Су-27 в FC3, ответы.

[Yo-Yo]

Почему ОПР позволяет слить скорость при ПФ и вводе в вираж на скорости 600 кмч,при удержании джоя в пузо ?

Если это нормально то вопросов больше нет .

 

Потому что в модели по политическим мотивам не стали включать в САУ два режима, которые есть в реале: ПС и ПО ("Перекрутить супостата" и "Получить орден"). Конечно, это ненормально, но вы же понимаете?

[BillyCrusher]

Водитель поворачивает руль ,а машина думает ,что много и двигает руль обратно .

В реале водила это почувствует ,в игре нет, в этом разница о которой я говорю .

Я все еще не могу понять что ты хочешь. Чтобы обычный джой без обратки начинал толкать руку при срабатывании ОПР? Купи джой с ФФБ и будешь чувствовать.

[Lenivec]

Ага ,шутим.

А на самом деле при джое в пузо вирт РУС упирается в ОПР .

После того как режим выходит на границу ОПР вирт РУС начинает догонять положение джоя и маленько добавляет УА, но и сливает скорость .

Снова упирается в ОПР ,но уже на новом режиме .

И так постепенно сливает до 280.

А в реале ИМХО ,молодой лейтенант с налетом 50 ч тянет ручку упирается в ОПР ,зная ,что за выход ему сделают шпили вили ,держит себе РУС на упоре и кайфует от своей крутизны.

Только ИМХО.

[Lenivec]

Я все еще не могу понять что ты хочешь. Чтобы обычный джой без обратки начинал толкать руку при срабатывании ОПР? Купи джой с ФФБ и будешь чувствовать.

Вирт РУС не должен догонять положение джоя ,при установившемся режиме .

ИЛИ

Измените индикацию положения вирт РУС ,реальное джоя и границы ОПР.

ИМХО.

[Маэстро]

У тебя какое-то странное представление о работе ОПР. Он не предназначен для того чтобы ты не сливал скорость, а только для ограничения предельной перегрузки и угла атаки. Слив скорости - только твоя ошибка. Непонятно какого результаты ты ожидал, если тянешь ручку в пузо.

[Dell_Murrey-RUS]

Почему ОПР позволяет слить скорость при ПФ и вводе в вираж на скорости 600 кмч,при удержании джоя в пузо ?

 

У тебя очень забористая трава, очень. Иногда даже завидую. :)

 

Предлагаю просто включить мозг и вместе догадаться о сути тайных явлений.

И так, ОПР это ограничитель предельных режимов. Нужное подчеркнул.

А расскажи, где у тебя на 600 км/ч предельный режим? Перегрузка не предельная, скорость не предельная, очко не предельное и т.д. Предельный режим на 600 км/ч как раз будет, если ты начнешь делать форсированный вираж тянув РУС на себя, увеличивая перегрузку (угловую скорость) тем самым сливая скорость. И ОПР сработает в том случае, если ты дернешь ее резко, попытавшись выйти на предельную перегрузку для текущей скорости.

Я уверен, что это ты понять способен!

 

Если это нормально то вопросов больше нет .

 

ОПР говорит летчику о приближении пределов. А при том маневрировании, которое ты описываешь, пределы далеки.

Иными словами, ОПР нужен, что бы у тебя крылья не отрывало, когда ты тянешь РУС в пузо на скорости ~1M у земли. Ну и для подобных ситуаций. ;)

[Lenivec]

И почему тогда вирт РУС не идет до кресла?

[Zmot]

Почему ОПР позволяет слить скорость при ПФ и вводе в вираж на скорости 600 кмч,при удержании джоя в пузо ?

Если это нормально то вопросов больше нет .

 

Со слов летчика Су-27П.

Если в вираже (на ПФ) превысить скорость 560-580км/ч, происходит разгон самолета с увеличением перегрузки до предельных значений. Скорость в данном случае невозможно погасить увеличением УА. (ОПР вкл, Н=3000м, заправка стандартная, вооружение Р-73х2)

[FAB999]

Вот по этому и в реальности можно пересилить ОПР ,а у нас нажал W и смотри по перегрузке и углам уже сам ;)

[Lenivec]

А если не пересиливать?

Вот тянет летун реальный при 600 и ПФ до упора ОПР и что потом ?

А если при таких условиях, как говорят ,ОПР не упрется, РУС дойдет до кресла?

У нас доходит?

[ФрогФут]

А если не пересиливать?

Вот тянет летун реальный при 600 и ПФ до упора ОПР и что потом ?

А если при таких условиях, как говорят ,ОПР не упрется, РУС дойдет до кресла?

У нас доходит?

Если ручка в пузо не выводит самолет ни на ограничение по перегрузке, ни на ограничение по углу атаки, то уйдет в пузо. Если какое-то ограничение сработает - упрется в ОПР.

[FAB999]

Да расскажи ты ему по четче :)

на 600 кмч РУС в пуп ,ОПР ни чего не ограничивает ,сливаешь скорость до 300 кмч и ОПР начинает ограничивать по альфе ,тфу по максимальному углу атаки ...

[Lenivec]

А видео можно запилить как вирт РУС лежит на пузе ,а на 300 ОПР срабатывает .

W S не юзать.

Заметил странность .

Стоим на полосе ,заведенные .

Джой резко на себя вирт РУС с заметным опозданием идет до пуза.

Резко от себя вирт РУС нормально отрабатывает.

Где на индикаторе положения смотреть работу ОПР ?

Может я не то и не там смотрю и людям мозги парю.

Edited December 11, 2016 by Lenivec

[GoR-07Vlad]

Квадратная скобка на пр алт ентер

Edited December 11, 2016 by =GoR-07=Vlad

[Lenivec]

У меня простой джой и клава ,как сделать чтоб W было постоянно нажато?

Я так понимаю когда джой у пуза смысла нажимать W уже нет .

Не оно конечно сработает но не правильно.

[Ястреб]

У меня простой джой и клава ,как сделать чтоб W было постоянно нажато?

Я так понимаю когда джой у пуза смысла нажимать W уже нет .

Не оно конечно сработает но не правильно.

А что за джой?

[Lenivec]

Копеечный Трасмастер ,лейбл стерся ,точно не помню.

Программирования кнопок нет .

[USSR_Rik]

У меня простой джой и клава ,как сделать чтоб W было постоянно нажато?

Зубочисткой заклинь "W" на клаве.

 

Если есть обоснованные подозрения в неправильной работе ОПР - трек в студию и пояснения вида "на XX секунде срабатыванеие ОПР, в то время как согласно документу YYYY этого быть не должно". Разговоры в стиле "ручка в пуп" меня как-то не убеждают.

Edited December 13, 2016 by USSR_Rik

[Ястреб]

Копеечный Трасмастер ,лейбл стерся ,точно не помню.

Программирования кнопок нет .

Есть такой софт как SVMapper. Вот первая попавшаяся ссылка http://www.berkuts.ru/forum/showthread.php?t=1224

[Lenivec]

Не не я не тестер ни по должности ни тем более по знаниям.

Скобку на вертикальной линии можете сами глянуть .

У меня она стоит на одном месте при любом режиме ,даже стоя на полосе .

Т.е если правильно понимаю нет разницы в ходе вирт РУС не зависимо от режима полета .

А про зубочистку не смешно .

Хотя я так понимаю летать с отключенной ОПР получится не долго .

Ну в общем как все ж отключить для побаловаться?

[Ястреб]

Не не я не тестер ни по должности ни тем более по знаниям.

Скобку на вертикальной линии можете сами глянуть .

У меня она стоит на одном месте при любом режиме ,даже стоя на полосе .

Т.е если правильно понимаю нет разницы в ходе вирт РУС не зависимо от режима полета .

А про зубочистку не смешно .

Хотя я так понимаю летать с отключенной ОПР получится не долго .

Ну в общем как все ж отключить для побаловаться?

Смотри выше... установи софт.

[BillyCrusher]

Скобку на вертикальной линии можете сами глянуть .

У меня она стоит на одном месте при любом режиме ,даже стоя на полосе .

 

Да что не так со скобкой? Я уже вторую страницу читаю, силюсь понять суть претензий и не получается. При чем здесь стояние на полосе? При выпуске шасси ОПР вообще не работает.

[Lenivec]

Скобка показывает границу срабатывания ОПР?

Уперся кружок вирт РУС в скобку держи на ней?

А если я джой утянул до пуза и кружок со скобкой прыгают это что значит?

Я W не нажал значит не пересилил ,значит вирт РУС должен на упоре стоять .

Если при выпущенных шасси ОПР не работает почему скобка что то ограничивает?

ОПР срабатывает всегда на одном угле положения РУС или нет?

Тогда почему скобка не падает до низа на 600 кмч?

Сегодня не проверял ,может показалось ,но почему стоя на полосе ,вирт РУС на себя ,идет с задержкой относительно движения джоя ?

Edited December 13, 2016 by Lenivec

[Ястреб]

Скобка показывает границу срабатывания ОПР?

Уперся кружок вирт РУС в скобку держи на ней?

А если я джой утянул до пуза и кружок со скобкой прыгают это что значит?

Я W не нажал значит не пересилил ,значит вирт РУС должен на упоре стоять .

Если при выпущенных шасси ОПР не работает почему скобка что то ограничивает?

ОПР срабатывает всегда на одном угле положения РУС или нет?

Тогда почему скобка не падает до низа на 600 кмч?

Сегодня не проверял ,может показалось ,но почему стоя на полосе ,вирт РУС на себя ,идет с задержкой относительно движения джоя ?

Запусти двигатели. И не будет задержки. Если кружок пружинит от скобы - работает ОПР.

[BillyCrusher]

Скобка показывает границу срабатывания ОПР?

Уперся кружок вирт РУС в скобку держи на ней?

А если я джой утянул до пуза и кружок со скобкой прыгают это что значит?

Я W не нажал значит не пересилил ,значит вирт РУС должен на упоре стоять .

Если при выпущенных шасси ОПР не работает почему скобка что то ограничивает?

Сегодня не проверял ,может показалось ,но почему стоя на полосе ,вирт РУС на себя ,идет с задержкой относительно движения джоя ?

 

Нет понятия "граница срабатывания ОПР". Упор работает следующим образом:

На РУС есть жестко закрепленный шток, другой, подвижный шток (собственно упор) ходит следом за РУС так, что между штоками остается небольшой зазор. Текущее положение этого упора это и есть "квадратная скобка". Т.е. покуда ограничения нет, РУС свободно "сдвигает" эту скобку во всем ее диапазоне хода. Если темп нарастания УА и/или перегрузки такой, что самолет может превысить допустимые пределы, подвижный шток останавливается и РУС упирается в него. В игре на индикаторе видно, что виртуальный РУС и "скобка" останавливаются, дальнейшее движение джоя на себя не приводит к дальнейшему движению виртуального РУС. Если ручка уже зафиксирована (самолет вышел на предельные значения), но УА и/или перегрузка продолжает расти, упор начинает толкать РУС вперед. Скобка и кружок на индикаторе едут вперед. Нажатие W симулирует пересиливание летчиком подвижного упора. Ключевые моменты - упор подвижный и он ходит следом за РУС всегда, просто в определенных условиях он останавливается и превращается действительно в упор. Это может произойти в любом месте во всем диапазоне его хода. Все зависит только от УА, перегрузки и темпа их изменения.