch viel mehr Lebenszeit. Ich kann mich nämlich einfach nicht für einen Heli/Flugzeug entscheiden. Ich mag sie irgendwie alle und bräuchte dann sehr viele Pits .

Was es heute so alles gibt, da war das damals noch echte Handarbeit . Man beachte die Ausschläge am Cyclic und vor allem Herr Sikorsky fliegt ganz cool mit Hut!

Ich verlinke hier noch mal die Erklärungen zur Hubschrauber Aerodynamik, da dort auch viele Fragen zum Flugverhalten eines Helicopters sehr anschaulich erklärt sind. https://www.hubschrauberflug.de/de/docs/show/24/hubschrauber-aerodynamik Was mir noch zum Hind eingefallen ist, wenn der im Vorwärtsflug bei hohen Geschwindigkeiten das Rollen anfängt ist das auch normal, da die Hind einer der wenigen sehr schnellen Hubschrauber ist, wo die Sache mit dem nach vorn und nach hinten drehenden Rotorblattspitzen in Punkto Anströmgeschwindigkeit auch schon deutlich zum Tragen kommt.

Google mal nach Vortex-Ring. Normalerweise sollte man immer auch eine Vorwärtsbewegung bei längerem Sinkflug im Heli haben, sonst kommt dieser Effekt sehr schnell zu stande und die Kiste sackt durch. https://de.wikipedia.org/wiki/Wirbelringstadium

Bin ja auch vorsichtig mit dem Zeug. Ich übertreibe es da eher mit der Vorsicht und behandle die Sachen wirklich meist wie rohe Eier, aber die Beschwerden hier und auch im HP-Forum haben mich echt ganz schön nervös gemacht. Und ja, sie liegt immernoch in der Box. Werde vor Mitte/Ende September auch nicht dazu kommen sie zu testen. Deshalb bin ich noch beunruhigter , war ja nicht ganz billig das Teil und ein weiteres Headset geht beim besten Willen jetzt nicht auch noch. Hab noch an den anderen Anschaffungen einige Zeit zu knabbern. P.S: Ich hoffe auch das die 3090 in ein zwei Jahren auch noch zeitgemäß ist. Bei der weiß ich dass sie funzt, der Rechner ist schon zusammengeschraubt und getestet. Hab nur leider keinen Platz zu Aufbauen mometan, damit ich jetzt die Brille auch testen könnte. Das sollte letztes Jahr stattfinden, wo das sch... Teil ja ewig nicht kam und der Liefertermin immer wieder nach hinten verschoben wurde.

So langsam bekomme ich das dumpfe Gefühl, dass die Anschaffung der Reverb G2 wohl eher ein Griff ins Klo war! Und dabei hab ich mir die Entscheidung echt nicht leicht gemacht, unzählige Reviews gelesen und angeschaut und so weiter. Hätte wohl doch warten sollen, anstatt der Verlockung des Vorbesteller-Rabattes zu erliegen .

Some 80's Soft Rock

KA-50 ist ein Koaxial und da gleicht sich das Drehmoment der Hauptrotoren zueinander aus, deshalb hat er auch keinen Heckrotor. Das fliegt sich im Vergleich zu den herkömmlichen Helicopter-Typen schon ziemlich anders.

Also "billige" Dinger würde ich für'n Heli nicht nehmen. Später wirst du eh Lust nach mehr empfinden und wenn's mit dem Heli nicht klappt, die Pedale kannst du ja auch bei Fläche gut gebrauchen. Die üblichen Verdächtigen sind hier Virpil, VKB (ohne Toe Brakes), MFG Crosswind oder Thrustmaster TPR. Logitech oder TM TFRP Pedals würde ich nicht empfehlen.

Für den Anfang einfach mal mit den Grundlagen vertraut machen. Nachlesen kann man einiges z.B. hier. https://www.hubschrauberflug.de/de/infos/technik Aber ohne Ruderpedale wird's ehrlich schwer, da würde ich mir schon welche zulegen. Beim Heli, zumindest bei älteren Geräten ist man ständig am Ausgleichen der verschiedenen Kontrollen zueinander, deshalb braucht man eigentlich auch alle dafür benötigten Inputs separat. Ist schon sehr verschieden zum Flächenflug.

Cool, meine bessere Hälfte kann das sogar lesen (Ex-Ossine), die haben das in der Schule gelernt (lernen müssen). Vielleicht kann ich sie damit zum mitfliegen, bzw. der aktiven Teilnahme am Hobby bewegen. War bisher vergeblich

Deshalb hab ich alle meine Spiele und Simulationen immer im englischen Original. Was da bei der Übersetzung teilweise rauskommt ist grauenhaft. Ich hoffe das bleibt auch in Zukunft so, dass man wählen kann. War ja schon mal so, dass angefangen wurde alles "einzudeutschen" bis hin zur Sprachausgabe und den Instrumenten im Pit (war so gegen Ende der DVD/CDR-Spiele Zeit). Da hatte ich ernsthaft überlegt das Hobby an den Nagel zu hängen, wenn das weiter so gegangen wäre. Alles aus USA zu importieren wäre auf die Dauer zu teuer geworden.

Einen recht informativen englischen Bericht zur MI-24D (leider nicht die P) und ihrer Flight-Performance gibt's hier. https://verticalmag.com/features/getting-front-mi-24-hind/

Aois Chicago, des werd scho wern! Was die Preißen kenna, des kenna mia scho lang!

Cool, da müssen wir uns mal treffen!

So ein Stammtisch wäre echt top! Im Bekanntenkreis hab ich nur sehr wenige "Verrückte" die auch das Hobby haben. Genaugenommen wahr es nur einer und der ist leider, aus arbeitstechnischen Gründen, nicht mehr in Bayern.