VTJS17_Fire

Da gibt es bei DCS eine größere und eine kleinere Herausforderung: Soweit ich mich entsinne, gibt es schon seit langer Zeit keinen reinen LAN Modus mehr, da man sich immer über den Master Server anmelden muss. Korrekt? Und auch von der Buchenau LAN hält einige Piloten der Umstand ab, das man halt nicht mal eben wie bei einer üblichen LAN Party seinen Kram zusammen packt, sondern eben das ganze Pit - meist zumindest sehr viel mehr Peripherie - mit muss. Aus unserer ersten B*S Staffel zieht es daher auch nur zwei Kollegen hin. Grundsätzlich fände ich eine Convention für DCS und andere FlugSims aber ganz interessant, auch wenn es dort z.B. Gastreden verschiedener Community Mitglieder geben würde. Hängt aber immer auch ganz stark vom Weg ab, müsste also zentral gelegen sein.

Jup, und von zahlreichen Posts im Mirage Forum und Razbam selbst stammt diese Aussage. Auch die realen Mirage Piloten landen wohl immer mit dem Approach Mode, damit sie eben die für die Landung vitalen Werte sehen. Hält man die eckigen Klammern um den FPM, braucht man bei einem straight-in landing nicht mehr auf den Speed schauen, da dieser als Wert für die Berechnung der oben erwähnten Anzeige einkalkuliert wird. Nur bei overhead breaks schaue ich beim base turn auf den Speed, da ich ja nicht direkt auf die Runway drauf zu fliege.

Thanks! But as SANFU said, there isn't an override for SARH guided SAMs, right?

Ah, ok. But I mean different independent SAM units, like the TOR or SA-8. Each unit is independent, but they could work as a group, using the Radar of one of these TORs or SA-8s. By the way: Is there an override option in CA, so that I can shoot the missile in passive mode, like you described (like the F-16 loosing 1995 over Kosovo) or do I have to lock the target before launching the missile? IIRC, you need a "hard lock" for SARH and IR SAMs.

Ah, ok. Ja, das macht keinen Sinn. Zu den Zahlen: Das sind die reellen Werte für Transitionslevel bzw. Transitionaltitude. D.h., nach realen Vorgaben wird in den USA ab 18.000 Fuß (MSL) der Standarddruck (1013 hPa) eingestellt und ab dann der Begriff Flightlevel genutzt. Sinkt man auf 17.000 Fuß oder drunter, stellt man wieder den QNH des anzufliegenden Platzes ein und sagt Höhen in Tausend Fuß an. Darunter die Werte für Georgien, da diese Werte eben nicht pauschal vergeben sind, sondern meist von Land zu Land unterschiedlich sind.

Ja, auch hier ist wenig los. :D

I don't mean EWR sites, but different SAM Radars. So, one Radar tracks/locks the target, the other units shoot with their Radars on receive-mode on that targets Radar return. It's different from that tactic, you described. Thanks for the DCS answer.

Denkfehler deiner- oder meinerseits? Wenn es ohne eher ungünstig ist, warum dann in den Bereich "after engine start"? Am Platz arbeitet man ja auch mit QNH, ab TA arbeitet man mit Standarddruck. QNE ist kein gebräuchlicher Begriff mehr. Nevada: FL 18/ 17.000 Fuß Georgien (Kaukasus): FL 7/ 6.500 Fuß (IIRC) AWACS controlled ja auch taktisch und ist kein ATC. Was haben die also mit dem Flightlevel zu tun. Targets werden in Tausend Fuß oder in Angels gecalled.

Korrekt. Aber du musst die Werte nicht kennen, da Du nicht nach Geschwindigkeit landest. Du landest nach Anstellwinkel. Und der benötigte Anstellwinkel (~ 14°) wird dir im Approach Modes im HUD angezeigt. Wichtig wäre eher, das maximale Landegewicht, falls Du mal direkt nach einem take-off notlanden musst. Diesen Wert kenne ich jedoch nicht. Laut den "Kennern" aus dem Mirage Forum wird das bei jedem Start gemacht, da die für den Start nötige Batterieleistung bereits nach 4 Minuten unterschritten ist. Für das INS Alignment benötigst Du lediglich Strom. Nutzt du die Ground Power sind zusätzliche Verbraucher kein Thema. Wir beginnen z.B. mit dem Alignment schon an 4. Stelle (nach Batterie, Radio, Position Lights und Ground Power) und führen danach alle weiteren Checks/ Steps durch.

Question: Does the Mirages Radar has a receive-only mode? In the emission mode, the impulse Radar of the Mirage sends (active) Radar impulses and measures the Radar return (distance, Speed of the target and so on). So it uses its active operation mode, which can also used for HOJ shots with the Super 530D. Real life: In the receive-only mode, it should also be able to see active signals from other emitters, like jammers. So, AFAIK, the Mirage should be able to see strobes (ECM signals) wihtout sending own Radar signals. It uses only the returnbreak-feature (German: Empfangszeit/ Tastpause) of its Radar. This would mean, I could shot HOJ with the Radar in standby mode. Is the (DCS) Mirage capable of this or is this feature planned? Thanks in advance, Fire

Hi, I just read about a SAM tactic, called "buddy launch". With this tactic, you have some independet SAM units (like 3 or 4 TORs, I don't mean the Radar unit and its starters like the SA-3), which can communicate with each other. There isn't explained how they communicate, but I think it's a kind of datalink or the "shooters" use their Radar in the receive-only mode. One of these units searches and tracks the target, while the other units use this Radarecho for their missiles. It's an effective tactic against SEAD capable targets. So, are the DCS SAM units capable to share their Radar return or is there a datalink, if all units are in one Group? I don't think so, but didn't play CA for a while. Maybe, it could be realized with a script?! :book: Thanks in advance. PS@Mods: If not, pleases move this thread to the CA wishlist. :D

Text gelöscht.

Ich verstehe die Liste an sich nicht. Sind das Themen die du noch nicht verstehst oder willst du dir ein eigenes Handbuch schreiben? EDIT: Ah, PDF gesehen. :D OK ... Scramble: Ist an sich kein Check Punkt, sondern mehr ein Ablauf oder ein Verfahren, kann unter Umständen auch als Mission gesehen werden (wobei QRA hier die gängigere Wortwahl ist). Weapons und Wingspanliste: Was genau fehlt dir hier? Wann und wie? Gegenmaßnahme und RWR: siehe oben drüber. IFF/ Squawk: Dachte, das Thema ist geklärt. Emergency Procedures: Am ehesten benötigst Du hier das erneute Starten des Triebwerks in der Luft. Bis auf diesen Notfall hatte ich bisher noch keinen anderen. Intercept Tanker: Was möchtest Du hier genau wissen? Das Prinzip ist das gleiche wie bei anderen Mustern. Ich hatte dazu mal ein Video gedreht. In der Mirage hilft Dir hier der Police Mode weiter. Air-to-Air Refueling: Möchtest Du hier das Procedure an sich wissen oder was dabei alles im Cockpit beachtet werden muss? Falls letzteres: Tankerfrequenz beachten und Tanker anfunken, alle elektronischen Signale ausschalten (TACAN, ILS, Radar in Stby Mode), ggf. Licht einschalten und Tanksonde "aktivieren" Nochmal zum IFF und Squawk code: Nutzt man zusätzlich zu DCS das Tool LotATC, können dort die Squawk codes die du eingestellt hast, ausgelesen werden. D.h. ein menschlicher Controller könnte schon etwas damit anfangen, da er über LotATC die IFF Frage simulieren kann und dort tatsächlich der Code geprüft wird. Landegeschwindigkeit benötigt du nicht, da du die Mirage via Anstellwinkel landest. Und je nach Gewicht und Anstellwinkel ergibt sich die Geschwindigkeit. Diese musst du jedoch nicht kennen. Du schaltest einfach den APProach Mode ein und landest entsprechend deines Flugpfadanzeigers und den eckigen Klammern ([ ]). Dein Anstellwinkel sollte bei ca. 14° liegen (+/- 0,5°).

Squadron BFM training:

Yes. :D cruise missile Intercept I did a test using a B-52 carrying twelve AGM-86C (ALCM). The buff dropped six of them, targeting an objective 135NM away. These AGM-86C flew a cruise missile typical profile: Mach 0.75 at 400 ft. AGL. Thus they are very small and smart designed, they have a small RCS and are hard to detect. My radar setting for this test was: Scope 40NM, TDC 10NM, radar azimuth Narrow, 2 bar, HPRF, vertikal covering -2 to 5. I found the cruise missiles at 9NM, shooting one Super 530D at 8NM. This missile hit one of two close flying targets, destroying both. The rest of these six cruise missiles I locked with a hard turn and the vertical scan special mode, shooting two of them down with my Magic IIs, the other two with my gun. Conclusion: If you know, that there are cruise missiles and you know their rough position, it's feasible to intercept them. But if you don't know they are there, you will not see/ detect them, because the fly very low and can only be found at close range. In my test, I had to descend from 25.000 ft. to 5.000 ft. to find them. Another problem is, that you're carrying only SARH weapons. So you have to hold your lock until impact. At this point (2-3 NM away from you), the other cruise missiles are already behind you and you have to find them again. You have to find these small targets, now in an low aspect situation, where the range of the Mirages Radar is lower, than in a high aspect (HPRF) situation. It's hard to impossible to find them visually, because they are down low, small and don't have a pink glitter skin. So, to intercept a large group of cruise missiles you need some fighters, maybe in 2 phases (1st row and 2nd row).

I have a similar setup (same CPU, 1666 MHz RAM, R9 380x), but using 16GB RAM. I have a better performance in 2.0, than in 1.5. I think, the SSD is here more important for performance. I suggest: Try it with your setup and if you have stutters, buy 8GB extra RAM (if you have the money), they are cheap at the moment.

I also used the DCS flight manuals of the modules to study, then tried it myself. For topics, which weren't in the manuals or I didn't understand ad hoc, I watched YouTube Tutorials ... until, I made them self for other newbies. :D

Great pilot, great stories. RIP Bob.

Ja, deine Ansätze sind richtig. Wobei der genannte Wiki Link hier nicht wirklich hilfreich ist, um daraus schlau zu werden. Ich empfehle Dir lieber das hier. Aktuell musst du das System auf dem Interrogator nur einschalten, da - wie schon erwähnt - lediglich die Seite abfgefragt wird, auf der sich dein Ziel befindet. Du musst auf keinem der Panels einen Code einstellen, kannst das aber um dem Gedanken der tatsächlichen Simulation näher zu kommen.

Hi Zeus, I did a test for internal evaluation of the M-2000C in our squadron and am bewildered. Because, no matter how I set my Radar, I get the same results in target detection. Here's the test: What I testet: Detection range on fighter sized targets, with constant speed at level (same altitude) Target Data: target is a fighter-sizde target, here an F/A-18C target is closing with a constant speed (500 knots ground speed) target ist on the same altitude (here 25.000 ft. MSL) target doesn't maneuver, aspect-angle is 180° ("hot" or "high aspect") How I testet: All tests were testet with high PRF, scope at 80NM and TDC at 60NM. Azimuth 60°, 4 bar Azimuth 60°, 2 bar Azimuth 60°, 1 bar Azimuth 30°, 4 bar Azimuth 30°, 2 bar Azimuth 30°, 1 bar Azimuth 15°, 4 bar Azimuth 15°, 2 bar Azimuth 15°, 1 bar The result is always the same, no matter with which setting I tested: 47NM. But should not a tighter cone (Radar azimuth) and a higher scanning frequency(bar) increase the detection range? With a smaller cone, I concentrate more energy in a smaller field which increases the Radar returns of objects in that area. With the results above the different changes on the VTB are useless. Even the F-15C simulates that differnces in Radar settings. There, I can't set the bars, but the Radar azimuth. And in the F-15C, it matters in terms of detection range.

Then it should with your next module, Zeus. :(

Same here. At least, one of this era.

Hi Zeus, today, I tested to switch a target after I launched the Super 530D, to attack a second target. Theoretically, this should be possible. SARH missiles (A/A and SAM) are guided by the principle, because their passiv radar detects the reflected radar energy from the target, which is illuminated by the plattforms radar (aircraft, ground based tracking radar). So, if I switch my target and the radar reflections are within the gimbal limits of the missiles seeker, it should "see" them and manouver (provided there is enough kinetic energy left) to the new target. But as I de-locked the first target, my missile was dead and flew straight in. I attached two ingame tracks and the tacview file. Is this a bug or did I something wrong? EDIT: I tested it in SP and thought, DCS saves the singleplayer tracks automatically?! As it seems, this isn't so. :doh: sarh_switch.zip

Hi ED Team, there is already an option, to set a specific TACAN band and channel to an AI aircraft, such as the F-5E. But I can't command them to use a specific TACAN mode, air-to-air TACAN for example. It would be great, if you would add such an option in the TACAN options window. For singleplayer exercises. Thanks.