ДУБЛЁР

Понял. Ну тогда с Наступающим! Не теряйся только надолго...

Был Sarmat, забанили его... Я сомневаюсь, что работа с/без СПС реализована в этом модуле. Посадка с отключённым тумблером СПС (на левом щитке, АЗС у нас "законтрен" по умолчанию) особенностей в игре не имеет. В реале работу включённой системы СПС можно наблюдать на скорости 380-360 км/ч: угол атаки меньше на 2-3 градуса. Сам, честно, не проверял... В игре, на посадке, при вертикальной -5 м/с угол около 12 градусов (СПС включена). А сама посадка с включённой системой имеет некоторые особенности (это в реале, разумеется): P.S. Кстати, посадка без СПС производится с закрылками 25 градусов (взлётное положение). С СПС - закрылки 45 градусов (посадочное положение).

Чего так?! Случилось чего?

Спасибо за поправку и подробный ликбез, Вадим.

Странно. Покажите Вашу посадку, если будет возможность. ;) То, что Вы описали про "реал", это посадка с включенной СПС. Да, там уборка РУДа ниже упора СПС приведёт к резкому уменьшению скорости и потере высоты. На минимал переводят только после опускания носовой стойки. Теперь про игру (модуль МиГ-21). Если заход строить правильно: - правильная глиссада (над ДПРМ - 200 м, над БРМ - 100 м) - скорость начала выравнивания 330-340 км/ч - скорость касания 300 км/ч. (В реале это посадочная скорость без СПС. С СПС - 270 км/ч), то, убрав РУД на малый газ в начале выравнивания, Вы его плюхнете сначала на основные стойки, потом хорошо приложитесь носовой. Никакой летучести как у планера нет! В игре это выглядит просто как очень некрасивая посадка. В реале - повод проверить после такой посадки все стойки и механизм их уборки. :) Если хотим красиво, то РУД начинаем прибирать только с началом выравнивания (330 км/ч, высота 8-10 м), с таким расчётом, чтобы на упор МГ он встал к началу выдерживания (высота ~ 1 м). Для аккуратного касания основными стойками, увеличиваем угол атаки (ручка на себя ~ 3/4 хода, в РЛЭ написано вплоть до полного взятия на себя), скорость при этом гасится до 280-300 км/ч. Самолёт аккуратно касается основными стойками, затем, придерживая ручкой, опускаем носовую. Т.е. я хочу сказать, что посадка на этом модуле DCS очень похожа на то, что описано в Инструкции к настоящему самолёту. А самолёт достаточно своенравный, и учитывая высокую посадочную скорость, мало кто правильно умеет его сажать. P.S. МиГ-21 не должен ходить за РУД. Двигатель этого самолёта обладает низкой приёмистостью.

65Colonel, на каком джойстике пробовал МиГ: настольный/напольный? Если настольный, правились ли кривые или все эти ощущения на прямых "кривых"? Заранее спасибо за ответ! ;)

Tesarus, спасибо тебе! Английским не владею, а машинный перевод не могу порой понять. Спасибо!

:thumbup:Спасибо за ликбез!

Flyning-CAT, Вы писали ранее, что на МиГ-31 РУДы по другой характеристике работают. В сети нет толковых фото с этим элементом кабины. Там РУДы, по-моему, секторальные (по окружности передвигаются). Разве у них не пополам разделено бесфорсажный режим/форсажный режим, как на МиГ-29?

А ты в натуре Яппо:) Прав был дедушка ААК :D

Ванёк, кстати, давным давно была прекрасная тема, где реального лётчика Су-27 терзали вопросами. И там он "характерно" описал работу рельсовым РУДом: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2339994&postcount=4957 Т.е. РУДы на самом деле очень чувствительный элемент. Их аккуратно двигают тычками, как бы чуть расшатывая, чтобы сдвинуть по направляющим. Ты интересуешься пилотажем, должен был видеть это характерное движение.:)

Как уже говорилось в ветке по 21-му, это всё хорошо, что какая-то работа идёт. Но опять ни слова про доработку АСП.:cry:

Не совсем "восьмёрочное" видео, но тема вертолётная:)

Frogen, согласен со всем сказанным. Даже если пока не брать во внимание игровую составляющую (онлайн", например), а сконцентрироваться пока на изучении модуля, а самолёт достаточно эпохальный и интересный, из всех проблем больше всего угнетает никакая реализация АСП. Рано или поздно подойдёшь к применению оружия, а тут засада с этим прицелом. А полетать я на нём люблю, есть у этого самолёта свой норов, который цепляет.

Посмотрите на картинку: РУД проходит средний упор (максимал/миним.форсаж) где-то посередине хода. Проблема только в том, что вы наработали ложную моторику (с модулем SFM), сейчас придётся переучиться. Я уже давно не садился за истребители, но ещё в ГС2 регулировал ось РУД, чтоб у меня форсаж включался на 50% процентах. Я не знаю, как там на МиГ-31 (о чём писал уважаемый Flyning-CAT), но РУД Су-27 работает аналогично: миним.форсаж где-то посередине хода ручки.

Вышло обновление. Есть какие-то исправления по МиГ. Кому не трудно, переведите, пожалуйста, а то этот компьютерный переводчик ерунду переводит:

Adber, зачем он тебе? Потрать лучше эти деньги на бутылочку хорошего немецкого пива (ну, или купи коробку конфет к чаю...что больше любишь) и летай, используя родную авионику модуля. Изучай самолётовождение, это познавательно и интересно. А этот навигатор, хм... - "игрушка внутри игрушки", зачем он тебе... И да, это агитация:)

Как kirich85 уже написал, подсветка приборов ДИСС, высотомера и индикатора режима двигателей (ИР-117) включается на правом треугольном щитке - Подсвет 5.5в. Хотел добавить, что реостат этого освещения находится за спиной правака. Его тоже часто ищут. ;)

Обращайся. Чтобы НОП тебя услышал, когда будешь пользоваться радиопереговорами, надо открыть блистер со стороны командира. Может можно и со стороны ЛШ - не проверял.;)

Я всё-таки спрошу. А Вы наземному персоналу даёте команду на подключение этого питания? (меню радиопереговоров)?

Спасибо, SL PAK, большое! :thumbup:

Не могу подключить данный мод (использую OvGME). Мод должен устанавливаться по пути: Диск:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World OpenBeta\Mods\tech\main Но в оригинале игры у меня нет никакой папки "main". В разделе "tech"у меня только "CombinedArms", вот так: C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World OpenBeta\Mods\tech\CombinedArms

Мой друг, не надо начинать разбор полётов, если "небо в облаках"... ;) https://vk.com/video-16011286_456240616

Ты правильно говоришь, и я с тобой спорить не буду. Я лишь хотел пояснить, кто такие "вертолётчики в DCS". Цели полетушек в DCS (или другом симе) у нас у всех свои. Интерес один - авиация.

Лёш, не воспринимай в штыки. Eponsky_bot бот всё правильно сказал: для ребят, увлечённых вертолётной темой, посадка на любую площадку - это первое, чему они стремятся научиться в виртуальном мире DCS. И это тренируется с упорной усидчивостью: аккуратная посадка - своего рода показатель мастерства вертолётчиков DCS, потому как это самый сложный элемент в пилотировании. По аналогии с истребителями DCS - сначала учатся строить успешные противоракетные манёвры (а уж только потом скрытый подход/прятки среди склонов и контратака)...Если обратил внимание на видео у Дмитрия FOXER64, после каждой посадки даётся оценка самому себе: чисто или нет удалось приземление. Всем "вертолётчикам" это интересно...Буду груб - это основной геймплей этого модуля, куда-то долететь и удачно там сесть. И для увлечённых это кайф. (Я, кстати, ярый противник различных GPS-ов, и ты был прав в своём обзоре: используя подобные штуки, лишаешь себя увлекательнейшего предмета - самолётовождения). Ну и второе. Ты - "блоггер". Тебе главное иметь представление о как можно большем числе модулей, не вдаваясь в тонкости каждого. Нельзя быть "специалистом" во всём. Добра и успехов твоему проекту!