Fisben

Сделать это все можно, проблем нет. Только вот как быть с изменением направления взгляда?

Никак. Во всяком случае пока. МФИ рисуется свой, для него есть все данные в экспорте.

Есть :) Второй проектор накладывает картинку ИЛСа поверх локона, а штатный локоновский выключен. А в другом месте стоит реальный оптический тракт и картинка сколлимирована в бесконечность, так же как и вызуализация.

Немного другое. Но немного :)

По сути это тот же ИЛС-31. Изменения минимальны.

МиГ-29К №311 и №312, в свое время все МиГ-29М. Штуки две у меня в отделе валяется уже как раз около 20 лет.

Этому новому типу ИЛСа уже больше 20 лет...

На самом деле, МФД на второй монитор выводится совершенно спокойно, проверено на практике. В принципе даже не тормозит. ЛО правда должен обязательно быть в оконном режиме. Другое дело, что этот МФД нужно сделать. Но ИМХО гораздо полезнее для приближающейся Акулы в свете ее кликабельной кабины был бы сенсорный экран, чтобы тыкать в кнопки. Тем более, что это уже вполне доступно. Если мне не изменяет мой склероз, то 19-ти дюймовая сенсорная панель для обычного монитора стоит порядка 300 баксов...

Не в этой жизни :)

И что ты ты с ним будешь делать? :) Клиента писать? :)

Чем? Скриптом экспорта? В нем ничего интересного. Просто посылка в сеть и прием из сети и все...

Помню вскоре после выхода ГС летел на Су-25 домой побитый врагами... Прилетаю к аэродрому, захожу на посадку с прямой и по привычке вываливаю одновременно шасси и закрылки :)))) Самолет красиво заваливает вправо, ручка мгновенно идет влево, но самолет продолжает крениться... В мозгу вспыхивает мысль - несимметричный выход закрылков, кран на уборку, но крен уже 90 и растет, высота 250... В общем пришлось выходить из кабинета :))) Потом рассказал это нашему испытателю, он посмотрел на меня круглыми глазами и говорит: "Ну, Леш... Это же классика! Если есть подозрения на отказ или повреждение, то набирай 3-5 тыщ и вываливай все там! Если что и прыгнуть успеешь :)"

До 9. Если вылезаешь на большее, то самолет подлежит тщательному осмотру и нивелировке.

Не имею права. Но могу однозначно сказать, что все работает через луа-экспорт :) И даже управление ЛО идет через луа.

Летаю в ЛО с проектором уже больше года. Особых проблем не наблюдаю. Доволен :) Летаю в 1280*1024. Правда у меня в дополнение к собственно локоновской картинке три МФИ.

Я не знаток суховской техники.

Зависит от самолета.

Из кабины это сделать невозможно.

Вообще на сухарях ручка довольно тугая... У нас ручку постоянно облегчали до недавних пор. На ОВТ дошли до 4 кг, но потом немного затяжелили - по маршруту летать тяжело стало.

Пока никто не жаловался.

Это ты так думаешь. В реале , когда резко шуруешь ручкой, то продавить упор можно легко и непринужденно, а толкатель сложнее. Но к нему нужно один раз привыкнуть :)

Ну так прогресс-то есть... Сначала Су-25, потом Ка-50, а уж потом может и до АФМ для МиГа доживем ;)

Разве? Там кажется просто упор... Если пересилил, то уже тогда может и есть толчки, я по сушкам не спец. На МиГе толкает сразу, к этому надо привыкнуть, а привыкнув другого уже не хочется...

Не совсем. Грубо говоря - удержание какой-либо кнопки просто имитирует пересиливание СОС, без отключения каких-либо алгоритмов КСУ.

К сожалению без практики - это не постичь. В книжках написано не все. Да, это проблема. Причем проблема именно с такими самолетами как МиГ и Су, на том же Ф-16 такой проблемы нет, там ОПР реализован по-другому, у него нет выхода на тактильную связь, то есть тянуть ты можешь сколько влезет, но комп просто не пустит на закритику. Наши самолеты в этом плане моделировать сложнее. Можно говорить о том, что, например, сигнал с джойстика сравнимается с положением ручки от СОС и в модель идет сигнал уже с учетом СОС, а по нажатию какой-то кнопки сигнал идет с чистого джойстика, то есть мы как-бы пересилили толкатель. ОПР работает очень просто. На МиГе он просто отталкивает ручку, на Су это как бы упор. И то и другое можно пересилить.