Вопросы к разработчикам

[muffler]

31 минуту назад, SMN сказал:

Там, где управление Fly-By-Wire, там да.. эта информация нужна компьютеру, он её получает. Пилоту просто глазеть на циферки нет надобности.
А вот там, где пилот управляет самолётом в большей части сам, эта информация очень нужна и полезна в виде, например -запаса по углу атаки.
Хотя и на Fly-By-Wire (Ту-204) информация эта полезна была очень... привыкли наверное со старой техники

На В737NG, который без Fly-By-Wire прямой индикации УА нет. Согласен, информация была бы полезна, наверно.

[muffler]

1 час назад, Yo-Yo сказал:

Корректное определение углов для самолета, для крыла - аналогично:
 

Угол атаки самолета - это угол между продольной осью ОХ и проекцией скорости самолета V на плоскость YoX связанной системы координат.

Угол скольжения самолета - это угол между направлением скорости самолета V и плоскостью YoX связанной системы координат.

Угол атаки может быть указан как для самолета, так и для крыла. В каждом случае, например для продувок,  нужно внимательно смотреть.
 

Вот два определения из одного и того же учебника, с разницей в несколько страниц

 

[MaxMPower]

2 часа назад, muffler сказал:

На В737NG, который без Fly-By-Wire прямой индикации УА нет. Согласен, информация была бы полезна, наверно.

Есть как опция.

[muffler]

18 минут назад, MaxMPower сказал:

Есть как опция.

Опция есть, но как уже писал выше, стоит денег. На наших самолётах её нет. Думаю и на ваших тоже. Да и не особо информативный этот кругляш:) 

[MaxMPower]

28 минут назад, muffler сказал:

Опция есть, но как уже писал выше, стоит денег. На наших самолётах её нет. Думаю и на ваших тоже. Да и не особо информативный этот кругляш:) 

На наших в смысле на компанейских?! На трети самолётов стоит.

Edited April 26, 2021 by MaxMPower

[muffler]

3 часа назад, MaxMPower сказал:

На наших в смысле на компанейских?! На трети самолётов стоит.

 

Крутые у вас самолёты 

[=К=Атом]

Вопрос по дымам: Такие и останутся или будут как то приведены к более удобоваримому варианту. Уж больно всё одинаково и черно, тонко и змееподобно. (стоит только попробовать завалить несколько камазов или хамеров стоящих рядом, например)

Будет ли возможность настраивать их плотность (не статичных дымов), дальность отрисовки через настройки?

Не рассматриваются ли варианты оставления старых добрых текстур дымов или хотя бы вариантами чере настройки?

Когда ждать фикса на разрушение статиков КП и Склад ВВ - 3 шт. 29-х на объект - это не балансно. Да и информативности как бы поправить. Сейчас одна ракета поджигает склад так, как будто конец света наступил, думаешь усё, а он прогорает через пяток минут и ничего.

Какие планы по приведению визуальной информативности, синхронизации разрушения, поражения объектов к понятному восприятию? В сети так же и осталось - кто стрельнул огонь-дым видит, кто рядом - не видит, для него - это не тронутый объект и дыма нет (касается КП и Склада ВВ).

Удобное восприятие по моему мнению: не попал - разрыв, попал - разрыв, повредил - некоторое небольшое задымление, уничтожил - горит-дымит какое то время.... 

Edited April 27, 2021 by =К=Атом

[Minsky]

Есть ли в планах "динамическая" нумерация полос на основе года и магнитного склонения?

 

В свете запланированных "временных слоев" для карт такая функция будет особенно актуальна.

 

Рулетка с магнитным курсом - это уже из области мечт, но может и она планируется?

[Blackfyre]

43 минуты назад, Minsky сказал:

Есть ли в планах "динамическая" нумерация полос на основе года и магнитного склонения?

А в реальности их кто-то перенумеровывает? Я недавно искал информацию на тему(нумерация на Неваде для 2021 года явно для истинного, что поначалу сбивало меня с толку), ничего подобного не встречал.

 

48 минут назад, Minsky сказал:

Рулетка с магнитным курсом - это уже из области мечт, но может и она планируется?

Вот это было бы круто! Да и вообще хотя бы выводить куда-нибудь текущее магнитное склонение, в брифинг например.

[Kaplan]

Возможно вопрос уже задавался ранее. 

Планируется ли разработка чего-то из более менее актуальных отечественных ЛА с уровнем детализации как у хорнета и т.д. (кликабельный кокпит и пр.)

Может в далеких планах?

 

 

 

[Minsky]

5 minutes ago, Blackfyre said:

А в реальности их кто-то перенумеровывает?

 

Да, разумеется - по мере необходимости перекрашивается номер и вносятся изменения в схемы.

 

8 minutes ago, Blackfyre said:

Да и вообще хотя бы выводить куда-нибудь текущее магнитное склонение, в брифинг например.

 

Можно подсматривать в компьютере Хорнета  

Запомнить несколько цифр было бы несложно, если бы склонение не менялось на разных участках карты даже в пределах одного года.

[Chizh]

1 час назад, Minsky сказал:

Есть ли в планах "динамическая" нумерация полос на основе года и магнитного склонения?

 

В свете запланированных "временных слоев" для карт такая функция будет особенно актуальна.

 

Рулетка с магнитным курсом - это уже из области мечт, но может и она планируется?

Во временных слоях будут и разные аэродромы, с разными полосами.

[Minsky]

23 minutes ago, Chizh said:

Во временных слоях будут и разные аэродромы, с разными полосами.

В общем-то, логично.

 

А магнитная рулетка? Или хотя бы подсказка с текущим склонением где-нибудь на этой панели?

 

 

Все данные в ДКС уже есть - только вывод сделать.

[TotenDead]

Есть какие-нибудь новости по полноценному 29? В разработке, в планах на разработку, какой-то третий вариант?)

[Stoikiy]

@Chizh А вы точно снизили заметность вертолётов а не увеличили?  Я сейчас за 3 часа сделал 3 вылета, и 3 раза не смог даже до цели добраться, как бы на брюхе я не полз меня находили и точно выходили в район где я лечу. Т.е можно сказать что совпадение, но 3 раза?  Может вы не в ту сторону крутанули значения заметности?

Вот например мой подход к цели , последний вылет, крадусь еле еле, скорость не выше 50.  Истребитель знал моё местоположение и вышел в мой район сразу.
То что это совпадение просто no way , там никто не летает и делать там нечего. Как он это сделал?
 

 

[SL PAK]

Если на карте F10 отображаются дружественные юниты, то о твоей позиции мог сообщать предатель.

 

Чем хардкорнее настройки сервера, тем меньше возможностей для нечестной игры.

[Stoikiy]

8 часов назад, SL PAK сказал:

Если на карте F10 отображаются дружественные юниты, то о твоей позиции мог сообщать предатель.

 

Чем хардкорнее настройки сервера, тем меньше возможностей для нечестной игры.

Не, меток на карте нет, это buddyspike
Там все 3 вылета получились очень странными на ситуации, буду разбирать таквью

[Chizh]

16 часов назад, Stoikiy сказал:

@Chizh А вы точно снизили заметность вертолётов а не увеличили?  Я сейчас за 3 часа сделал 3 вылета, и 3 раза не смог даже до цели добраться, как бы на брюхе я не полз меня находили и точно выходили в район где я лечу. Т.е можно сказать что совпадение, но 3 раза?  Может вы не в ту сторону крутанули значения заметности?

Вот например мой подход к цели , последний вылет, крадусь еле еле, скорость не выше 50.  Истребитель знал моё местоположение и вышел в мой район сразу.
То что это совпадение просто no way , там никто не летает и делать там нечего. Как он это сделал?
 

 

Судя по видео он тебя визуально обнаружил и на короткой дистанции пустил Сайдуиндер.

 

18 часов назад, TotenDead сказал:

Есть какие-нибудь новости по полноценному 29? В разработке, в планах на разработку, какой-то третий вариант?)

Пока не в работе.

[GGTharos]

16 hours ago, Stoikiy said:

@Chizh And you definitely reduced the visibility of the helicopters and did not increase it? Now, in 3 hours, I made 3 sorties, and 3 times I could not even reach the goal, no matter how they crawled on my belly and found me exactly in the area where I was flying. Ie we can say that it is a coincidence, but 3 times? Maybe you turned the visibility values in the wrong direction?

For example, my approach to the target, the last flight, I can hardly sneak, the speed is not higher than 50. The fighter knew my location and entered my area immediately.
The fact that this coincidence is simply no way, no one flies there and there is nothing to do there. How did he do it?

 

 

Hi @ Stoikiy - first, nice ridge-crossing technique ... I don't know if you did this deliberately or not, but it was good.

 

To answer with what I see in the video, I see two possibilities:

1) He was flying that route and simply saw you when he flew close by. Bad luck to be where you were.

2) That F-18 came from low-to-high and in these cases the notch filter is removed in DCS, which means if they're looking 'up' at you there's no hiding. In any case with any of the modern F-15/16/18 radars deriving from APG-63 MSIP or APG-70 there should be no hiding even in look-down and in a hover. These radars will pick-up the spinning rotors (already shown in combat) at significant ranges. In DCS, this is not modeled so when they are looking 'down' these radars will not see you.

 

But again, in this case it was 'look up' since the hornet came from below you.

 

@ Chizh there are some very nice (and easy!) formulas for computing signal-to-noise ratio for radar-cluttered environments and I hope you will use them for all radars, including missile sensors. I will try to remember to link the relevant paper back to you. Here this should have helped@ Stoikiy since it would force the use of the doppler filter because the Ka-50 is hovering against a land clutter background - the mountain. Until you model spinning rotor detection   But over all, IMHO this one computation could seriously raise the radar realism level of DCS, and you can even include sidelobes to complete the picture.

Edited April 28, 2021 by GGTharos

[Chizh]

2 минуты назад, GGTharos сказал:

 

@ Chizh there are some very nice (and easy!) formulas for computing signal-to-noise ratio for radar-cluttered environments and I hope you will use them for all radars, including missile sensors. I will try to remember to link the relevant paper back to you. 

 

Ok

[GGTharos]

37 minutes ago, Chizh said:

Ok

 

I hope this link works for you.   It is a patent application but the two formulas on page 2 are just physics - I have seen them elsewhere but I can't find the other paper (which was not a patent, it was all about airborne detection of helicopters).

 

Look at page 2 of the PDF, sections 0004 and 0005.  At the end of the document the images complete the explanation of the equations.

 

https://data.epo.org/publication-server/pdf-document/EP07873859NWB1.pdf?PN=EP2033011 EP 2033011&iDocId=5258238&iepatch=.pdf

 

Why I suggest that you use them:

1) Currently in DCS 'look down' is defined as either a negative look angle or negative altitude - you know better which.  But this is too simple

2) Imagine a scenario where you are 'looking down' from 12km altitude to 11.5km altitude at a distance of 30km.  In DCS this is 'look down', in reality it is not.  These equations take care of this by computing an appropriate clutter SNR which can be used to decide if the clutter filters should be engaged.

3) This also affects detection range more realistically, as it is more proper to base it on computed SNR.

4) Imagine a scenario like what is presented in the youtube video:  The target aircraft is using the mountain backdrop as terrain clutter even in a look-up situation.  These equations should help correctly capture this situation.

5) You can compute SNR with chaff in the main beam, making it more tactically useful at higher altitudes by allowing clutter generation in 'look up' conditions, although this is probably a more complex situation.

[azm]

Уважаемые разработчики, вопрос скорее из любопытства, но всё же. 

Почему внешники не пакуют текстуры в архивы?

 

И чтобы два раза не вставать - в UH-1 один урок из обучения в формате видеофайла - это какое-то "наследство"?

Благодарю.

[Time 83]

Новая ИК сигнатура для наземной техники она только в файлах и для ракет с ИК ГСН или визуально в ТПВ тоже будет по новому выглядеть ?

[Yo-Yo]

On 4/26/2021 at 6:47 PM, muffler said:

Вот два определения из одного и того же учебника, с разницей в несколько страниц

 

Может быть второй пример - это для условно двумерного случая? Иначе при повороте крыла, установленного с нулевым углом атаки, вокруг оси Y у вас угол атаки начнет меняться...

[Foka1]

19 hours ago, Stoikiy said:

@Chizh А вы точно снизили заметность вертолётов а не увеличили?  Я сейчас за 3 часа сделал 3 вылета, и 3 раза не смог даже до цели добраться, как бы на брюхе я не полз меня находили и точно выходили в район где я лечу. Т.е можно сказать что совпадение, но 3 раза?  Может вы не в ту сторону крутанули значения заметности?

Вот например мой подход к цели , последний вылет, крадусь еле еле, скорость не выше 50.  Истребитель знал моё местоположение и вышел в мой район сразу.
То что это совпадение просто no way , там никто не летает и делать там нечего. Как он это сделал?
 

 

Летал на Сирийском сервер buddyspike три дня назад. Мой Ми-8 там просто находили, потому что если тебя заметит любой радар твоё положение репортится на карте с помощью функционала метки. Скорее всего пилот противника просто увидел метку и начал искать в этой зоне.