Баги и проблемы

[Chizh]

Тема для сообщений об обнаруженных багах и других проблемах.

 

Рекомендации перед тем как написать о баге:

1) следует сначала ознакомиться с игровым мануалом, он даёт ответы на многие вопросы

2) прочитать FAQ, вполне вероятно, что там уже есть ответ

3) просмотреть тему, возможно эту проблему уже кто-то описал и решение уже найдено

 

Если после этого проблема всё ещё существует - создать тему с четким названием и описанием сути проблемы.

[Anaglob]

Итак, чтобы отделить зёрна от плевел (батла на общем форуме, среди которого, возможно, сообщение могло и затеряться), перемещу сюда баг с запуском мотора, а именно - варианты запуска, описанные в техническом описании самолёта И-16 с мотором М-63, которые не соответствуют реализованной версии - 1) электрический, 2) электромеханический и 3) механический.)

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3910417&postcount=1278

Проблема в следующем:

1. Отсутствует звук раскрутки стартера РИ (Эклипса).

2. Раскрутка стартера (и последующий запуск мотора) почему-то происходит при отсутствии подключения к внешнему источнику питания, и даже при отключенной бортовой батареи, несмотря на то, что электрическая раскрутка стартера от бортовой батареи в тех. описании исключена, кроме комбинированной (вручную и от бортсети).

3. Отсутствует ручная раскрутка стартера Эклипса, а так же комбинированная, описанная в тех.описании:

http://www.airpages.ru/po/i16_010.shtml

Edited June 3, 2019 by Anaglob

[VNVVSteata]

Приветствую,

В VR/Oculus есть проблема с звуком двигателя. Если взгляд направлен впереди, звуки пропеллера идут спереди, а звук двигателя как будь то из за спиной. Если поворачиваем голову влево - вправо, то звук мотора в то ухо которое направлено в сторону двигателя пропадает. Это на всех режимах двигателя и положение в пространстве.

[Shturmak]

Само собой, пока рано наезжать на разработчиков. Тем не менее пару замечаний есть.

Манометр топлива. В модуле работает правильно, не правильно только в описании процедуры запуска. Написано, "создать давление в карбюраторе примерно 1 атм". На самом деле вся шкала прибора - 0.8 атм, цифры целые, но подразумеваются десятые доли. Поэтому на самом деле создаётся давление 0.12 - 0.18 атм. А при работающем двигателе оно поднимается до 0.2 - 0.3 атм. Страница 114.

Хвостовое колесо. В тип 24 оно через пружины связано с рулём направления и его ход ограничивается специальными тросами, а в модуле оно вращается свободно. Страница 85.

 

Инфа взята отсюда.

http://virtpilot.org/wp-content/uploads/2019/05/book1.pdf

[Wad]

А сверх 0,18 куда девается? Клапан на 0,12 - 0,18 атм. никакого отношения к давлению в топливной системе не имеет. Перед запуском двигателя давление бензина перед карбюратором накачивается до 0,2 - 0,25 атм. Писал об этом здесь: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3907002&postcount=1171

[Anaglob]

Чудовищная инерция винтомоторной группы при старте, перегазовке, выключении. Логика работы ВМГ больше походит на турбовинтовую.

Проблемы с температурными режимами двигателя - головки остывают очень медленно.

Ошибка в настройке шасси не позволяет нормальные взлёты-посадки на травяную поверхность, самолёт для полевых аэродромов.

Генератор работает с выключенной цепью шунтирования.

Отсутствие радиостанции визуально и фактически.

Самолёт не отбалансирован.

Слабая продольная устойчивость, при убранных щитках модель затягивает в пикирование (а не наоборот), причём независимо от положении шасси, что говорит о недостаточной балансировке, либо неверной установки стабилизатора. Щитки-закрылки создают сильный кабрирующий момент, что позволяет использовать их как триммер.

Отсутствие поперечной устойчивости, модель постоянно кренит, независимо от установившихся оборотов ВМГ. Чересчур сильный паразитный момент от ВМГ независимо от установившихся оборотов, модель неустойчива по курсу при рулении на земле даже в условиях полного штиля.

[Shtahel]

 

В VR с обеих сторон.

[Shtahel]

Сломали анимацию рулей ( РУС ,педали, щиток ) 2.5.6.53756

[Ron]

Ещё при открытии створок кабины, их текстура остается прозрачной изнутри, типа плекса. Снаружи "приклеена" постоянно, независимо от положения самих створок. Это в VR.

[Laivynas]

Ещё при открытии створок кабины, их текстура остается прозрачной изнутри, типа плекса. Снаружи "приклеена" постоянно, независимо от положения самих створок. Это в VR.

Спасибо. VR не при чем. Это модель заломалась.

[Ron]

В VR по правому борту, снаружи, немного видна часть внутреннего механизма. Ну и черные прямоугольники, на которые указано в #7, так и присутствуют :(.

[rybik69]

При работе винта на внешнем виде периодически кок становится частично прозрачным.

[Maksim Savelev]

Добрый день!

При определенных, не выясненных пока мной, условиях получается перевести самолет в обратный полет таким образом, что двигатель продолжает работать сколь угодно долго при перегрузках -1 и больше. При просмотре трека подтвердилось. К сожалению, после начала в воздухе следует небольшой бой с FW-190, но после, следуют  3 ввода подряд в положениие вверх колесами с продолжительным полетом, затем несколько неуспешных попыток, затем 4-я опять таки успешная. Все последующие перевороты приводят к нарушению питанием двигателя топливом и его переходу в авторотацию. Версия 2.5.6.59625 (предкрайняя, лень было ВР шейдеры переустанавливать). Трек прилагаю. Спасибо

https://drive.google.com/file/d/1Tesq7R_Ql0cEakow7nausttUJpLgADEq/view?usp=sharing

Edited January 18, 2021 by Maksim Savelev

[Plexus]

On 1/19/2021 at 12:44 AM, Maksim Savelev said:

Добрый день!

При определенных, не выясненных пока мной, условиях получается перевести самолет в обратный полет таким образом, что двигатель продолжает работать сколь угодно долго при перегрузках -1 и больше. При просмотре трека подтвердилось. К сожалению, после начала в воздухе следует небольшой бой с FW-190, но после, следуют  3 ввода подряд в положениие вверх колесами с продолжительным полетом, затем несколько неуспешных попыток, затем 4-я опять таки успешная. Все последующие перевороты приводят к нарушению питанием двигателя топливом и его переходу в авторотацию. Версия 2.5.6.59625 (предкрайняя, лень было ВР шейдеры переустанавливать). Трек прилагаю. Спасибо

https://drive.google.com/file/d/1Tesq7R_Ql0cEakow7nausttUJpLgADEq/view?usp=sharing

 

В перевёрнутом полёте топливо поступает в карбюратор через канал фиксированного диаметра, рассчитанного на номинальный режим работы мотора при определённых условиях.  Если угадать и соблюсти эти условия (требуемый расход топлива совпадёт с фактическим), мотор будет работать устойчиво. Тут как со сломанными часами, которые дважды в сутки показывают правильное время.

Edited December 31, 2021 by Plexus

[Китайский комсомолец]

С Новым Годом, свистящий звук при большом  УА,  когда тянешь на вираже так задумывалось?

Edited January 2, 2023 by Китайский комсомолец

[Plexus]

Да, трубки свистят.

[Китайский комсомолец]

В 03.01.2023 в 11:37, Plexus сказал:

Да, трубки свистят.

А почему они не свистят у Спита при открытом фонаре? Где правильнее?

Edited January 4, 2023 by Китайский комсомолец

[nickbolt]

3 часа назад, Китайский комсомолец сказал:

А почему они не свистят у Спита при открытом фонаре?)

А церковь тоже я разрушил?В смысле,Октопус Ж и Плексус каким боком?

[Manoylenko]

Почему то во время уборки шасси перестает работать зум )

Edited February 3, 2023 by Manoylenko

[Sku11er]

В настройках управления имеется возможность назначить кнопки на каждое положение переключателя магнето (Выкл/1/2/1+2), что я и сделал:

однако в игре положения "1" и "2" игнорируются.

Когда переключатель находится в положении "Выкл" (в моем случае "JOY_BTN52"), при нажатии любой из назначенных кнопок ("JOY_BTN53", "JOY_BTN54" и "JOY_BTN55") он сразу перескакивает в положение "1+2".

Также и обратно... когда переключатель находится в положении "1+2" (в моем случае "JOY_BTN55"), нажатие на кнопки, соответствующие положениям переключателя "1" и "2" ("JOY_BTN53" и "JOY_BTN54") игнорируется и лишь по нажатии "JOY_BTN52" переключатель перескакивает в положение "Выкл"

[Plexus]

Спасибо, в ближайшем патче будет исправлено.