DCS: AH-64D

[Vital061270]

да это понятно. Место бы еще такое найти, в DCS, чтоб оно пригодилось - ниже уровня моря

[USSR_Rik]

Невада. Долина к югу и юго-западу от Beatty

[Walter]

33 минуты назад, Walter сказал:

Вы, почему-то опять говорите про "отрицательное" давление. Речь в этой дискуссии про отрицательную барометрическую высоту. Чтобы "накрутить" высоту в минус давление на высотомере естественно нужно накручивать в сторону повышения.

Вот уж я ерунду написал...  Давлением на высотомере мы задаем нулевой уровень высоты (QNH или QFE - в данном случае неважно) - если мы его занизили, то реальное давление может оказаться выше "неправильного" нуля и высота уйдет в минус. Поэтому чтобы накрутить отрицательную высоту давление надо крутить на понижение.

[Aero4000]

Немножко про настройки управления. Недавно разглядывал под лупой как же работают мои устройства и что можно ещё предпринять для упрощения управления Апачем. И обнаружил в софте VKB, что у меня имеются дефолтные мертвые зоны, краевые и нейтральные. Они очень маленькие и едва различимые физически и я не сразу понял, зачем они вообще нужны. Краевые понятно - чтобы физического отклонения точно хватало для покрытия всего диапазона отсчетов. А нейтральные, похоже, нужны для механически жестких центров, когда ты пытаешься медленно и плавно сдвинуть стик с нейтрали, но он всеравно некоторое количество отсчетов проскакивает, срываясь с нейтрали. Но я уже давно центры сделал мягкими, но только сейчас догадался уменьшить МЗ. И да, разницу увидел. Теперь управление «только подумал отклонить, и вертолет уже отзывается» работает. При зависании уменьшились (почти полностью) раскачки по крену. Контроль педалями стал просто отличным, я могу спокойно зажимать FTR на висении, взлетать и приземляться без виляния носом влево-вправо с зажатым FTR.
На осях РППУ МЗ уменьшил с 1 до 0,5 (из 25 доступных неких единиц), на педалях с 8 до 2

Кривые пока стандартные 24, но там есть над чем поразмыслить тоже.

Спойлер

 

Edited May 17, 2023 by Aero4000

[Vital061270]

2 часа назад, USSR_Rik сказал:

Невада. Долина к югу и юго-западу от Beatty

Да, действительно - нашел. Доли́на Сме́рти (Death Valley) в Неваде. -82 метра

null

Edited May 16, 2023 by Vital061270

[Aero4000]

31 минуту назад, Vital061270 сказал:

Да, действительно - нашел. Доли́на Сме́рти (Death Valley) в Неваде. -82 метра

Там бы колодец копать, но лучше не надо))). Рядом испытательный полигон ядерного оружия) Да и жарко, пипец.

[Aero4000]

Вот, если в этой долине аккуратно выставить давление площадки, то можно с нее работать и по резервному высотомеру. То-есть, если мы пытаемся построить логику применения прибора с застывающей на нулевой отметке стрелке высотомера, то она есть, то-есть и вопрос остается открытым - должно так быть или нет. Скорее нет.

[Aero4000]

Ну что, как вам обновление ФМ? Сначала хочу спросить, потом писать)

[d.severz]

Хочу по старому

[Grem]

Неоднозначно. Нужны ещё тесты.

[Aero4000]

Что заметил, из того что не описано подробно:

1) Демпфирование с зажатым FTR! Наблюдается выражено на висении. Когда резко отклоняешь ручку, вертолет начинает вращение вокруг соответствующей оси, потом возвращаешь ручку в оттриммированый центр и вращение довольно быстро сходит на нет. Раньше приходилось двойными движениями отлавливать вертолет, который вел себя гораздо инертнее.

2) Существенно уменьшен прирост кренящего момента при изменении шага ХР. Другими словами - когда шуруешь педалями стало меньше кренение в противоположную сторону.

3) Пируэт (вращение вокруг вертикальной оси) на висении стал стабильнее, в том числе на автовисении. При том без холдов это получается все же пока ровнее, чем с Position Hold, но прогресс на лицо.

4) На автовисении теперь доступно изменение курса в диапазоне примерно ±5 градусов без отключения Heading Hold, аккуратно работая педалями. Любителям пострелять нарами с висения должно понравиться.

5) Основные принципы остались прежние - не стесняться зажимать FTR почаще и соблюдать реальные процедуры.

[snaryad2]

Пострелял радиохеллфайрами по разным целям. Танк, конечно, с 8км она вынесла сразу. Но вот с другими целями начались проблемы. За два вылета не удалось ни разу попасть в контейнер (он же металлический вроде?), и в LAV**** - амфибию. Ее, кстати, IAT тоже не цепляет вообще никак (уничтоженные цели IAT тоже не цепляет, хотя они контрастные). Удалось попасть в аванпост, но не факт что головка сработала. Еще заметил что ракету после пуска уводит куда-то вбок, даже если я смотрю прямо на цель. Как-будто лофтит не вверх, а вбок

ah64_rf_hellfire.trk

[snaryad2]

И LSS включен по-умолчанию(TADS гуляет туда-сюда, ищет). Может выключить все-таки?

Edited May 18, 2023 by snaryad2

[Aero4000]

Ну, в DCS и оптические Мейверики не цепляют уже уничтоженные цели и трафик на дорогах. Видимо, условность.

[Aero4000]

На больших скоростях теперь можно шпарить без раскачки, на 130 узлах в горизонте, что при балансировке Trim ball centered, что при Nose-to-tail trim. Причем маленькие колебания в attitude hold таки можно разглядеть в пенсне, в то время как без холдов мчит ровно, как скорый поезд. В общем класс, так держать ED!

[Ночной_Филин]

Что-то мне показался какой-то дерганый по тангажу. Но висит вроде легче.

[Aero4000]

Сигнализация Master Warning теперь сбрасывается сама, после прекращения действия причин ее включения. Например, кратковременные забросы оборотов НВ с речевыми сообщениями ROTOR RPM LO/HI

[PilotMi8]

7 часов назад, Ночной_Филин сказал:

Что-то мне показался какой-то дерганый по тангажу. Но висит вроде легче.

да, есть такое еще..

[Aero4000]

Георгий СиПиДжиевич сломался по ходу. Пару треков позже в соотв ветку положу. То не слейвит, то косо слейвит, то стрелять отказывается. Уж неучет ветра при стрельбе из пушки простительно (промахи с дистанции 1.2 и боковом ветре 11-15 узлов)

[hermes7226]

13 часов назад, Aero4000 сказал:

Ну, в DCS и оптические Мейверики не цепляют уже уничтоженные цели и трафик на дорогах. Видимо, условность.

А вот действительно интересно.

[Песочек]

С крайним обновлением появилась возможность снять дополнительный внутренний топливный бак, но при этом снарядов для пушки так и осталось 300. Но ведь без топливного бака Апач может вести 1200 снарядов. Так и задумано?

[Aero4000]

16 минут назад, Песочек сказал:

С крайним обновлением появилась возможность снять дополнительный внутренний топливный бак, но при этом снарядов для пушки так и осталось 300. Но ведь без топливного бака Апач может вести 1200 снарядов. Так и задумано?

Почему это?. 100% ползунок боекомплекта пушки дает увеличенный БК, а когда ставишь бак, то максимум ползунка дает 25% боекомплекта.

Спойлер

 

Edited May 19, 2023 by Aero4000

[Aero4000]

В 19.05.2023 в 01:06, Ночной_Филин сказал:

Что-то мне показался какой-то дерганый по тангажу. Но висит вроде легче.

Тоже заметил. Это выглядит так, будто у вертолета внезапно включается гиперчувствительность канала тангажа. Не понял пока при каких условиях возникает.

 

В 18.05.2023 в 23:43, snaryad2 сказал:

И LSS включен по-умолчанию(TADS гуляет туда-сюда, ищет). Может выключить все-таки?

 

Ситуация в онлайне усугубляется тем, что ИИ CPG не умеет его сам выключать, поэтому у него не получается и слейвить в сторону взгляда пилота. Нужно кратковременно прыгать в переднюю кабину и самому отключать. Потом прыгаешь обратно в заднюю кабину и обнаруживаешь неоттриммированый вертолет с выключенными холдами((

В 18.05.2023 в 23:05, snaryad2 сказал:

Как-будто лофтит не вверх, а вбок

Очень похоже. Ракета вообще прилетает в цель по дуге, продолжая выполнять доворот до самого попадания.

[snaryad2]

5 часов назад, Aero4000 сказал:

Очень похоже. Ракета вообще прилетает в цель по дуге, продолжая выполнять доворот до самого попадания.

В англоязычной ветке разъяснили. При отвороте радар ракеты четче местность картографирует. Точно так же, как и самолетные картографирующие радары. Правда с лофтом вверх непонятно, по ощущениям было что лазерная круче пикирует. Надо еще погонять

Edited May 21, 2023 by snaryad2

[Aero4000]

Кстати, а что тогда с дальностью у Хелфаеров “Lima” по сравнению с “Kilo” при такой витиеватой траектории? Как она на 8 км пуляет? Интересно. Увеличенная фаза реактивного полета?