Су-27 - ответы лётчиков

[MaxMPower]

2 часа назад, BlackBear сказал:

Максим, вопрос по Су-34. Как ты думаешь или может быть знаешь, могли например на него распределять курсантов которые скажем так были не в «десятке» сильнейших по переносимости перегрузок. Как мне кажется хоть он и истребитель-бомбардировщик, но пилотаж на нем не самое главное, как мне ( мое мнение). Почему спрашиваю, например есть условный курсант Петя, который очень хочет летать на истребителях, но чувствует, что большие перегрузки не его конёк( а так получается, что вроде истребитель, но в тоже время и до усеру ручку тянуть не нужно. Спасибо


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

На су34 идут выпускники с факультета бомбардировочной авиации....исключение конечно бывают когда попадаешь не по профилю, но это очень редко и то там один два человека с выпуска. 

По поводу «не очень хочет на истребителях»- данный момент решается ещё при первоначальной подготовке. После окончания первых полетов инструктор «поможет» определиться с профилем отталкиваясь от продемонстрированных навыков. Если изъявить большое желание поменять профиль, но на этом этапе ещё могут перекинуть.
По выпуску право выбирать место службы (а соответственно и тип самолёта) имеют право только краснодипломники, а их как правило пара-тройка человек. Всех остальных Родина сама назначает и переносимость перегрузок это личная проблема условного Пети, на это даже внимание не обратят, т.е. данный момент ни как не учитывается. Не тянешь- подтягивай физуху.
Вообще метода полетов на утке осталось по большей части бомберской так, что маневренные виды лётной подготовки по важности/количеству полетов находятся «снизу справа».

П.с. Ещё ни одного не встречал курсанта у которого «перегрузки не его конёк». Такие сразу идут в ВТА. И то это наверное не связано с переносимостью, а больше связано с образом полёта (кому-то ближе по духу большая авиация).

 

Edited March 28, 2021 by MaxMPower

[Red307]

А штурмана на 34ки и 30СМ приходят их Челябинска или их "воспитывают" из обычных летчиков?

[MaxMPower]

34 минуты назад, Red307 сказал:

А штурмана на 34ки и 30СМ приходят их Челябинска или их "воспитывают" из обычных летчиков?

Из Челябинска. 

[Glimmer]

Максим, доброго времени суток!

Хотел спросить такую вещь - помню ты упоминал возможность обнаружения целей типа мост и другие металлоконструкции в режиме РЛС воздух-земля (я не уверен как у нас называются субрежимы, буду говорить обобщенно ), а можешь ли ты прокомментировать эффективность режима обнаружения движущихся наземных / надводных объектов? По отзывам SME F/A-18 / F-16 - это имеет смысл только при поиске надводных объектов, причем преимущественно крупных, а уже WSO F-15E говорит, что у них это довольно ходовой инструмент и по земле, а как что ты можешь сказать на этот счет, обобщенно и конкретно по Су-35 например? Видел ли ты УАЗик полковника, подъезжающего к твоей части за десятки км?

Спасибо

P.S: Учитывая то, что в этой теме уже наверное более 2000 постов накопилось за год, заранее извиняюсь за возможный дубликат, все не отследить  

[Anduriel]

6 hours ago, MaxMPower said:

Из Челябинска. 

Добавлю свой вопрос, при переходе полка с 27СМ или тех же миг-29 на 30СМ, откуда набирают недостающий экипаж? Ждут, или летают без него? Насколько вообще необходим второй член экипажа и позволяет 30СМ выполнять боевые задачи силами одного летчика?

[Dzen]

1 час назад, Anduriel сказал:

Добавлю свой вопрос, при переходе полка с 27СМ или тех же миг-29 на 30СМ, откуда набирают недостающий экипаж? Ждут, или летают без него? Насколько вообще необходим второй член экипажа и позволяет 30СМ выполнять боевые задачи силами одного летчика?

Что-то мне подсказывает что выполнение полётов неполным экипажем напрямую запрещено руководящими документами. Независимо от того, что там позволяет самолёт.

[Red307]

8 часов назад, MaxMPower сказал:

Из Челябинска. 

У них там 134Ш с неработающими РЛС. ХЗ какие штурманы на выходе получаются, которые картинки РЛС по земле ни разу до попадания в части не видели. 

[Red307]

6 часов назад, Glimmer сказал:

Максим, доброго времени суток!

Хотел спросить такую вещь - помню ты упоминал возможность обнаружения целей типа мост и другие металлоконструкции в режиме РЛС воздух-земля (я не уверен как у нас называются субрежимы, буду говорить обобщенно ), а можешь ли ты прокомментировать эффективность режима обнаружения движущихся наземных / надводных объектов? По отзывам SME F/A-18 / F-16 - это имеет смысл только при поиске надводных объектов, причем преимущественно крупных, а уже WSO F-15E говорит, что у них это довольно ходовой инструмент и по земле, а как что ты можешь сказать на этот счет, обобщенно и конкретно по Су-35 например? Видел ли ты УАЗик полковника, подъезжающего к твоей части за десятки км?

Спасибо

P.S: Учитывая то, что в этой теме уже наверное более 2000 постов накопилось за год, заранее извиняюсь за возможный дубликат, все не отследить  

Когда включают сндц над автомагистралью видно все машинки, которые там движутся. Даже может саму дорогу будет не видно, а машинки видно.

[Tone_Picky]

18 hours ago, Red307 said:

У них там 134Ш с неработающими РЛС. ХЗ какие штурманы на выходе получаются, которые картинки РЛС по земле ни разу до попадания в части не видели. 

Это точно? Они не практикуются на самолётах 2-го САП?

[Marks]

Цитата

Мы все учились понемногу
Чему-нибудь и как-нибудь,

 

18 часов назад, Red307 сказал:

У них там 134Ш с неработающими РЛС. ХЗ какие штурманы на выходе получаются, которые картинки РЛС по земле ни разу до попадания в части не видели. 

чисто технически невозможно в учебный курс впихнуть все многообразие техники.

у нас на одной из кафедр стояла радио станция, так вот ее никто не изучал,

исключительно в качестве экспоната - какие бывают.

а изучали физику процессов, модуляции, преобразования сигналов, волноводы и прочее-прочее.

 

в результате наш выпускники приходили в часть и за месяц-другой (от мозга зависело) осваивал новую для себя аппаратуру.

тоже касалось и нашего факультета ).

[MaxMPower]

22 часа назад, Anduriel сказал:

Добавлю свой вопрос, при переходе полка с 27СМ или тех же миг-29 на 30СМ, откуда набирают недостающий экипаж? Ждут, или летают без него? Насколько вообще необходим второй член экипажа и позволяет 30СМ выполнять боевые задачи силами одного летчика?

Как это где?! Происходить ротация и текучка кадров, при формировании полка (в данном случае на двухместных самолетах) все должности занимаются формируются и занимаются ЗАРАНЕЕ, а не по факту поступления самолёта. Кто-то переходит на повышение, кто-то из академии, а первоначальные должности заполняются выпускниками. До прибытия самолётов часть готова заблаговременно как численно так и теоретически (большая часть переучены на новый новый тип самолета).

Тридцатка может эксплуатироваться в одного с «завязанной» задней кабиной (подвесная система задней кабины укладывается так чтобы не зацепила никакие переключатели, САПС переключаются в положение «один лётчик», все органы и системы совместного управления переключатся в положение «управление только из передней кабины»). Так используют самолёт крайне редко, в основном заднюю кабину занимает кто нибудь, кто конкретно на данный вылет свободен (интервал времени до самостоятельного полёта заднего члена экипажа позволяет ему выполнить полёт).

20 часов назад, Dzen сказал:

Что-то мне подсказывает что выполнение полётов неполным экипажем напрямую запрещено руководящими документами. Независимо от того, что там позволяет самолёт.

Не запрещено

[MaxMPower]

20 часов назад, Red307 сказал:

У них там 134Ш с неработающими РЛС. ХЗ какие штурманы на выходе получаются, которые картинки РЛС по земле ни разу до попадания в части не видели. 

После выпуска вне зависимости штурман то или лётчик выпускники едут на переучивание на основной тип самолёта, если конечно не попали на выпускной самолёт. Ни тех ни других специалистов не выпускают на Су34/30см/35 например. В училище получают базу, а потом после выпуска и переучивания на тип ВС на котором служишь и при прохождении программы КБП осваивается аппаратура/номенклатура и нарабатываются навыки....как по аналогии с выпускниками медицинских вузов - никто сразу по выпуску не идёт делать операции на сердце например, нужен опыт/квалификация и т.д.

2 часа назад, Tone_Picky сказал:

Это точно? Они не практикуются на самолётах 2-го САП?

Для практики нужно переучиться на самолёт.

1 час назад, Marks сказал:

 

чисто технически невозможно в учебный курс впихнуть все многообразие техники.

Точно так

[MaxMPower]

30.03.2021 в 09:41, Glimmer сказал:

Максим, доброго времени суток!

Хотел спросить такую вещь - помню ты упоминал возможность обнаружения целей типа мост и другие металлоконструкции в режиме РЛС воздух-земля (я не уверен как у нас называются субрежимы, буду говорить обобщенно ), а можешь ли ты прокомментировать эффективность режима обнаружения движущихся наземных / надводных объектов?

Надводные объекты находятся значительно проще чем наземные. Для корабликов есть спец режим и они сразу «сияют» на фоне воды как фонарь, так что даже без практики легко справиться с этой задачей . Также без спец режима просто находить и селектировать корабли стоящие в бухтах и возле причалов например.

По поводу земли- тут нужна практика, надо просто посмотреть на объекты знакомые несколько раз и через пару полетов начинаешь различать и дороги, реки/озёра/дома/парковки с авто/отдельные авто/ларьки и магазины.

[MaxMPower]

30.03.2021 в 09:41, Glimmer сказал:

По отзывам SME F/A-18 / F-16 - это имеет смысл только при поиске надводных объектов, причем преимущественно крупных...

Все зависит от вооружения потому как для некоторых видов(у нас например) целесообразнее использовать режим РЛС «земля» и конечно же все зависит от обстоятельств (исправность других прицельных систем, Метео, вводные данные по цели и тип задачи).

[MaxMPower]

30.03.2021 в 09:41, Glimmer сказал:

, а уже WSO F-15E говорит, что у них это довольно ходовой инструмент и по земле 

Штурман (как и лётчик в принципе) обязан использовать весь комплекс средств для ведения счисления пути, для прицеливания, для идентификации целей и т.д. Так что они все время мониторят эти вещи в том числе при помощи РЛС. Просто если лётчик в одного, то достаточно тяжело включить всю информацию на мфи и мониторить все, для лётчика одноместного самолёта это в первую очередь средство прицеливания, а во вторую средство навигации при отказе/потере/невозможности использовать другие методы.

[MaxMPower]

30.03.2021 в 09:41, Glimmer сказал:

...обобщенно... 

Использование режима «земля» позволяет целится и вести навигацию....особенно когда ночь, облака и отсутствует коррекция от спутников. При грамотном владении этой функцией можно выполнить задачу при отсутствии всех прочих сенсоров и в условиях противодействия РЭБ т.е. все как подразумевается в случае большой войны. В простых условиях может является резервным/основным сенсором либо средством коррекции.

30.03.2021 в 09:41, Glimmer сказал:

конкретно по Су-35 например?

Без конкретики.

Edited March 31, 2021 by MaxMPower

[Marks]

обнаружив цель, например группу автомобилей, в режиме РЛС "земля" пилот может поставить на цель метку и отработать чугунием ?

[MaxMPower]

1 минуту назад, Marks сказал:

обнаружив цель, например группу автомобилей, в режиме РЛС "земля" пилот может поставить на цель метку и отработать чугунием ?

Конечно. И не управляемым и управляемым.

Edited March 31, 2021 by MaxMPower

[FAB999]

А разрешающей способности хватало опознать НЦ, скажем грузовик отличить от танчика или только большой объект (фура) маленький объект (легковушка) !?

 

вопрос с точки зрения радиомаскировки ,пара металлических дверей превращает танк в фуру 

[MaxMPower]

31.03.2021 в 18:59, FAB999 сказал:

А разрешающей способности хватало опознать НЦ, скажем грузовик отличить от танчика или только большой объект (фура) маленький объект (легковушка) !?

 

вопрос с точки зрения радиомаскировки ,пара металлических дверей превращает танк в фуру 

По характерным формам в приведённом тобой примере можно отличить квадрат от прямоугольника, но надо понимать, что это достаточно сложные цели, особенно если искать в не знакомом месте, которое до этого не видел в живую. Например если попытаться найти фуру в городе, то это скорее всего не реально, а посреди равнины с не большим количеством растительности это уже ближе к правде. В сложных со стороны подстилающей поверхности районах можно обнаружить небольшой объект при выполнении нескольких проходов с разных сторон относительно предполагаемого места цели. А наземные строения  по большей части сходу «читаются» с изображения РЛС.

[Red307]

31.03.2021 в 12:59, MaxMPower сказал:

Конечно. И не управляемым и управляемым.

 

Только попадет в точку, в которой цель была во время сброса.

[Max1mus]

Как понять этот рисунок? На высоте 1км, при какой скорости истребителя дальность ракеты будет 13.5км?

[Jack_VL]

Максим, здравствуйте!

 

На фото и видео из кабины Су-27СМ встречалась индикация МФИ на белом фоне (хотя обычно наоборот используют светлые символы на чёрном фоне). Если не секрет, есть ли такое переключение на Су-35? Имеются ли какие-то рекомендации на этот счёт (например, днём светлый фон, ночью - тёмный), или тут на личное усмотрение лётчика? Вам какой вариант больше по душе?

[MaxMPower]

05.04.2021 в 01:10, Max1mus сказал:

Как понять этот рисунок? На высоте 1км, при какой скорости истребителя дальность ракеты будет 13.5км?

Так там же все стрелками нарисовано...чуть менее 200 м/сек.

7 минут назад, Jack_VL сказал:

Максим, здравствуйте!

 

На фото и видео из кабины Су-27СМ встречалась индикация МФИ на белом фоне (хотя обычно наоборот используют светлые символы на чёрном фоне). Если не секрет, есть ли такое переключение на Су-35? Имеются ли какие-то рекомендации на этот счёт (например, днём светлый фон, ночью - тёмный), или тут на личное усмотрение лётчика? Вам какой вариант больше по душе?

Это стандартные схемы для дня и ночи. Они выбираются соответственно условиям полета (день/ночь). Выбор осуществляется согласно процедурам в РЛЭ. Можно ночную днем поставить конечно, но так никто не делает, потому как переключается не только вид окраски, но и яркость становится ниже.

Edited April 6, 2021 by MaxMPower

[Jack_VL]

Спасибо за исчерпывающий ответ!