VTJS17_Fire

Die Liste der voraussichtlich teilnehmenden Piloten wurde ergänzt. Damit die Unterzahl von Red Air dennoch eine Herausforderung darstellt, habe ich alle bisher gemeldeten F-5 Piloten auf Red Air verschoben. Die Blue Force besteht somit aktuell nur aus M-2000C Piloten.

I never managed a re-lock with the Super 530D. Tried it with re-locking the target from one to 5 seconds after the frist lock broke. Not even, if the target was straight ahead of the missiles seeker. Is it a secret or do you have the gimbal limits for re-lock for us? :music_whistling::D Same for the time, the target can be reaquired.

Na ja, die Zahlen sprechen für sich. Zwar waren die Verluste auch bei den Starrflüglern hoch, allerdings nicht so sehr wie für die Hubschrauber. Im Link sind alleine die Verluste der Hueys aufgeführt. Es gibt zahlreiche Berichte, wonach die CSAR Helikopter bei der Rettung von Piloten selbst noch abgeschossen wurden oder aufgrund der zu hohen Bedrohung keinen CSAR Einsatz fliegen konnten. Und da sind die Helis nur selten Route Pack 5 oder 6 geflogen. Soweit mir bekannt, kamen in Grenada mit der 160th nur UH-60 Blackhawk Hubschrauber zu Einsatz, die bei dieser Operation ihr Debüt hatten. Hast Du eine Quelle für den Einsatz von Hueys? Sprechen wir hier wirklich von UH-1? Also wenn es in Mogadishu einen hohen Threat Level gab, fress ich einen Besen. Wir sprechen hier von SA-2 oder ähnlichem, nicht von MANPADS oder Handfeuerwaffen. Und wie Du in deinem Beispiel schon aufführst: Richtig, auch bei dieser schlecht ausgebildeten Miliz gingen Hubschrauber zu Boden. Wobei ich auch hier von keinem UH-1 gelesen habe, lediglich von UH-60 und AH-6 "Little Bird". "Etwas mehr Leistung" ist wohl stark untertrieben. Neben der gehörigen mehr Power bietet der UH-1Y ein viel, viel moderneres Avionik Paket, als der UH-1H. Und natürlich war das Threat Level nach "Shock and Awe" (den ersten 48h) geringer, dazu war diese Phase ja gedacht. Zudem war mein Kommentar dem UH-1H gewidmet, keine moderneren und damit überlebensfähigeren Version (Venom!, nicht Huey). Genau so wenig, wie der UH-60. Diese sind ja immerhin zusammen mit AH-64 am 17. Januar 1991 als Speerspitze in den irakischen Luftraum eingedrungen und haben Radaranlagen angegriffen. Das waren aber eben keine "alten" H-Model Hueys. ;)

Wenn das Gefahrenlevel "niedrig" oder drunter ist, ja.

Seiten/ Piloten im ersten Thread neu sortiert. Nicht wundern: Blue Force führt einen Überraschungsangriff durch und soll daher auch in der Überzahl antreten. [49th]-Tag bei Schmirco und Hammer-Nine-Seven hinzugefügt. Zwischenstand Terminumfrage: Freitag/ Samstag Abend ab 20.00 Uhr zeichnet sich ab.

Oh man, I really looking forward to this map, my Hornet and the carrier dlc. I love the NTTR map and hope, that I get my hands on the rebuilt Caucasus map, as well. But the middle east is so good for rebuilding real missions. Now, we only need some Iranian gunboats and some other Iranian stuff (F-5E already here, F-14 WIP ... so, some Mirage III?), maybe an (S-75) SA-2 "Guideline".

Thanks for the update. I like the checklist, it looks very clear.

That's the only information I get from his post, too. :lol:

Thanks for the hint, didn't know that.

Read me. But the pilot ejected and was rescued.

Ok, alles klar. Vorgemerkt. Wenn nicht, kein Weltuntergang. Dann bekommt nur Red Air einen GCI.

Danke. Reicht! :D

Ich habe jetzt mal alle hier gemeldeten Piloten im ersten Post unter Slots gesammelt. Da Blue Force in der Mehrzahl antreten soll (Überraschungsangriff), ist das line-up dort noch nicht final. Wir könnten z.B. alle Mirage Piloten auf Blue Force sammeln (würde Sinn machen und auch real daher kommen) und auf Red Air hätten wir dann nach aktuellem Status Su-27, MiG-21 und F-5E. @Jabog32: Könnt ihr für eine Seite auch einen GCI Controller (LotATC) stellen? Ich würde bei Knappheit diese Rolle übernehmen, zur Not für Red Air. @The-M: Welches Muster möchtest/ kannst Du fliegen? @Zhavok: Kannst Du auch MiG-21bis oder F-5E fliegen? Ich gehe aktuell davon aus, dass vom vJG-16 mehr als drei Piloten teilnehmen werden, aber das sind bisher die einzigen Zusagen hier im Threead. Ich hau die Jungs nochmal an.

Ich habe im ersten Post einen Link zu einer Umfrage ergänzt. Mit dieser Umfrage soll ein erster grober Terminsansatz (Wochentag/ Uhrzeit) ermittelt werden. Wichtig: Bitte für diese COMAO nur die an der Umfrage teilnehmen, die grundsätzlich wirklich teilnehmen wollen/ können. Die Umfrage ist anonym. Falls Geschwader/ Staffel teilnehmen, bitte jeder Pilot einzeln abstimmen. Danke.

Ja gut, dann geht das halt nicht. Bis zum Event wird DCS 2.5 meiner Einschätzung nach noch nicht fertig sein, die Open Alpha und Nevada sollten also schon vorhanden sein. Ich hoffe jedoch sehr, dass bis dahin das große Nevada Update da sein wird.

Hi Icemann, die Frage kann ich dir für unsere Piloten beantworten: Mindestens die Hälfte unserer Piloten sind (vom Ausbildungsstand her) nicht so weit. Davon solltet ihr euch nicht abhalten lassen. Das wird ja kein "Wer-hat-den-Längsten"-Event, sondern eher ein gemeinsames "Aha-wieder-was-gelernt" Event. Aussicht: Das Event wird frühstens Januar 2017 realisiert werden (können), es bleibt also noch ausreichend Zeit sich (auf bestimmte Aufgaben) vorzubereiten.

Also, auch wenn das Handbuch schon gut gefüllt ist, was die Darstellung von Informationen und das allgemeine Layout angeht, hat Razbam meiner Meinung nach noch einiges zu lernen. Ich finde das Handbuch zur Tiger II sehr gelungen. Und für die Verhältnisse bei BST auch zeitlich umfassend voll.

Ok, so next stop for the hype train is the Nevada update this year with all the new airfields.

Congrats, Belsimtek! Good Job, again.

Sehr gut! Ich wünsche euch viel Erfolg!

Hi, just select program 4 (one single Flare) or program 5 (one single Flare and one Chaff). Currently, there isn't a program for a single Chaff. But I doubt, that a single Chaff is helpful against any Radar tracking threat.

Der Meinung bin ich nicht. Wenn ich mir so meinen YT Kanal anschaue und von den regelmäßigen Zuschauern auch nur 5% sich zu einem reinen DCS Event aufmachen würden, wären es immer noch 150 Leute. Die Werbung muss nur stimmen. Plattformen haben wir genug. Das ist nur eine andere Zielgruppe. Wenn ich mir die Mühe mache, um bei solch einem Live Event dabei zu sein, dass möchte ich mit dem Digital Combat Simulator bestimmt nicht nur Schaufliegen veranstalten oder irgendwelchen Zivil-Simmern über die Schulter schauen.

Would be great!

Den Luftkampf gegen einen menschlichen Gegner sollte man nicht scheuen. Man lernt dabei wesentlich mehr, als gegen die KI zu fliegen. Zum künstlichen - manchmal fragwürdigen Verhalten - ist sie eben auch vorhersehbar. Wenn auch heute nicht mehr so einfach, wie früher. Menschliche Spieler fliegen alle anders, können selber auch variieren. Wichtig ist aber, jeden Kampf zu analysieren (mit Tacview), um wirklich zu lernen und zu verstehen, was warum passiert ist und welche Folgen das hatte. Nur so macht man gleiche Fehler nicht immer wieder. Das ist in der Mirage besonders herausfordernd, da sie ein kleines Fenster für die optimale turn rate hat. Wer vorher z.B. F-15 geflogen ist, ist i.d.R. höhere Speeds im Kurvenkampf gewöhnt. Da liegt die Mirage jedoch drunter, muss also langsamer geflogen werden, um ihre optimale Performance heraus zu holen. Auf der anderen Seite hat die Mirage auch nicht die Power, den Speed lange zu halten geschweige denn wahnsinnig schnell zu beschleunigen, d.h. ist man erst mal zu langsam, hängt man wie ein Sack Wasser in der Luft. Und von dort kommt man nicht so schnell wieder weg. Die Mirage verbrät bei Manövern sehr viel Energie. Nutzt man dies einmal aus, um in eine gute Schussposition für die Magic II zu kommen, ist das jedoch akzeptabel.