ups

Проблема даже не в языке. Я, например, технический английский понимаю, но у меня на его восприятие уходит куда больше внимания, чем на русский. То есть, я натурально "торможу" когда занят переводом + пониманием. И вряд ли смогу это нормально совмещать с пилотированием :) Русский язык меня меньше отвлекает.

Сегодня точно (не)выйдет :)

Послать бота на разведку, пусть ВЦУ передаёт :)

А по указателю шага шаг как изменяется? Плавно или скачками? А может у Вас вообще ось РУД джойстика не наш РОШ назначена, а на РРУД, и они с автомата на максимал переключаются?

Да, оригинальная озвучка - это конечно нечто :thumbup: Поставил я как-то Сталкера в оригинальной озвучке (украинской), так чуть не помер со смеху сразу после старта игры - не первом же монологе торговца (Сидоровича) в бункере :D

Я не говорю о каких-либо недостатках x65, я говорю о преимуществах 2-х других вариантов при сравнимых ценах: Warthog предпочтительнее тем, что под него оптимизирован DCS A-10C (вплоть до автосинхронизации положения переключателей), а G940 наличием обратной связи и педалей в комплекте. Если на отдельные педали денег нет, обратная связь не нужна, а управление по курсу твистом устраивает - можно и X65 взять. Вот только тензометрический РУС не пугает? Пишут, что тензометрический твист совершенно неудобен. Почитайте тут например обзорчик от своего "тезки" :): http://217.20.175.190/forum/showpost.php?p=64632&postcount=6 Сам, к сожалению, не разу с тензометрическими джойстиками дела не имел, так что тут посоветовать не могу :joystick:

Тогда Warthog отпадает, там твиста нет, а с отдельными педалями он уже не вписываются в бюджет. Значит G940 надо брать. Тем более, там FFB есть, в Ка-50 пригодится, если всё же желание в неё играть появится. Но я бы советовал всё же поднакопить ещё 5000 и взять всё же Warthog + педали. На мой взгляд сейчас лучшего варианта на рынке нет, если не брать в расчёт оборудование для профессиональных тренажёров за килобаксы :-)

Для A-10C - Warthog + педали, скажем Saitek Pro Flight Rudder Pedals. Для Ка-50 - что-нибудь с FFB + те же педали или G940 с комплектными педалями. Если нужны обе игры, то лучше приобрести оба комплекта :)

Полагаю, речь идёт о патче 1.1.1.1 для DCS: Черная Акула 2.

А ещё лучше выпустил бы кто-нибудь педали с обратной связью :thumbup:

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=32871&page=3

http://www.airwar.ru/enc/fww1/f10c.html :)

ОС переустанавливать не придётся, но логических ядер станет вдвое меньше. Производительность может возрасти, если раньше ОС ухитрялась раскидать потоки по логическим ядрам одного физического ядра вместо использования двух физических ядер. Хотя такая ситуация, думаю, возникает нечасто. Так что, если и будет прирост, то 2-3%. А вообще, нужно замерить.

Галетный переключатель на панели "Радио" (слева от лётчика) в положении "НОП"? Если да, то должна быть связь с наземным обслуживающим персоналом и при работающих двигателях. Ещё тумблер "АВСК" проверьте на правом пульте. А вообще, стр. 14-22 Flight Manual, раздел "Наземная подготовка - НОП" :)

С сайтеком, думаю, никак. Это была эксклюзивная фича под Warthog. А в Ка-50, да, опция смысла не имеет. Досталась по наследству вместе с движком. А вообще, может я и не прав, объяснение в GUI Manual предельно расплывчатое:

Насколько я помню, если у Вас есть джойстик THRUSTMASTER HOTAS WARTHOG, то в игре переключатели в кабине автоматически примут те же положения, что и переключатели на джойстике. Только это в A-10C. Что будет в ЧА2 - не в курсе.

Проверим. Но, думаю, разница будет порядка статистической погрешности - пара процентов.

Так двигатели вообще на режим АВТОМАТ выйдут, а там речь о том, чтобы подрегулировать обороты на малом газе. То есть нужно промежуточное положение между малым газом и режимом "Отказ РО". Но, как я понял, оно достижимо только если рычаги РОШ "повешены" на оси.

Ещё пара вопросов возникла: Flight Manual (стр. 9-6) рекомендует при проверке АРК: Так как режим АВТ согласно Flight Manual не реализован (как пояснил товарищ BillyCrusher и в реальности), то что получится, если переключатель будет в соответствие с рекомендацией поставлен в режим АВТ (то есть, как конкретно будет работать АРК - "никак", "как в режиме БЛИЖН", "как в режиме ДАЛЬН" или как-то ещё)? Стр. 9-9: Для выполнения этого требования требуется иметь оси, на которые назначено управление РРУД?

Подшипники там заявлены. И по педалям и по РОШ: Ну а педали я, наверное, буду использовать имеющиеся от Saitek, они меня устраивают. Вот как тут авторы обзора делают: http://www.avsim.com/pages/0109/ProFltTrainer/Controls.htm Только у меня такие: Видимо с заменой видюхи с точки зрения системы поменялось только два компонента (видеокарта и звуковуха), а при замене процессора - 8 устройств пропали и 12 появилось, т.к. в диспетчере устройств каждое логическое ядро - отдельное устройство: Ну и старфорс решил, что это чересчур много для одного апгрейда, что-то тут не чисто :)

Ну так болты снова подтянуть и порядок :) Чтобы запас был. Я всегда всё что удаётся разгоняю, так как запас быстродействия лишним не бывает, его всегда есть на что потратить. Хотя может это просто дурацкая привычка у меня, стараться поставить всё на максимум. Реально во многих играх максимальные настройки визуально отличить от "почти максимальных" можно только путём сравнения скриншотов, а требования при этом могут вдвое отличаться :D

РППУ - с загрузкой, я так понял, просто пружины. По РОШ вроде регулируемое трение. Теперь упор скорее всего в процессор. Думаю, тебе стоит попробовать его разогнать. Большинство 920-х до 4 разгоняются на воздухе, как мой. 990 должен до более высоких частот гнаться, наверное, раз уж у него штатная выше. Только кулер хороший нужен, конечно.

Су-27? Сомнительно. ED ориентируется в первую очередь на западного пользователя (по финансовым соображениям).

К сожалению, FF там нет ни по одной из осей. Загрузка - просто регулируемое трение при повороте. Оно, я так понимаю, даже в центр само возвращаться не будет. А самостоятельно мне такое не сварганить, это нужно чтобы руки из правильного места росли :) Так что решил брать готовое.

Я вот тоже о 680-ке подумываю. Но потом. Пока решил купить это: http://www.helicoptersonly.com/contents/en-us/d191.html К сожалению, как только решил, так оно сразу всюду оказалось "нет в наличии". Теперь жду августа, а то в Ка-50 с Cyborg Evo Force ещё ничего, а на Ми-2 в X-Plane уже проблематично. Он менее устойчивый (там нет демпфирования автопилотом, так как нет самого автопилота :)), а точность у оптических датчиков никакая... P.S.: По ссылке - снимок старой модели, на самом деле оно такое как в этом видео: