ДУБЛЁР

Ну? Может напишите пару предложений...:D Я понимаю, что так как сделано сейчас - это костыль: при включении линейные перемещения ручки сильно ограничиваются (я это, собственно, и описал выше). Ничего общество с описанием автопилота в Инструкции. Но! Прикол в том, что этот костыль работал раньше наоборот: при включении этой а-ля стабилизации чувствительность РУС увеличивалась.

Да, я, кстати, Дим, после твоего рассказа о полёте на тренажёре, настроил так же. Тоже долго привыкал после "рыбьего глаза", но сейчас вполне доволен. У меня телик 50".

Откинь защитный колпачёк на кнопке.

Time 83, видео уж писать не буду: проверил взлёт со стабилизацией - абсолютно аналогично взлетает по вышеприведённой методике. Скорость (с РЛЭ) разнится лишь по отрыву носового колеса. Если хотите, чтоб носовая стойка отрывалась на скорости 200-220 км/ч (как в Инструкции) берите ручку на себя чуть больше 3/4 (чуть не доводя до полного взятия на себя). Это я тоже обкатывал. В конце концов массовая компоновка модификации "УМ" может отличаться от "БИС", поэтому считаю эту погрешность в ФМ незначительной, в отличии, допустим, от закритических режимов. Взлёт на форсаже со взлётным весом в 1000 кгс был демонстрационным. С максимальным взлётным весом будет проще, я думаю, понятно почему. В любом случае взлёт на этом модуле мало похож, к примеру, на модули ГС: здесь всё происходит гораздо быстрее и динамичнее, требует чёткой моторики. За что, собственно, мне и нравится 21-ый. Вот и меня тоже ни с того ни с сего торкнуло...эти круги, простой пилотаж в зоне...:thumbup: Хочу себе подарок сделать на НГ - модуль Л-39.:D

точно так :D Ну а за онлайн всегда за. Есть конечно проблемы с организацией народа на вылет. Но в том году было движение. Я, к сожалению, от себя лично ничего здесь предложить не могу: глуп я в этих делах (в плане выдвижения задумки на вылет). А в качестве массовки никогда не откажусь. P.S. Отдельное спасибо за ссылки на литературу. Я в прежние времена по Вашей наводке очень много интересного прочитал.

Я сегодня опять прикоснулся к "прекрасному". Что это? Данте "Божественная комедия"? Или Айвазовский с бушующей стихией...Нет. Это дядя Саша (PilotMi8 ) рассказывает доступным языком про наш любимый вертолёт. :thumbup: Как скучаю я по тем временам, когда "Восьмёрка" только вышла. Сколько было интересного общения с настоящими спецами: Подвойским, Титоренко Александрами, Wadim, On Air и др. Ни один модуль не похвастается таким количеством интересных людей в ветке...И ведь спустя столько лет владения модулем, ловишь себя на мысли, какие же мы всё-таки ещё зелёные: "летаем", а о многом даже не задумываемся. Мои пардоны за лирику...

Как только почувствовали, что переднее колесо отделяется от планеты, начинайте соразмерно давать ручку от себя (об этом, кстати, в РЛЭ написано) с таким расчётом, чтобы уложить верхний край приборной доски на горизонт. Такое положение примерно соответствует правильному взлётному углу (или контролируйте по АГД - тангаж 10-12 градусов). Его нужно зафиксировать до отрыва основных стоек. На скорости ~300 (зависит от взлётного веса), самолёт полностью оторвётся от земли. Сначала вертикальная будет мала, но с ростом поступательной скорости она тоже начнёт увеличиваться. Примеры под спойлером. Стабилизацию не использовал. Расходы ручки видны. Не начинайте тренировать взлёт на форсажных режимах, т.к. по времени всё очень ограничено. Взлёт на МАКСИМАЛЕ вам даст ощущения характера этого модуля.

А как давно вы не запускали этот модуль?:) Да, было раньше наоборот, но потом поправили. И уже давненько... Про правильность её реализации я, конечно, ничего сказать не могу, но по субъективным ощущениям сейчас "это" хотя бы можно назвать стабилизацией: при активации чувствительность РУС заметно снижается (и по крену, и по тангажу), пилотировать в ГП гораздо приятнее. Попробуйте сами. :smilewink:

Идёт. Очень интересно твоё слово.

Вадим, привет! По скорости и углам тангажа сложновато контролировать, всё быстро меняется на восходящей части фигуры. Удобнее по перегрузке. Словом, петлю на форсажных режимах выполнить не очень сложно. А вот если тянем на максимале, тут главное держать эту перегрузку не ниже 4 (до углов тангажа 90), потом, со значительным падением скорости, смотрим на угол атаки - чтоб не вылететь за ограничение 28 градусов. Но! Перегрузку держим максимально возможной для текущей скорости, иначе в верхней точке можно потерять скорость ниже эволютивной (400 км/ч). В этом и вся сложность. Скорость ввода 1040 - 1100 км/ч Темп взятия перегрузки 4-4,5 ед. - 4-5 секунд По углу атаки ответил - максимально допустимый (режим тряски) Получается так, как ты описал: крутит вокруг ручки. Ни каких существенных добров нет: как зафиксировал РУС на вводе - в таком положении практически и закончишь фигуру перед выходом в ГП. А вообще в Инструкции даны конкретные указания по скорости и рекомендованной перегрузке для этих скоростей (раздел "Пилотаж"):

Проверил. Совершил три полёта 2х180 с полноценными посадками и взлётами (без перезарядки). Тормозил от души, без ТП. Воздуха в сети осталось даже чуть больше половины (см.скрин), хватит ещё на 3 цикла. Кран в нейтраль ставил на высоте 100 м, после уборки щитков. Я не знаю почему у тебя так. :huh: Может кран поздно убираешь...

Штехель, приветствую! Ты всё-таки поясни, ты делаешь конвейер, или полноценно совершаешь взлёт/посадку? Сами по себе (на конвейере) выпуск/уборка шасси, щитков не должны влиять на расход воздуха, там же гидравлические приводы.

Нормально "сделали"! :thumbup:

We understand you very well, even with Google Translate. Let's communicate more often! Thank you for continuing to work on the Soviet legend. You deserve a lot of respect. Мы тебя очень хорошо понимаем, даже с Google Translate. Давай общаться чаще! Спасибо, что продолжаете работу над советской легендой. Вы достойны большого уважения.

TJCHELL, ну ты же знаешь официальный ответ: когда будет готова для выпуска в стабильную версию.

Я думаю, автор в данном контексте имел в виду анимацию РУСа в игровой кабине. Эти три параметра: - реальные движения рукой (движения джойстиком) - движение метки на индикации органов управления - анимация РУСа в кабине по линейным перемещениям при наличии "кривых крвывых" могут вообще сильно различаться в игре.

Дайте ссылку, пожалуйста. Спасибо.

Принимай поздравления!:D Когда картинка становится полноценной: хорошая дальность, тени в приемлемом качестве, плавность (!), хочется попробовать всё в новом качестве, перелетать старые миссии, кампании... Ну а жене я тоже полгода назад пытался объяснить то же самое: да, дороговато, но это моё увлечение, которое, кстати, не самое плохое. Прямо сказал, что работать только ради денег и мифического "успеха", к которому многие сейчас стремятся, я не буду. Разумеется, понимания не нашёл. Т.к. голодным и неодетым никто не остался из-за покупки видеокарты, я выкинул всю эту чушь из головы и наслаждался полётами.;)

Вадим, если ты про инструкции экипажу, то они ведь есть в сети. Во вложении лист (pdf) непосредственно описывающий посадку на УМ модификации. Она, как понял, наиболее близка (из доступных) к БИСу. Но, более досконально всё расписано в методическом пособии по технике пилотирования МиГ-21 ПФ. Сканы раздела "Посадка" тоже приложил. ИЭ МиГ-21УМ ПОСАДКА.pdf

Зацепило. Решил потестить посадки с СПС. Забегая вперёд, беря во внимание слова Вадима, я, наверное, соглашусь со shtahel: есть некоторая летучесть. Но насколько она далека от реала...вообщем, раз Вадим единственный тут летал на МиГе, пусть посмотрит и скажет, хотя бы субъективно, по видео свои выводы. Посадочный вес специально взял максимально допустимый - 7500 кгс. Все режимы на посадке соблюдал строго по руководству. 1.Посадка с СПС. РУД в начале выравнивания на упоре СПС. На высоте 10 м выдерживал игровой РУД в секторе СПС, по указателю оборотов это ~ 80%. Касание произошло строго на скорости 300 км/ч. РУД в МГ только после него. В принципе, посадка получилась один в один как она описывается в Инструкции. 2. Посадка с СПС. РУД в начале выравнивания на МГ. В этом случае действовал аналогично, но на 10 м убрал РУД полностью (МГ). Что получилось, смотрите на видео. По ощущениям никакого провала не произошло.Посадка получилась приемлемая. Tesarus, как писать Магнитудам об этом, я не знаю. ЦыфОр у нас нет, а ощущения...они у всех свои.:)

Да, по действиям (один раз/повтор) там сам посмотри, как тебе надо. Хотя на постановку флагов это не влияет в данном случае, т.е. я хочу сказать, что флаги автоматом не снимаются. Если решишь атаковать бота вторым/третьим и т.д. залпом (при условии, что он сделал первый пуск), флаг 1 из примера так и так уже будет, поэтому тут бояться нечего.:) Вот есть такой пункт ПО ВЫСТРЕЛУ. Не знаю, правда, как он точно работает. Не понятно, ПРАВИЛА проверяются только непосредственно в момент выстрела (условно за 1 секунду) или проверка продолжается какое-то время и после выстрела...

Удалил предыдущее сообщение. Там ошибка. Посмотри вот этот: 1. Привязываем две небольшие триггерные зоны к ИГРОКУ и БОТУ. 2. Создаём правило, при котором фиксируется первое открытие огня БОТОМ: - ракета в зоне юнита БОТ Действием на это правило: - установить флаг 1. 3. Аналогично создаём правило фиксации пуска ракеты ИГРОКОМ: - ракета в зоне юнита ИГРОК Действие на это правило: - установить флаг 2 4. Правило проигрыша: - флаг 2 истинен - флаг 1 ложен Действие: - закончить миссию (или иное действие) Описание логики: Расчёт на то, что при собственном пуске твоя же ракета моментально окажется в твоей же триггерной зоне (поэтому триггерные зоны большими делать не надо). Если первым пустит бот - сработает флаг 1. Этот флаг разрешит нам контратаковать. А если мы полезли первые (т.е. флаг 1 будет ещё ложен, а флаг 2 сработает) - то всё, проиграл. Сам это не обкатывал.

Про зависимость оборотов какого элемента прямоточного двигателя речь?

Не дай Бог иностранцам Ваше сообщение читать: кривизна прямых кривых))))

Да, вроде была тут. Американский "Джон" описывал впечатления после полёта на Су-27 (вроде) в Жуковском в середине 90-х. Из всех отличительных ощущений он указывал, что на западных самолётах (не знаю, на каких уж он летал), при установке РУС в нейтраль, вращение относительно продольной оси прекращалось. А на нашем надо было парировать ручкой (против вращения). Как помню из прочитанного. Не претендую на достоверность.