DCS МИГ-29 Системы и всё что связано с этим у МиГ 29

[Flyning-CAT]

Chizh

Постараюсь найти. Но не обещаю, что прям скрин можно будет выложить.

[Zmot]

Есть какие-то доки указывающие на длительность перевернутого полета?

 

РЛЭ эксплуатационные ограничения (по условиям обеспечения бесперебойного питания двигателя и восстановления давления масла в двигателе и КСА)

Околонулевые перегрузки +-0.2 - 10сек для максимала, 5 сек дя ПФ.

На отрицательных перегрузках 15 сек и 5 сек соответственно.

Нулевые перегрузки 2 сек, как проходные.

[Chizh]

Chizh

Постараюсь найти. Но не обещаю, что прям скрин можно будет выложить.

Ты своими словами расскажи.

[Groza]

Системы_истребителя_типа_МиГ-29

Edited November 22, 2018 by Groza

[Chizh]

Ну вот.

Собственно ответ, почему топливо в перевернутом полете не кончается.

Edited November 23, 2018 by Chizh

[Alfa]

Есть какие-то доки указывающие на длительность перевернутого полета?

 

As Zmot mentioned, there are limitations in regards to engine operation(lubrication) - paragraph attached.

 

But I could find no information regarding limitation of fuel supply during inverted flight - on the contrary the description of the fuel system seems to indicate that this is ensured.

 

Only limitation has to do with external tanks - i.e. that when zero- or negative Gs occurs, transfer is interrupted momentarily to prevent pressurized air from these entering the internal fuel system. IIRC a pause of some 30 seconds is imposed after which, the transfer will resume(if return to "normal" flight regime has occurred ).

[Chizh]

Alfa, thank you for help, but we have information that the engines are provided with lubrication at negative G, as well as fuel.

[Alfa]

Ok :)

[Chizh]

Позиция дельта-H на панели может быть выбрана от +10 до -6. На HUD он идет от +15 до -15.

 

Для упрощенного модуля это не имеет значения.

[Askerov24]

это дает несправедливое преимущество. летчики летят на высоте 10000 м и ищут цели на высоте 1000 м.

 

Невозможно ли ограничить delta h до -6?

 

"Do not expect fairness.

The times of chivalry and fair competition are long gone." :D

[aleksandr55]

Всем Привет Здоровья и Удачи, Парни ! Давно не заходил в DCS. В beta появился миг 29а. Решил попробовать. Почему то мышка не видится в кабине, чтобы посмотреть наименование приборов и т.п. В остальных модулях самолётов мышь работает, а тут нет. Подскажите плииз, как мышь включить. Вроде пробовал включать\выключать кликабельную кабину. Не получается.

[FAB999]

пробуй двойное нажатие третьей (колесика) кнопки на мыши, включает и отключает крестик !

[Askerov24]

Всем Привет Здоровья и Удачи, Парни ! Давно не заходил в DCS. В beta появился миг 29а. Решил попробовать. Почему то мышка не видится в кабине, чтобы посмотреть наименование приборов и т.п. В остальных модулях самолётов мышь работает, а тут нет. Подскажите плииз, как мышь включить. Вроде пробовал включать\выключать кликабельную кабину. Не получается.

 

У МиГ-29 кабина не кликабельна, как и у остальных ГС3 самолётов, по этому нет и подсказок

[aleksandr55]

Понял, Парни ! Спасибо ! Крестик мывши появляется\пропадает после вкл\выкл. кликаб.кабины в настройках управления-общие (LAlt+C). А в настройках управления где выбор летательного аппарата только Миг29, без приставки "А" ? Есть Миг 29G, Миг29C. А Миг 29А нет, так, верно ?

[Askerov24]

Понял, Парни ! Спасибо ! Крестик мывши появляется\пропадает после вкл\выкл. кликаб.кабины в настройках управления-общие (LAlt+C).

А в настройках управления где выбор летательного аппарата только Миг29, без приставки "А" ? Есть Миг 29G, Миг29C. А Миг 29А нет, так, верно ?

 

Всё верно

[aleksandr55]

Понял ! Спасибо ! Sağ Ol, Əzizim !

[Askerov24]

Понял ! Спасибо ! Sağ Ol, Əzizim !

 

:thumbup: Не за что, рад помочь ;)

[SandMartin]

народ, небольшой оффтоп, но задам его здесь - чем миг35 отличается от 29М2 кроме того как на него планируют всунуть афар ?

[Saylors]

народ, небольшой оффтоп, но задам его здесь - чем миг35 отличается от 29М2 кроме того как на него планируют всунуть афар ?

Внешних почти никаких - всё внутри. По РЭБ будет продвинутей. Основные отличия МиГ-35 от МиГ-29:

• РЛС «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой (только в индийском тендере MMRCA, наличие РЛС с АФАР в версии для ВКС России не подтверждено, есть вероятность, что для ВКС идёт версия с РЛС «Жук-М», с ЩАР);
  
• комплекс обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет и облучения лазерами, автоматами выброса ложных целей;
  
• открытая архитектура БРЭО;
  
• встроенная и контейнерная оптико-локационные станции (ОЛС) и нашлемная система целеуказания и прицеливания;
  
• увеличение боевой нагрузки;
  
• понижение радиолокационной заметности;
  
• новая электронная система управления двигателем РД-33МК;
  
• возможность использования модификации РД-33МК с отклоняемым вектором тяги, опробованной на опытном МиГ-29М/ОВТ с двигателем РД-33К;
  
• трёхканальная ЭДСУ с четырёхкратным резервированием;
  
• увеличенный запас топлива с возможностью дозаправки в воздухе и использования как заправщика;
  
• антикоррозийная защита по типу МиГ-29К;
  
• повышенные надёжность и живучесть, срок службы, ресурс самолёта и двигателей;
  
• уменьшение стоимости лётного часа в 2,5 раза;
  
• увеличение возможностей автономного базирования (например, кислорододобывающая станция на борту).
  

Edited December 18, 2018 by Saylors

[SandMartin]

Внешних почти никаких - всё внутри. По РЭБ будет продвинутей. Основные отличия МиГ-35 от МиГ-29:

• РЛС «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой (только в индийском тендере MMRCA, наличие РЛС с АФАР в версии для ВКС России не подтверждено, есть вероятность, что для ВКС идёт версия с РЛС «Жук-М», с ЩАР);
  
• комплекс обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет и облучения лазерами, автоматами выброса ложных целей;
  
• открытая архитектура БРЭО;
  
• встроенная и контейнерная оптико-локационные станции (ОЛС) и нашлемная система целеуказания и прицеливания;
  
• увеличение боевой нагрузки;
  
• понижение радиолокационной заметности;
  
• новая электронная система управления двигателем РД-33МК;
  
• возможность использования модификации РД-33МК с отклоняемым вектором тяги, опробованной на опытном МиГ-29М/ОВТ с двигателем РД-33К;
  
• трёхканальная ЭДСУ с четырёхкратным резервированием;
  
• увеличенный запас топлива с возможностью дозаправки в воздухе и использования как заправщика;
  
• антикоррозийная защита по типу МиГ-29К;
  
• повышенные надёжность и живучесть, срок службы, ресурс самолёта и двигателей;
  
• уменьшение стоимости лётного часа в 2,5 раза;
  
• увеличение возможностей автономного базирования (например, кислорододобывающая станция на борту).
  

 

тоесть вы хотите сказать что на миг29м2 нет эдсу, нет олс, нет нашлемной системы целеуказания, нет увеличения боевой нагрузки, нет возможности дозаправки в воздухе, нет рэб?

мне кажется то что вы перечислили это отличия миг35 от миг29 9-12... я же спрашивал чем отличия 35 от 29м2 ну или от карабелки..

Edited December 20, 2018 by SandMartin

[rybik69]

С пару месяцев назад в редакторе ставил мига и на своём SideWinder Force Feedback 2 с включенным ФФ имел не приятный эффект с триммерами. Оси элеронов всегда при старте миссии были вывернуты градусов на 10-ть против часовой стрелки. Иногда улезала с нейтрали вертикальная ось РВ. При попытке их оттриммировать из кабины кнопки работали нормально но триммирование проходило как то странно, то срабатывало то нет. После выхода на внешний вид по Контр.+Ф4 кнопки по осям почему то менялись местами. После их использования и возврате назад в кокпит кнопки начинали реагировать на правки по осям триммерами корректно. Если не делать выхода на внешку с возвратом в кокпит с последующей правкой при полёте рули иногда калбасило а отметки осей на доп. "экране" по Контр.+Интер незначительно "прыгали" при мылом ходе перекладок. Сей глюк был только при использовании ФФ.

[BillyCrusher]

С пару месяцев назад в редакторе ставил мига и на своём SideWinder Force Feedback 2 с включенным ФФ имел не приятный эффект с триммерами. Оси элеронов всегда при старте миссии были вывернуты градусов на 10-ть против часовой стрелки. Иногда улезала с нейтрали вертикальная ось РВ. При попытке их оттриммировать из кабины кнопки работали нормально но триммирование проходило как то странно, то срабатывало то нет. После выхода на внешний вид по Контр.+Ф4 кнопки по осям почему то менялись местами. После их использования и возврате назад в кокпит кнопки начинали реагировать на правки по осям триммерами корректно. Если не делать выхода на внешку с возвратом в кокпит с последующей правкой при полёте рули иногда калбасило а отметки осей на доп. "экране" по Контр.+Интер незначительно "прыгали" при мылом ходе перекладок. Сей глюк был только при использовании ФФ.

 

А своп осей для FFB в настройках включен?

[rybik69]

А своп осей для FFB в настройках включен?

Пардон, что за СВОП?

[BillyCrusher]

Пардон, что за СВОП?

 

Давайте я вам ответ нарисую.

[rybik69]

Давайте я вам ответ нарисую.

Нет, не включен. Оси изначально определяются корректно.