Fisben

У нас бывало до 11 доезжали без подвесок... В Германии случай был на трансзвуке выехали на зашкаливание прибора и привезли гофрированые кили. Был ли самолет с подвесками или нет - не знаю. Вообще же на 29-м ограничителя перегрузки нету, так что при некотором стечении обстоятельств перегрузку вполне можно черпануть, особенно на М-ке.

Аппаратура РЭБ

Например законцовки крыла.

Таки есть :)

Да. Без проблем. Для применения 77-й ракеты нужен немного обновленный локатор, СУВ и ПО ЦВМ. Вообще говоря, это достигается достаточно просто и абсолютно непринципиально что за модификация 29-го 9.12, 9.13 или 9.13С.

Не стоит путать 9.13 и 9.13С. Это все же немного разные изделия. Обычных 9.13 вполне достаточно. Собственно говоря, ныне все 29-е, что 9.12, что 9.13 доведены до единого уровня по програмной части, соответственно и целевые возможности у них одинаковы. 9.13С от них отличается только некоторыми деталями по составу оборудования.

Можно. Но через первый отдел и бухгалтерию :-)

Хех... Если ты договоришься с бухгалтерией и первым отделом - пожалуйста :-)

Не возможно, а так точно :) У меня этих ИЛС-31 аж три штуки валяется на работе :) Кстати, на новых изделиях подобный фильтр упразднили.

Зеркалирует. И что? Он практически перпендикулярен линии взгляда, то есть для летчика там ничего такого не отразится...

Это не зеркало, а светофильтр. Присутствует на ИЛС-31, соответственно и на Ка-50 он есть. Смоделирован :)

Ничего не вырвет. 6 77-х тогда или 6 РВВ сейчас - штатная загрузка. А вот на 9.15 (АКА МиГ-29М) может и нельзя 8 77-х вешать, точно уже не помню. Над ИПВ на фотке обычная GPS-ка. Ну а перископ на МиГах во второй кабине - дело обычное. Удобная штука, надо заметить.

Вообще говоря, на отечественных системах посадки никто не гарантирует, что глиссадная планка будет корректно работать при снижении ниже 60 метров. Именно поэтому автоматика на наших самолетах может довести только до этой высоты при заходе. Ну и плюс ко всему, в ЛО логика стрелок КУР и курсозадатчика реализована некорректно.

Не, маневр начинался после выхода двигателей на ПФ.

Да ну? :-))))

По секундомеру.

Только высоты. Вираж неустановившийся.

Дим, так и делал :)

Хм... Сделал вираж на Су-27... Топливо 3500, 2*73, высота 500, скорость начала виража 650км/ч, полный форсаж. 15.5-16 секунд как и ожидалось :-))) С топливом 2100 вираж получился 15 секунд. Что я делаю не так? :)

Для этого мне надо найти кассету, достать убраный видак, подключить его к ящику вместо DVD, а потом все в обратном порядке... Оно мне надо? :-)

Я бы на видео посмотрел, прежде чем о высоте говорить. Скорее всего либо секундомер глючный, либо вираж неполный :)

Гм... Чтобы уменьшить время виража в полтора раза насколько надо облегчить машину? Не на одну тонну, я подозреваю :) Предположим, что это сделали. А что будет с центровкой? :) А с законами управления в СДУ? :-)))

Повторяю еще раз. Любой вираж не подразумевает потери высоты, иначе это уже не вираж. По определению.

Вираж не подразумевает потерю высоты. Если идет потеря высоты, то это уже вираж-спираль.

Тогда это будет не вираж, а очень размазанная кадушка.