Fisben

В жизни обычно работают по целям с известными координатами. Соответственно дальность до нее вычислить не сложно :) А вот используют ли КМОД для работы по наземным целям - не уверен.

Я не пилот Ми-24. Просто общался в свое время с одним из афганских летчиков, которому часто задавали этот вопрос, после того как был опубликован результат облета Ми-24 американцами. Он жутко плевался на американцев и мотивировал это тем, что они в Афгане прекрасно висели в случае необходимости.

Ми-24 вполне себе висит. Просто нужно уметь его готовить :) Инфа из первых рук.

Я так подозреваю, что для директ икса глубоко фиолетово какая по счету кнопка. А ЛО работает с директ иксом, а не с железом.

Черт его знает. По идее не должно... Я думаю мы через месяцок пробную версию MJ16 сделаем - там посмотрим. Все равно их делать несколько штук надо.

У меня прекрасно помогли. Все устройства работают на ура.

Ложные срабатывания могут быть не только от того, что руки кривые. Мы в mj8 еще подтягивающие сопротивления впаивали. В результате работает как из пушки.

Ни в чем. На этих изделиях стоит одна и та же голова.

Видишь ли, в таких полетах смотрят не на выполнил/не выполнил, а на то КАК выполнил и какие результаты привез. Это наезд, или повод для драки? :-) На самом деле мне бы по работе такой инструмент очень бы пригодился, но вот к сожалению пока это невозможно...

И что? И как ты собрался по трекам оценивать эффективность носков, к примеру? :-)))

Толку-то... Если бы можно было выполнять какие-то полеты похожие на реальные испытательные, то да, это было бы интересно. Чисто теоретически можно полетать якобы на полигоне, но это не так интересно, гораздо интереснее полеты на определение АДХ, хотя для среднестатистического игрока это как раз не интересно. Испытатель - он работает по строго определенной программе и свободы в полете у него нету. Не думаю, что это многим понравится. Скажем типовой полет: задание: определение шарнирных моментов от носков... Или определение характеристик АСУАН... Или определение характеристик колесных тормозов при максимальном взлетном весе... Летчик должен лететь по строго определенной траектории, выдерживая кучу параметров. Как ты собираешься контролировать все это безобразие (выполнил-невыполнил)?

Интересно, что и как ты будешь испытывать? :-)

На, посмотри.

Самый обычный РУД МиГ-29 :-) От 9.15.

Робяты, на работе у меня раздельные руди и соответственно я имею и несинхронные форсажи и случайные разнотяги в пределах 2-3 процентов... В общем на пилотаж это практически не влияет, сем более что в реале САУ убирает скольжение в автомате. Реально это помогает на колоколах и штопорах. Все.

Сабж :)

Лично привез +8 и -3 без каких-бы то ни было тренировок. Приятного мало, но 5-6 вполне терпимо. Хотя все зависит от времени воздействия. Если пару минут, то никакого здоровья не хватит.

Хех, для конструкторов геометрия на порядок важнее чем цветопередача :)

1900 приборная????? Это как??? 2500 разгоняется в горизонте на 12-13 тысячах. Если действовать по РЛЭ - то без проблем.

Вообче-то 2500 кмч для 29-го - паспортная скорость :) И в ЛО я на нем так разгонялся :)

Да ясен пень... Я же не про амеров сейчас, а про... вертолет :-)

Определяй по положению РУДов, тому как самолет из под задницы выпрыгивает и расходу топлива :) Никаких специальных указателей нет.

Реально на приборе обороты больше 97-98 обычно не поднимаются. Редко когда 99.

Градуировка шкал до 110% нужна для того, чтобы летчик мог видеть, что у него пошел заброс двигателя по оборотам. В штатных режимах, включая форсажи, обороты 100% не превышают. К сожалению в ЛО пока реализовано неправильно.

Вот хоть вы меня режьте, но в ЛО сейчас реализовано ПРАВИЛЬНО. Да, формально гашеток две. НО! Одновременно их нажать нельзя. Большая гашетка - пуск ракет. Хочешь работать пушкой - откидываешь большую гашетку, достаешь маленькую. При доставании малой гашетки в СУВ формируется признак ГШ, что равноценно переключению на пушку. Далее, нажимая на малую гашетку можно стрелять из пушки, или убрать малую гашетку - переключившись с пушки на ракеты. И большая и малая гашетки в рабочем состоянии находятся в ОДНОМ месте и для их нажатия я физически выполняю ОДНО действие: сгибаю указательный палец правой руки в ОДНОЙ позиции. Так что именно сейчас сделано правильно.