Fisben

А можно вопрос? Спасибо. А почему тогда на испытаниях самоелеты-мишени разваливаются на части от попаданий сайдвиндеров? Не, я конечно понимаю, что шанс есть, но он очень небольшой. При промахе - да, шансы есть, вон, МиГ-29 в Эритрее привез 56 пробоин от Печоры, но это был промах, если бы ракета попала, то от него только клочья полетели бы.

Раз уж вспомнили про Су-25Т... Тут мне один знающий товарищ сообщил, что один из двух поставленных в Эфиопию Су-25Т был сбит с МиГ-29. Рассказ был подробным.

Уважаемые господа моделлеры! Уже не в первый раз говорю - подумайте над тем, чтобы гусеницы были не плоскими! Они же в реале довольно толстые!

Я знаю. Я к тому, что для Ка-50 такая програмка нафиг не сдалась, достаточно обычной сенсорной панели поверх монитора.

Я вот тут нашел http://touchgames.ru/docs/price_panels.xls по вполне сходной цене. 19-ти дюймовая панель всего 5300 рублей. Но это, как я понял без доставки...

В свете кликабельной кабины было бы интересно попробовать сенсорные экраны... Нынче они уже достаточно дешевы... Никто не пробовал?

К сожалению эти диапазоны недостаточно широки, поэтому приходится иметь сменные головы для разных диапазонов частот.

This cockpit is about 5-7 years old. This is very old for our fast world :)

Sorry, but this is very old 29K cockpit. New planes will have other other...

Красиво излагает товарищ... Только он не упомянул, что по своей ошибке дважды чуть не угробил себя и самолет на испытаниях, а потом продавил те доработки в КСУ, против которых были специалисты ОКБ. В результате самолет стал на взлете и посадке дубовым. После этого конечно можно жаловаться, что на 250 самолет плохо управляется...

Колокол - это как раз не самое сложное :) Нос задрал, двигатели прибрал и сидишь себе спокойно, ждешь когда назад поедешь. Главное не передрать максимальный угол тангажа. Для Су-27 около 70 градусов, для МиГ-29 около 80. Когда нос клюнул сначала даешь правый РУД, а затем через 0,5-1,0 секунды левый. Вот и весь колокол. Гораздо интереснее попилотировать его на крайних режимах по упору (на МиГ-29 по толкателю), особенно с несимметрией. Но для этого уже фидбэк необходим. Кстати на этих режимах всякие интересности появляются :) Кстати, интересная особенность: МиГ-29 с подвескми по крену вращается быстрее чем без подвесок :)

Что интересно, на моделировании у нас получается средняя Vy около 4 м/с. +- полметра. Посмотрим что будет на корабле...

Для МиГ-29К при посадке на палубу Vy до 7 м/с.

Фиг ты угадал :) У нас на новом ОЛСе возможностей еще побольше чем на Ка-50 и прекрасно управляемся :)

На серийных МиГах такого нет

Данил, а она у тебя подпружинена? В смысле в центр сама возвращается?

А сколько нужно? Три? :)

Обязанность одна - спать :) Все в автомате работает :) А если серьезно, то летчик либо в автоматическом, либо в директорном режиме выводит самолет в нужную точку, а оператор либо в автомате, либо в полуавтомате задает эту точку и занимается прицеливанием. Это очень вкратце.

Не интересовался.

Уважаемые дизайнеры, к вам такой вопрос: Реально ли траки сделать не плоскими, а с какой-то толщиной? Я понимаю, что это дополнительные полигоны, но на мой личный взгляд это будет гораздо заметнее, чем различные мелкие детали. Ведь ведущие колеса очень сильно бросаются в глаза. А зачастую и ленивцы вместе с ведущими...

Пока нет. Не исключено, что для публики будет БМ или М, но это другой самолет.

Многоцелевой.

Ну ты слишком много хочешь :) Количество планируется большое и что самое интересное военные как раз мольше всего настроены модернизировать именно МиГ-31. На мой личный взгляд - это правильно. Ни ту и ни другую. Военные выбрали другой вариант.

А больше не для кого :)

Могу сказать только то, что в этом году модернизируют 4 борта. 2 Уже есть на испытаниях. Новый локатор, новые ракеты. Остальное под грифом.