coyote79

Der Unterschied von MAV zum TGP sieht dann übrigens so aus

Ich lasse den Angriffsbefehl immer von einem WP auslösen und teste die Mission immer vereinfacht, um sicherzustellen, dass die Ki macht, was ich mir vorstelle. Du kannst es mal so probieren: Es sollten 3 Ziele in einem Anflug beschossen werden. test.miz

Der Bombensensor (Empfänger) hat einen Lasercode und dein Laser (Sender), vom Targeting Pod, hat einen Lasercode. Die Beiden müssen natürlich übereinstimmen. Der Grund ist, dass man z. B. mit seinem Wingman zwei Ziele gleichzeitig angreifen kann. Das wäre ja schlecht, wenn beide den selben Code nutzen. Als Laser Code kannst du folgendes nutzen: 1. Ziffer: 1 2. Ziffer: 5-7 3. Ziffer: 1-8 4. Ziffer: 1-8

Also mit schwarzer Magie haben wir hier eigentlich weniger zu tun. Was ist da denn los :eek:

OT: Wenn das so kommen sollte, sehe ich das persönlich jetzt nicht so eng. Bis zum Jahresende ist es ja noch etwas hin und ED hat mit der F/A18c bisher eine geile Arbeit abgeliefert, für den Preis einer halben Jeans. Also meinen Segen hätten sie. Bei der F-15 bin ich mir noch unschlüssig. Von Razbam habe ich bisher kein Modul. Aber da werde ich einfach mal abwarten

Persönlich würde ich die F/A-18 empfehlen. Sie ist zwar noch nicht ganz fertig, aber für mich das abwechslungsreichste Flugzeug. Ein Mehrzweckkampfflugzeug mit einem umfangreichen Waffenarsenal, welches auch vom Flugzeugträger starten kann. Noch dazu ist Sie recht einfach zu fliegen. Schritt für Schritt YouTube Videos (auf deutsch) gibt es genug.

Ja, es kommt natürlich auf das Einsatzszenario an. Es ging mir auch nicht darum ob, das jetzt richtig ist, oder falsch. Ich war nur verwundert, da für mich der Unterschied schon recht groß ist. Hätte ja wirklich sein können, dass mit dem MAV Sensor etwas geht, was ich nicht wusste. Hier ist die MAV in Reichtweite.

Hmmm... als Maverick-Zoom hat man doch nur die zwei Stufen und nicht, wie beim TGP, 2 Zoomobjektive. Oder? Ich habe das jetzt extra nochmal probiert, da ich den TGP sehr oft dabei habe, seit man Ihn auf der Station 4 mitnehmen kann. Da verzichte ich dann lieber auf eine AIM-120C. Die Maverick kann man doch schon abschießen, da erkennt man noch nicht mal ansatzweise was für eine Art von Fahrzeug man anvisiert hat. Auch das Ziele finden und verfolgen fällt mir mit dem TGP erheblich leichter. Oder mir ist irgendeine Funktion nicht bekannt. Aktuell bin jedenfalls erstaunt über diese Aussage :detective_2:

@Yorgon :thumbup:

Tipptopp :thumbup:

von oben nach unten entspricht von links nach rechts.

Das sind wirklich tolle Erweiterungen :thumbup:

Nur militärisch genutzte Flugplätze haben Tacan. Du kannst aber ADF benutzen. Das wird auch in Rösti1995`s Video erklärt Dafür sind diese Einrichtungen:

Ah, Danke :thumbup:

Bei der F-16 hat man es so umgesetzt, wie du es beschreibst. Da muss man den Code schon im Editor einstellen. Gibt es einen bekannten Grund warum man das bei der F/A-18 so gemacht hat? Oder anders ausgedrückt. Ist das bei der F/A-18 wirklich 100% falsch?

Wegpunkte sollten eigentlich kein Tacan aussenden. Das sind Geräte, oder Einrichtungen. https://de.wikipedia.org/wiki/Tactical_Air_Navigation Wenn im WP2 das Tacan aktiviert wird, sollte das trotzdem auf der eingestellten Einheit liegen. Halt eben nur, wenn der WP2 erreicht wurde. Solltest du auf der Kaukasus Karte unterwegs gewesen sein, könnte es einen Konflikt mit dem Funkfeuer vom Kutaisi-Kopitnari Airport gegeben haben. Der hat nämlich 44X. Am einfachsten benutzt du die Trägernummer. Also für z. B. USS Theodore Roosevelt (CVN-71) den Kanal 71 Hier hast du ein Beispiel für eine Carrier-Mission:

ADF würde hier nur funktionieren, wenn der Carrier mit dir redet. Du brauchst ein Funksignal was angepeilt werden kann. Auf den Karten sind aber Funkfeuer verteilt, die konstant einen Morsecode auf einer bestimmten Frequenz senden. Daran kann man sich dann orientieren. In modernen Jets hat sowas allerdings etwas an Bedeutung verloren. Ich benutze es nur ganz gern für Search and Rescue Missionen. Indem ich den abgestürzten Piloten ein SOS Signal senden lasse. Ansonsten kannst du z. B. hier mal reinschauen

Vielleicht hilft dieses Video von Rösti1995 zur Tacan Erleuchtung (Solltest du selber Missionen erstellen, musst du im Editor, bei den Flugzeugträgern und Tankflugzeugen, Tacan aktivieren und einstellen.)

Von mir jedenfalls nicht. DCS World ist für mich die beste Kampfflugzeug/Helikopter-simulation aller Zeiten. Aktuell habe ich noch nichts gesehen, was mich eines Besseren belehrt hätte.

Da ich die F/A-18 schon bestimmt ein 3/4 Jahr nicht mehr geflogen bin hatte ich erst kein Interesse am Carrier. Zu 99% werden bei mir nur selbergestrickte Editor-Single-Missionen gespielt und kann auch nur aus dieser Sicht etwas dazu sagen. Ich habe jetzt seit heute Morgen gespielt, bevor ich meine Meinung dazu schreibe. Die haben wirklich einen super Job gemacht. Aktuell gibt es für mich keinen schöneren Ort DCS zu erleben, als in der Navy.

Meinst du A-10A und A10C? Es verwirrt manchmal auch, dass die Stick-Bezeichnung in den Fliegern unterschiedlich ist. Bei der A-10C ist es HOTAS horizontal und vertikal schwenken. Bei der F-16 irgendwas mit Cursor. Egal, hauptsache es geht jetzt :joystick:

Kann es sein, dass du in den digitalen Einstellungen bist? Das kann man nämlich auch mit Tasten belegen. Falls ja, einfach unten auf Achse drücken. Dann werden nur die Einstellungen aufgelistet die auch analog belegt werden können

kann es sein, dass du den Dogfight-Schalter am Schubhebel noch an hattest? Edit: Überlesen

Sieht schick aus

In meinem Fall ist es selbst gebaut. Ich habe ein Arcaze Modul benutzt. Da kann man dann Schalter, Inkrementalgeber (die beiden COM Rasten-Drehregler) und Analoge Potis anschließen. Hier im Forum gibt es einige Homecockpits und Anleitungen. Fertig kaufen kann man aber auch sehr viele Sachen. Einfach mal nach Homecockpit, Simpit, oder Ähnlichem suchen.