flanker0ne

For the APU starting is already done, they use the same sound, maybe they change also the engines sounds. But think that the sound that you can hear in cockpit can be different between two so different helicopters.

Allora il ruotino di coda dando di pedali si sposta leggermente per facilitare la taxi e permettere le correzioni durante la corsa di decollo, per sterzate maggiori devi muovere lo Stick in avanti (a picchiare) per sbloccare il meccanismo, a quel punto funziona come tutti gli aerei con triciclo posteriore che conosci.

Ciao benvenuto! Non è per FSX ma è un modulo di DCSWorld Puoi scaricarti il simulatore qui http://www.dcs-world.com/ Ti rendi conto che per errore ti sei comprato qualcosa che ti farà abbandonare FSX per quanto è realistico!?!? Ciao, facci sapere il tuo parere.

Se ti riferisci al decollo con assistenza JATO mi sembra plausibile che decolli a razzo. Tra l'altro lo avevano detto che il modello esterno dei razzi non era ancora riprodotto quindi solo effetto fisico.

Water's objects reflection (like mountain ecc) flickering due to NAV-MAP page up in the ABRIS solved, at least for me, can you guys confirm that?

Can you tell us some graphics settings like the resolution of the game and Cockpit displays that you use.

I think all the russian built aircraft have their "cursor control" on the stick, so you are right, in the actual Su-25T and Ka-50 is the right hand that control the Sensors.

Tra le impostazioni dei pedali dovresti trovare una modalità in grado di fondere i pedali in un unico asse.

I would be surprised if not disappointed if I found out that the code of the UV-26 system implemented in the Mi-8 is only a copy and paste of the one created almost 4 years ago for the Ka-50 but I could be wrong. On the positive side, if they are the same and the problem is solved for the Mi-8 maybe we will have a solution for the Ka-50's UV-26.

And a saving of HD space... The sound have his importance but is not a capital fact for realism IMO.

Ka-50!:thumbup: Li possiedo tutti e 3 ma volando esclusivamente in multi-player, non posso darti altro che un consiglio fortemente di parte, che scaturisce principalmente dal numero di possibili impieghi "attivi" che il mezzo ha da offrire, sia al pilota che ne vorrebbe fare un uso in single-player sia, sopratutto, a chi è interessato a trovarsi con gli amici e sviluppare logiche di cooperazione in multi-player. Se non hai i pedali, oltre al banale consiglio di procurarteli al più presto, c'è da dire che il Ka-50 impiegando un Sistema di Aumento della Stabilità per gestire il sistema a eliche coassiali, offre una gestione migliore a chi non è in possesso di pedali. Guarda caso, l'elicottero più problematico per chi è sprovvisto di pedali è proprio l'UH-1. L'Mi-8 si colloca a metà tra i 2.

fai un repair, lo trovi dal menù Start di Windows

Se la deduzione dell'aumento degli FPS è stata fatta confrontando la lettura del contatore, rimane poco spazio per l'effetto placebo. Altro discorso se invece fosse risultato da valutazioni soggettive... Cmq nVidia anche da me.

non diventare cieco... :megalol:

Yes, the Autostart macro is not updated.

Non vedo l'ora di simulare un inseguimento sull'autostrada...

In senso generale... quando si da un dato da mantenere, nel pilota avviene una focalizzazione, che in certe situazioni può degenerare in FISSAZIONE con conseguente perdita della cognizione di tutto il resto. E' un po come parcheggiare la moto grazie ad una telecamerina sul posteriore... Evitare di andare a sbattere contro un aereo cercando di far combaciare la propria velocità ehm... correggo la lettura strumentale della velocità... quale? IAS TAS GS... dov'è il tubo di pitot? Stranamente quando mi avvicino in coda dà delle letture strane.. sarà la turbolenza.... aspetta se riesco ad interpretare le fluttuazioni dello strumento.... SBAMMMM!!!!! Soluzione = palle degli occhi versione Mark1 Me lo sento, stai pensando ad un mini dispositivo radar che misura la distanza in tempo reale come nelle automobili...

Effettivamente.... questa cosa che il pilota deve anche saper pilotare l'aereo è pura discriminazione.

Si servono ad indicare al pilota la posizione da tenere per il rifornimento. E' un sistema creato principalmente per il rifornimento in volo di velivoli di grandi dimensioni, ma essendo adattabile viene usato anche per gli altri. Tutti i velivoli di grandi dimensioni come Bombardieri Cargo AWACS e altre aerocisterne hanno un abitacolo tipico per gli aerei di linea dove il Pilota siede a sinistra, con manette motori a destra (tra i sedili dei piloti) per questo le luci che vedi hanno a sinistra il controllo della quota (Cloche) e a destra la posizione longitudinale (manetta). Ne risulta che per la maggioranza degli aerei "tattici" o di minore dimensioni risultano invertite. In ultimo considera che l'A-10 possiede il ricettacolo davanti all'abitacolo, con qualche vantaggio ma anche con la sensazione erronea che sia lui a doversi attaccare alla canna e non viceversa.

Un Warthog è per sempre... :D

Yes, having 2 kind of rocket mounted force you to plan and make your decisions earlier in respect to a more classic loadout. Is more correct to say that you select the right Ballistic data's for the rockets that you want to fire

New bunch of lines in the FMOption.lua, regarding the Autopilot called - recoil compensation parameters: (russian translated) Hope that at the end we will have back a working "Hold Collective Brake for change altitude" without fight against the 20% autority.

Sincerely a waste of manpower :music_whistling: IMHO the turbulence, while refuelling or in trail formation will be more usefully realistic The turbulence between helicopters would be lovely

Sfizioso, sicuramente piacevole