Fisben

Поживем - увидим... Пока я надеюсь.

А я верю. И тому есть несколько причин. Назову только некоторые: хороший самолет, хороший инструктор...

Да про все. И про нет равных, и про перетягивание.

Да, спарочка знакомая и аэродром скорее всего тоже... :-) Есть надежда, что тот же самый инструктор и меня когда-нибудь вывезет :-) Ну или кто-то по его разрешению...

При полной заправке 29-й выдает положенную 9-ку. Это было записано в ТЗ и это было реализовано. Су-27 с полной заправкой ограничен пятеркой.

Ты не прав.

Еще бы добавить второй режим индикации для несинхронки и включить совмещенное управление... Совсем бы конфетка была :) А, да, шкалу дальности до километра, а не до пяти :) Там в уши много чего подается :) И голосом говорится :) То, что скорость должна быть повыше - абсолютно точно, а вот то, что на вертикали не очень - это как-то сомнительно. Если только у сухаря от топлива одни пары, тогда возможно. Ну не совсем так. На счет максимала не уверен... Ну в крайнем случае 1.02-1.03 М, и то сомнительно. А вот система управления не включается, а перестраивается. Вводятся определенные ограничения.

Не, не ошибся :) На самом деле, я бы не рискнул бы однозначно оценить эргономику кабины любого аппарата в котором сам не сидел. Ведь эргономика - это не только расположение, но еще и удобство посадки летчика, досягаемость различных органов управления, возможность выполнять основные действия не снимая рук с рычагов управления... Кабину надо оценивать в комплексе, ведь кабина может быть спроектирована так, что летчик прекрасно видит все основные приборы, но, к примеру, чтобы переключить какой-либо важный переключатель должен оторвать спину от спинки кресла, или снять руку с РУС... Летчик устроен так, что он выполняет максимум действий в кабине левой рукой. Иногда я на стенде например щелкаю кнопками на обрамлении правого МФИ левой рукой и это нормально. Что же касается переключателей расположенных сзади, то это не так страшно, ведь они нужны не в процессе полета. Так что однозначного ответа я не дам. Хотя некоторые вещи мне... скажем так - непонятны.

Мне понравилось.

Ну я могу сказать только про наших фирменных летчиков. Это либо худые и жилистые, либо нормального телосложения люди. И курят и употребляют в меру, как и все другие :) На счет тренажерных залов за всех не скажу, но точно не все. Хотя утренняя зарядка - святое дело. Кстати есть достаточно высокие летчики, больше 185, но не на много.

Накачанность только до определенного предела дает стойкость к перегрузкам. Да, конечно человек должен быть физически подготовлен, но кроме этого нужно еще много чего. Напремер не должно быть избыточного веса, нужно уметь правильно дышать...

Да ты чо!!! Супер вещь!!! Ваще башню сносила :) А до этого был F-16 на спектруме :-) А до этого был сгляйдер на синклере.... :-)))

Ты забыл сказать, что у этих 5 машин ресурс планера был выработан до основания еще до передачи их Витязям, так что летать на них просто нельзя. Да и моторчиков под них того, нету :(

Вопрос принадлежности аэродрома спокойно решается и сейчас. Поставь на него ЛА нужной коалиции через пару суток после основного действа миссии и все. Аэродром забит :)

А с какой стати он должен быть привязан к аэродрому??? Есть АВАКСы, есть войсковые КП, есть КП соединения, армии наконец...

Это все так, но на практике разницы в разы не получается. Только если в идеальных условиях (Север+большая высота.)

"В разы" - это сильно сказано :-)))

Я когда-то читал о случае применения Р-60 с МиГ-25 по танку. Вполне возможно по мотору... Только читал не про Грузию, а про Азербайджан.

Конечно надо :) И про ИЛС - это вообще. Просто крайнюю неделю сижу с этим гребаным прибором, рисую... Оченно специфическое занятие. Нарисовав на реальном ИЛСе картинку по американскому стандарту пришел к выводу, что как-то это не очень... Надо переделывать...

Андрюх, у меня от этих оригиналов уже крыша едет :) Тут так, там сяк, попробуй все это скрестить и родить конфетку... ЗЫ. Все же ИЛС весьма специфический прибор... На этой неделе я это вполне понял...

Честно говоря, даже не искал... Кинь мне на alexey.shukaylo@gmail.com - там ящик большой, все стерпит. Заранее спасибо

Люди, посоветуйте, пожалуйста, какая версия Falcon 4 получше будет? Если можно со ссылочкой. А то скачал я Falcon AF, патчик к нему выкачал, а он все равно какой-то глючный... Ну и вообще, где к нему мануальчиков нарыть? На русском :-)))

:) На самом деле мне не раз доводилось слышать, что при полетах на Кузе дым служит очень хорошим ориентиром - видно издалека, сразу дает информацию о ветре и движении корабля. Да и на видео при полетах его видно очень хорошо.

Так он же как раз на дизелях...

Ну вообще-то, если летим по заранее известной цели, то ее высота известна. Соответственно геометрическим способом дальность тоже получается неплохо. А вот если работать по оперативной цели, то тут уже желательно использовать лазер. Но он работает автоматически, во всяком случае на МиГ-29, и летчику никаких дополнительных усилий прилагать для получения дальности не надо. Хотя если летчик очень хочет, то он может включить замер дальности вручную. Причем сам замер дальности на старых 29-х проводится аж в двух разных режимах. :)