Fisben

Пугает это временное, ибо нет ничего более постоянного чем временное... Но я действительно буду рад, если у нас будет новый хороший двигатель. Грозятся и с самого АЛ-31 14400 получить. Давно грозятся, только вот как-то никак...

Хех... Грамотное директорное управление - это хорошо :)))

Неплохое видео. Кстати на посадке хорошо видна характерная пила летчика :)

Собираются. И нам на пятое поколение его пытаются прописать. Вот только что-то не ладится с этим двигателем :(

Кстати на МиГ-29К в реале такой имеется...

Женя Фролов в очередной раз перевернулся... ЧАКРА!!!!

Это вовсе не директоры, а вполне себе планки положения.

На Ку-31 ЛД. Кажется... А при несинхронке на нем смена типа индикации. Тоже кажется :) И вообще, даешь совмещенный режим на МиГ-29!!! :-)))

Нажатие на "ввод/марк захв ..." в РНП на МиГ-29 - это смена ВК.

А также по тяге и площади крыла.

А мне земля не очень понравилась... Собственно она мне в МСФС никогда не нравилась. То есть есть хорошо проработанные сценарии от третьих разработчиков, но дефолтные - никакие. Понравились дома. С одной стороны красивая вода, но с другой - вода ИМХО слишком светлая.

А МиГ-29К для индусов - это ничуть не 9.31, это совсем другой самолет.

Смотря что ты подразумеваешь под МиГ-29М :-) Если 9.15, то нынешняя корабелка его превосходит практически по всем параметрам.

Либо оружие, либо топлИво. Сегодня топлИво - интереснее. Сейчас в производстве первый экземпляр.

А Х его З :-) Производитель так называет :) http://www.rpkb.ru

На 29-х ДО 9.15 АКА МиГ-29М ИПВ, а начиная с 9.15 МФИ. (Был и 9.14, между прочим :))

Угу.

Правильнее МФИ :-)

Знаю :) Но ведь ЛО должен быть супер реалистичным :-))))

Открою тебе секрет. На Су-27, 33, 30 и т.д. всего два положения закрылков - убрано/выпущено. А вот на Су-25, МиГ-29 три. На МиГ-29 это убрано/взлет/посадка, на Су-25 - убрано/маневр/ВПК. На МиГ-29К ввели четвертое положение переключателя - АВТОМАТ.

Не интересовался.

О сколько нам открытий чудных... (С) :-)

Гнутся у всех. Другое дело, что у вояк размах сравнительно небольшой и это не так заметно. Но что самое интересное - так это то, что СУВ учитывает изгиб крыла в двух плоскостях при выдаче целеуказания головкам ракет.

Это видно у всех отечественных самолетов. Думаю, что у импортных тоже. Видимость крыла из кабины самолета регламентируется определенными документами, которыми пользуются конструктора самолетов, так как это весьма важный момент, который помогает сохранить летчику пространственную ориентацию глядя вбок.

Под наведением я подразумеваю КП, с которого тебе передают параметры цели - высоту, азимут... Параметры движения - это ты много хочешь :) Скажем так, скорость небольшая.