Fisben

Относительно Акулы атмосфера еще доработана :)

В ГС1 земля на ветер не влияла :) А сейчас над хребтом пролетаешь - качает :-) И вообще, для АФМ практически полностью новая атмосфера :-)

Именно так. Правда в случае с шлемом необходимо глазомерно оценивать дальность да цели

В ГС я без проблем сажал с боковиком 15 метров без разувания колес. Правда из реальной кабины, а там хорошие педали и РУС, В ГС 2 с ветром стало все сложнее и интереснее из-за усложнения модели атмосферы - введено влияние земли на скорость ветра, и доработана турбулентность. Точных цифр я сейчас конечно не упомню, но они точно были большие :)

Если установлен пуск 1 ракеты, то сколько ни держи - уйдет одна ракета. Если установлен залп из нескольких ракет, то пока нажата БК будут уходить ракеты количеством установленным в залпе, с определенными интервалами. Интервалы для каждого типа оружия свои. Если БК отпустить до окончания залпа, то залп прекращается. И, кстати, БК можно нажимать и удерживать в нажатом положении еще ДО появления признака ПР, как только признак сформируется - начнется разгрузка по заданной программе.

Птицы особенно интересны при заходе на посадку :-) Едешь себе, едешь, глазами уже на полосе и вдруг оп-па :-) Но это еще не все :) Теперь на малых высотах с сильным ветром на АФМ вообще интересно летать, особенно садиться :-)

Обязательно на все, причем все время и, однажды начав, прекратить этот процесс нельзя.

Учи матчть :) Селектор говорит сколько ракет пойдет в одном залпе.

Даже если стоит ОДИН, то при несходе вторая (третья и т.д.) пойдут автоматом, потому что к пуску всегда готовятся все ракеты.

Конечно-конечно... :(

Зависит от условий освещения. Бывает, что и линзу видно и блики красочные ползают.

Уважаемый, вот не стоит делать такие заявления. Правда не стоит. Саша к созданию моделей подходит не просто ответственно, а _ОЧЕНЬ_ ответственно и у него все модели выверены буквально до миллиметра.

На МиГ-29 точно так же.

Не совсем так. На АФМ и ветер и турбулентность новые. Все это планируется развивать по мере дохождения рук. На СФМ все остается как было

Потому что у земли воздуха больше.

Это приборная. Истинную смотри либо на махометре, либо на внешнем виде в статусной строке.

Я же говорю, высота 12500-13000 и по прямой...

Высота 12500-13000 и вперед на ПФ.

Абсолютно не обязательно.

Значит соответствующая работа была проведена. Кстати, любую ИК-ракету можно использовать по земле, на том же МиГ-29 имеется штатный режим стрельбы 73-й ракетой по наземной цели.

С точки зрения взаимодействия с ПРНК в общем все так если не считать, что нужно будет протянуть соответствующую кабельную сеть, но есть еще кое-что. Для того, чтобы применять любую из перечисленых ракет нужно сначала отстрелять эти ракеты, чтобы убедиться, что на стартовом участке все будет нормально. На самолете та же 73-я пускается в потоке невозмущенном несущим винтом, плюс у нее уже есть скорость носителя. Да, скорее всего глобальных проблем при пуске 73-й с вертолета не возникнет, тяговооруженность у нее большая, но в любом случае это вопрос исследований, что есть деньги и не такие маленькие...

На самолетах в этом месте обычно находится аварийный выпуск шасси или аварийный тормоз.

Только для НАР и пушки. Для остального оружия, включая бомбы формируется ПР, при наличии которого возможен пуск. При работе бомбами возможен сброс не сразу по нажатию БК, а по нажатию и устранению ошибок прицеливания.

Андрюх, нууу... Ты мои координаты знаешь :-)

Для Су-27 и МиГ-29 - да, должно быть так же.