kalter72

https://www.simdream.ru/mi-8-helicopter Авиапарк в Москве. Тоже DCS.

А по Ctrl+Pause - не то?

И 1.5.8

Да, это смена обдува НВ с косого на прямой. Происходит при уменьшении скорости в районе 50-60 км\ч. В конце "перехода" значительно теряется подъемная сила НВ, что требует энергичного "подтягивания" РОШ, не допуская превышения скорости снижения 2.5 м\с. При разгоне тоже самое, но этот рубеж проходится очень быстро, по-этому не так заметен. Попробуй в быстром вылете повисеть над движущимся поездом. Сука, как раз едет в этом режиме! :megalol:

А если в VR, то обязательно махать контроллерами, что бы лететь! :lol: И вопрос про VR: господа разработчики, подскажете, когда "случится" оптимизация для данного девайса? Не знаю, какая у вас "тестовая" платформа, но попробуйте в шлеме получить стабильные 90 фпс (родная герцовка шлема Vive и пр.) хотя бы в быстрой миссии Ми-8 "Полигон". С пуском НУРС-ов и т.д... У меня с системой на 8600К 5.Ггц, 16Гб оперативки на 3000Мгц и 1080Ti не получилось это сделать на самых минимальных настройках (выключено ВСЁ) в родном разрешении шлема Vive Pro. 90ФПС держатся, только пока лечу над снежной пустыней. При этом, желательно, не поворачивать и не оглядываться.

:lol: Ну, тогда ладно. Пусть остается так.

Привет, Вайпер! Посмотри, пожалуйста, в миссии "пожарник" сработку триггера. У меня сегодня такая ситуация всплыла: Первая попытка - ставлю цистерну рядом с вагонами, как только она коснулась земли, сработал триггер, запускается аудио и пошел отсчет. Блин, а я еще не дал тросу слабину и не отцепил груз. Вторая попытка - плохо прицелился, попадаю цистерной на край вагона. Но она касается его и пошел отсчет. В торопях даю еще ниже, цистерна кувыркается с вагона, "портится", отцепляю трос и улепётываю. Понимаю, что не было голосового подтверждения "трос отцеплен", но вроде всё нормально, миссия идет дальше. И тут, при переключении вида на бортмеханика, обнаруживаю его в салоне, смотрящего в пустой люк! Смотрю по внешникам - груза нет! Так он и сидел в салоне до конца миссии. Наверное, был под впечатлением от ЖДТП. :) Может, кроме триггера "касание груза", добавить еще один-два? И таймер на по-дольше? А то оба раза "рвало", когда я был еще практически над цистерной.

А че там смотреть?! Лично держался за палку, что на фото. Ощущения бомбические! :thumbup: Приезжал к автору по другому поводу. Слюнями изошел. :lol:

Вайпера поблагодарил (точно по диагонали читаешь ;) ). Фрог, тебе отдельное спасибо за скрин и пояснение! У разработчиков прошу пардону за флуд в непрофильной ветке. Сам виноват. Не прошёл курсы слепой печати. Модераторам просьба почистить мои гневные истерические репорты.

Да. Это оно!!! Значит, я иногда промахиваюсь мимо нужной комбинации и получается такая фигня? :huh: А говоришь, "мало данных". Как жопой чувствовал, что всё дело в шлеме! :lol: Значит, мне надо очистить комбинацию Alt+V или найти "лишнюю кнопку" на джойстике что б не попадаться больше. Например, вместо "ускорения-замедления времени", которая почему-то на хатке джойстика не работает. Спасибо большое! :thumbup: Ко мне можно на "ты". Кстати, а что это за комбинация? (к большому компу только завтра доберусь) И надо еще раз попробовать "нефтепромысел", потому как не помню, что б я там вызывал брифинг, поскольку все данные для полета есть в наколенном планшете, а баг выползал и там.

Фроген, и ты... брут?! ДА вы чё, смеётесь что ли?.. :huh: Или читаете по диагонали? Ладно, по порядку. Во-первых, какой шаг НВ считается "непотребным" в устоявшемся прямолинейном полете без потери высоты для отказа АП по каналу высоты с "уходом" планки в крайнее нижнее положение? Нет, ошибся. АП не отказал. Он просто посчитал, что РППУ взята на кабрирование неприлично до хрена! Но при этом: при нормально работающем канале АП хватает "запаса" исправить и снижение и набор до 2 м\с. Это если вы "вдруг" подумаете, что джой "физически" не по центру, хотя я проверил в настройках осей - из центра не выходит. Во-вторых, уже уточнял, что автопилот включаю мышкой в кабине, т.е., правой рукой, которую для этого снимаю с ручки джоя, на котром расположена кнопка триммера. То есть, кнопка триммера никак не может быть зажата, а РППУ находится в центральном положении ОТТРИМИРОВАННОГО вертолета с околонулевой вертикальной скоростью. И при этом при попытке включения АП по тангажу, планка уходит до упора вниз. Хотя, при "нормально работающем" АП см. п.1 В-третьих, если бы мне была непонятна работа какой-то системы вертолета, я бы спросил в другой теме. И спрашивал, не стеснялся. И в четвертых: вот представьте себя реальным пилотом (кто пилот, можете не представлять), и вот вы летаете на одном вертолете два с лишним года, выполняете одни и те же задачи, операции, туда сюда, один и тот же район, одни и те же расстояния, скорости и режимы, и всё работает так, как вам и обещал производитель вертолета. И вот вдруг спустя два года, когда всё выучено, изучено, руки работают на автомате, вы сталкиваетесть с хаотичным отказом какой-то системы. Ваши действия? ПРавильно. Доклад об обнаруженной неисправности. Доложили. И тут все вокруг начинают утверждать:"Та не! Та всё нормально! Ты просто неправильно пилотируешь!" К чему это я? Вспомнил! Ну, наверное, к тому, что за два года использования модуля первый раз включил АП по высоте, а он, сука, вон чего! НЕ хочет работать! Фоксер, ты наверное тоже новичок, и неправильно работаешь с вооружением. Не засоряй ветку багов! :music_whistling: UPD: Кроме тех, кто забыл, когда в последний раз включал АП по тангажу, лучше подскажите, что может влиять на возникновение этой эпидерсии? В настройках осей джой не выходит из середины. С возникновением бага, после выключения "багованного" канала планка возвращается в середину и повторное триммирование для прямолинейного полета на той же скорости, что до включения, не требуется. Какие ещё данные помогут?

Экипажам Ми-8 тоже выдали бракованные батарейки. :music_whistling:

Всё нормально. Заменил еще раз на скачанную отдельно и "прокатило"! :) Спасибо!

Рано дергался. Почему-то АРК срабатывает на несколько секунд при пролете над последней деревней. А там еще лететь и лететь! :music_whistling: :) Теперь с пятой миссией. Вроде скачивал без вступительного ролика отдельно, а все равно опять на эту миссию откатило.:(

Я что-то застрял на четвертой миссии. Настроил АРК на 900, лечу, уже "похищенный". Стрелка страгивается, несколько секунд устаканивается, а через несколько секунд, возвращается в ноль, буд-то теряется сигнал. Ну и через несколько времени весёлый добровольно-принудительный суицид. Я что-то не так делаю? На какой высоте от земли надо лететь? Я лечу 200-300

Трек не сохранил. Попробовал воспроизвести, не получилось. Но нашел. Условия те же: лечу ровно, канал высоты исправен и работает. Включаю брифинг миссии (Alt+B), выключаю брифинг - и вертолет понесся к земле. UPD: опять повторить не удалось. Какая-то плавающая бага..

Вновь повторился баг автопилота по каналу высоты. Лечу. Горизонт. Выровнял вертолет и включил "автогоризонт". Всё нормально! Лечу ровно! Перемещаюсь на место второго пилота, начинаю работать с Р-828. Включаю, перевожу в режим "компас", выбираю канал (4), подстраиваю (АСУ), перевожу взгляд на АРК-УД, включаю УП и вдруг обнаруживаю, что вертолет пикирует! Перевел в горизонт, и уже после этого все попытки включить атопилот по каналу высоты приводил к пикированию. К сожалению, не уловил, после какой конкретной манипуляцуии это произошло, по-этому перечислил, что делал. Повторю: всё это в шлеме (Vive Pro), манипуляции в кабине - мышкой по кнопкам и тумблерам.

Рад, что привнес что-то новое в этот мир! :) Наверное, было бы правильней назвать это "автогоризонтом" Но тем не менее, непонятка осталась. Включение автопилота по высоте всегда в одних и тех же условиях. Горизонтальный полет, вертолет оттримирован, РППУ в "центре". Изменение высоты или минимальное или вообще незаметное. Когда всё "штатно", даже при заметном снижении или наборе, видно, как при включении канала автопилот ведет подстройку, перемещая "планку" то вверх, то вниз, пока высота не устаканится. И вполне себе парирует отклонение РППУ в допустимых пределах. Когда "баг", планка сразу вниз, до упора! Назависимо ни от чего. Летишь в кампании с грузом - пикирует. Отцепил груз, летишь пустой - пикирует. В другой миссии - всё нормально. И с грузом на внешке держит, и пустого. И в "нефтепромысле" вылезает эта хрень, и вот вчера начал "мимино" - тоже. И в быстром вылете, кажется, было. Но не уверен. Еще "вводные": летаю в ВР, автопилот включаю мышкой "в кабине" (не джойстиком). Когда в первый раз столкнулся с этим "явлением", включение канала высоты отрубало всё! Игра ни на что не реагировала. Даже отключить не мог. Сразу. Потом "как-то" управление возвращалось. Но один раз "не вернулось" - разбился. С этим я разобрался. В шлеме не видно, что мышь выходит за пределы игрового окна, и щелкая по каналу автопилота с места командира, вероятно щелкал вне окна, и игра переставала реагировать на все "внешние раздражители" В настройках игры ограничил мышь и проблема с отрубанием управления исчезла. Но, вот, с непонятным вводом в пикирование - осталась и регулярно о себе напоминает. З.Ы. Летаю в Ми-8 уже не первый год (только этим модулем ДКС и пользуюсь), и в курсе работы его систем и их ограничений. Но находятся некоторые отмороженные "инструктора", которым память отшибает, и во всех видят курсантов первогодков. :joystick: З.Ы.Ы. "Вадим справедливо уточнил детали случая, поэтому пиши плиз попонятней, и трек не помешает" я же уже писал, что нет от него толку. На треке вертолет летит без потери высоты, только курс меняет, как это было при записи, когда он входил в глубокую правую спираль. Правда, до конца трек не досмотрел, где вертолет разбился (отрубание управления). UPD: https://drive.google.com/file/d/1bOusFWKQ21xaEmhzeWJrkkUxK2he81py/view?usp=sharing ссылка на трек. Не знаю, поможет ли. Уже несовпадение такое, что вертолет до взлетки не доезжает. :lol:

Во-первых, для тех, кто находился под водой, когда глушили рыбу: "автотангаж" - это канал автопилота по высоте. Пишется короче и быстрее. Кто в состоянии понять, тот поймёт. Во-вторых, всегда включаю автопилот еще на стоянке, и баг проявляется независимо от этого "вопиющего" факта. В-третьих, для тех, кто не знаком с матчастью, но уверен, что знаком: регулировка автопилота по высоте происходит автоматически подстройкой триммера, о чем свидетельствует вращение соотвтетствующей каналу "крутилки" и соответственное смещение соответствующей каналу планки индикатора положения. В-четвертых, для тех, кто на бронепоезде: "выравниваю вертолет по курсу, нажимаю автотангаж" - это более чем доступно говорит большинству нормальных людей, что автопилот по каналу высоты включен уже в полете. Потому как этим нормальным людям вполне доступно осознание невозможности перейти в пикирование, будучи на стоянке. И в-пятых: попытка оказаться умнее других приводит к "болезненным" результатам.

Уже несколько раз ловлю глюк автопилота по тангажу. Примерно выравниваю вертолет по курсу, нажимаю автотангаж - хренась! Он выкручивает триммер в полный минус и вертолет переходит в пикирование. Когда нормально работает, а когда вот такая фигня случается. Сохранил трек - в треке летит ровно. :(

С какого раза в шлеме VR попадешь по LWin+3? :)

Дело было не в бобине... Мне нужен был "вид на груз, внешний". А то, что не назначается - не знаю.

Семён Семёныч...:doh: :lol:

Удаление пользовательской папки целиком, чистка и восстановление тоже не помогли.

Переименовал старую папку, запустил. Появилась новая. Не помогло.. :cry: