nickbolt Posted February 4, 2020 Share Posted February 4, 2020 Ребят, спасибо за советы. Буду перенастраивать, благо ещё не привык. Думаю "рычажок" назначить на РУД (вместе), а по отдельности, как раз есть две ,незадействованные, большие "крутилки"(ни как не мог найти им применение, потому работают, только как ось) Но всё таки хотелось бы узнать, в каких случаях может понадобиться раздельное управление РУДами ? ИМхо,один движок умер,второй на максимум.Долететь домой. Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
S.E.Bulba Posted February 4, 2020 Share Posted February 4, 2020 … Но всё таки хотелось бы узнать, в каких случаях может понадобиться раздельное управление РУДами ? Как насчёт того, чтобы просто почитать Мануал, например стр.6-9÷6-10? Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mihey13 Posted February 4, 2020 Share Posted February 4, 2020 (edited) Переназначил рычаги, теперь НАМНОГО бодрее стало получаться, всем спасибо за совет. Как насчёт того, чтобы просто почитать Мануал, например стр.6-9÷6-10? Да я не против :) ,намёк понял :book: П.С. Скорее страница 6-11 Edited February 4, 2020 by mihey13 Link to comment Share on other sites More sharing options...
S.E.Bulba Posted February 4, 2020 Share Posted February 4, 2020 … П.С. Скорее страница 6-11 В Мануале на стр.6-11 идёт уже раздел «Левая и правая приборные доски». Однако вроде бы Вы про рычаги раздельного управления двигателями (РРУД) спрашивали? Не? :) Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mihey13 Posted February 5, 2020 Share Posted February 5, 2020 В Мануале на стр.6-11 идёт уже раздел «Левая и правая приборные доски». Однако вроде бы Вы про рычаги раздельного управления двигателями (РРУД) спрашивали? Не? :) В мануале,который у меня на планшете,начиная со страницы 6-10 ,далее 6-11,6-12 находится пункт "Снижение вертолёта в режиме самовращения несущих винтов"там тоже упоминается РУД. Скачал мануал по ссылке, там на указанном Вами странице, находится то,что я хотел узнать. Спасибо за информацию. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frogen Posted February 5, 2020 Share Posted February 5, 2020 Опробование двигателя по режимам (В ДКС нет большого смысла) Отказ одного двигателя Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть) https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3 F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw Link to comment Share on other sites More sharing options...
mihey13 Posted February 5, 2020 Share Posted February 5, 2020 Опробование двигателя по режимам (В ДКС нет большого смысла) Отказ одного двигателя То есть Вы хотите сказать, что реалистичная работа РРУДа в игре полностью не реализованна? Прискорбно конечно, а то я сейчас настраивал быстрый взгляд на данные рычаги, что бы видеть их каждое положение.:( Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted February 5, 2020 ED Team Share Posted February 5, 2020 (edited) То есть Вы хотите сказать, что реалистичная работа РРУДа в игре полностью не реализованна? Прискорбно конечно, а то я сейчас настраивал быстрый взгляд на данные рычаги, что бы видеть их каждое положение.:( При отказе же сказано рычаг применять. Просто в других случаях его трогать не надо. Решил дописать :) Но это не значит что нельзя трогать. Можно все дергать и нажимать по принципу "а что будет если". В этом тоже может быть интерес! Edited February 5, 2020 by SL PAK Link to comment Share on other sites More sharing options...
S.E.Bulba Posted February 5, 2020 Share Posted February 5, 2020 В мануале,который у меня на планшете,начиная со страницы 6-10 ,далее 6-11,6-12 находится пункт "Снижение вертолёта в режиме самовращения несущих винтов"там тоже упоминается РУД. Скачал мануал по ссылке, там на указанном Вами странице, находится то,что я хотел узнать. Спасибо за информацию. Вы учитесь летать в DCS:ЧА2 по Мануалу DCS:ЧА1 образца 2008 года? Где Вы его откопали?! :) В корневой папке с игрой пройдите по следующему пути: *\DCS World\Mods\ Там находятся папки с модулями DCS: в папке *\aircraft – модули ЛА; в папке *\tech – модули наземной техники; в папке *\terrains – установленные карты. Пройдите в папку любого модуля (кроме карт и WWII Units) – там Вы увидите папку *\Doc, в которой лежат все актуальные Мануалы (англо- и русскоязычные) для данного модуля. Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMN Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 (edited) Решил хоть немного освоить давно купленный модуль..пока "допиливают" FA-18. Чайник практически в этом модуль ( а там посмотрим, ляжет он мне или нет:-) Для понимания физики и дальнейших шагов, вопрос. Быстрый старт, взлёт. С тормозов снят, просто увеличиваю шаг ручкой РОШ для взлёта не трогая ручку ППУ!. Это нормально, что перед взлётом катится назад, взлетает не вверх, а сильно наклоняется назад и без коррекции отдачей ручки вперёд так, почти хвостом цепляя ВПП и взлетает, патясь назад ....? Логика подсказывает, что не должно так быть, чтобы при взлёте с места, по "вертолётному" надо заранее уже толкать ручку вперёд не хило и ловить эту птицу ещё на земле! Логично - взлетел вертикально, наклонил и.. Что, суммарный вектор подъёмной силы при нейтральном положении триммера и ручки ППУ изначально направлен назад ? Хотя логика бывает обманчива..часто :) Edited February 23, 2020 by SMN Окурок, выброшенный в урну, гораздо патриотичнее флажочка на автомобиле TM Wartrhog Stick + VPC MongoosT-50Base + VPC TMW Extension 150mm / TM Wartrhog Throttle / CH Pro Pedals / 2-VPC Deck Mount / TrackIR5/ __________________________________________________________ i5-10600K Over to 5.0MHz/32GbDD4-3200/RTX4070/System-SSD1 DCS-SSD2/32" 2560x1440 Link to comment Share on other sites More sharing options...
2BAG_Inferno Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 Все дело в центре тяжести вертолета и это касается не только Ка-50, например на Ми-8 двигатели перед редуктором из-за чего вертолет имеет тенденцию наклонять морду вперед и идти в разгон, приходится ручкой на себя это парировать. Если посмотреть на Ка-50 то ротор смещен вперед вдоль фюзеляжа, тогда как сзади расположены баки и много оборудования, вот и тянет его назад. А не принимать участие в управлении вертолетом на взлете, это все равно что управлять автомобилем не держась за руль... 2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб | Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro "Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот. Link to comment Share on other sites More sharing options...
novosib611 Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 Все дело в центре тяжести вертолета и это касается не только Ка-50, например на Ми-8 двигатели перед редуктором из-за чего вертолет имеет тенденцию наклонять морду вперед и идти в разгон, приходится ручкой на себя это парировать. Если посмотреть на Ка-50 то ротор смещен вперед вдоль фюзеляжа, тогда как сзади расположены баки и много оборудования, вот и тянет его назад. А не принимать участие в управлении вертолетом на взлете, это все равно что управлять автомобилем не держась за руль... Заранее ручку вперед и триммируюсь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMN Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 (edited) А не принимать участие в управлении вертолетом на взлете, это все равно что управлять автомобилем не держась за руль... :megalol: Понятно. :thumbup: Но при трогании на авто я не выкручиваю прямо стоящий руль вправо перед началом движения прямо вперёд , предвидя, что авто сейчас шарахнется влево .. Да и тронутся не держась за руль и проехать спокойно прямо 10-20 м (не на дороге есс-но) - без проблем! Да и на самолёте перед отрывом не ожидаешь же, что сейчас рванёт вниз или вверх Но это всё лирика.. понятно, что это не у меня какой-то "косяк" P.S А это все вертолёты так "ловить" надо на этапе взлёта? Мир компьютеров всё таки.. Edited February 23, 2020 by SMN Окурок, выброшенный в урну, гораздо патриотичнее флажочка на автомобиле TM Wartrhog Stick + VPC MongoosT-50Base + VPC TMW Extension 150mm / TM Wartrhog Throttle / CH Pro Pedals / 2-VPC Deck Mount / TrackIR5/ __________________________________________________________ i5-10600K Over to 5.0MHz/32GbDD4-3200/RTX4070/System-SSD1 DCS-SSD2/32" 2560x1440 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted February 23, 2020 ED Team Share Posted February 23, 2020 Все. Вертолет "вывешивается" на распущенных амортизаторах шасси, балансируется и потом уже отрывается от земли. Это если речь о вертикальном взлете. И дело не только в том, что может ЦТ уйти, а еще и ветер случается. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
2BAG_Inferno Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 (edited) Слишком буквально поняли мой пример. Там не имелся в виду, конкретно момент начала движения с места. Тем не менее "ловить" надо все. Даже на самолете вы нет-нет, да используете триммер, как при взлете так и в полете, опять же начальная масса всегда разная и она меняется в процессе полета. Пример Edited February 23, 2020 by 2BAG_Inferno 2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб | Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro "Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Phantom11 Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 Слишком буквально поняли мой пример. Там не имелся в виду, конкретно момент начала движения с места. Тем не менее "ловить" надо все. Даже на самолете вы нет-нет, да используете триммер, как при взлете так и в полете, опять же начальная масса всегда разная и она меняется в процессе полета. Пример Нормально так трясет там. И мухи на лобовом забавно)))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted February 23, 2020 ED Team Share Posted February 23, 2020 Можно сравнить с велосипедом, где после начало движения надо сразу корректировать рулем балансировку. С опытом приходит автоматическая работа органами управления без особой концентрации внимания на этом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 Можно сравнить с велосипедом, где после начало движения надо сразу корректировать рулем балансировку. С опытом приходит автоматическая работа органами управления без особой концентрации внимания на этом. Говорят,забавный опыт с велосипедом,когда руль вращается в противоположную сторону)) Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted February 23, 2020 ED Team Share Posted February 23, 2020 Говорят,забавный опыт с велосипедом,когда руль вращается в противоположную сторону)) Видел такой велосипед. Травмоопасный. У нас в DCS можно ось педалей инвертировать, для схожего опыта :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMN Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 С опытом приходит автоматическая работа органами управления без особой концентрации внимания на этом. Я правильно понимаю, что при: - ВКЛ. директ режиме - АП (Т, К, Н) отключён (даже при горящих индикаторах) ? - ВЫКЛ. директ режиме - АП (Т, К, Н) отключается только кратковременно при триммировании и потом запоминает и выдерживает новые параметры? Окурок, выброшенный в урну, гораздо патриотичнее флажочка на автомобиле TM Wartrhog Stick + VPC MongoosT-50Base + VPC TMW Extension 150mm / TM Wartrhog Throttle / CH Pro Pedals / 2-VPC Deck Mount / TrackIR5/ __________________________________________________________ i5-10600K Over to 5.0MHz/32GbDD4-3200/RTX4070/System-SSD1 DCS-SSD2/32" 2560x1440 Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 (edited) Говорят,забавный опыт с велосипедом,когда руль вращается в противоположную сторону)) Я не прощел конкурс с таким великом, не разу не видел человека, который смог :) - там всего нужно на сколько помню было проехать 3 метра (на югах давно). Я правильно понимаю, что при: - ВКЛ. директ режиме - АП (Т, К, Н) отключён (даже при горящих индикаторах) ? - ВЫКЛ. директ режиме - АП (Т, К, Н) отключается только кратковременно при триммировании и потом запоминает и выдерживает новые параметры? Если всё правильно помню, каналы автопилота должны быть включены, в противном случае получится классическое (прямое) управление без автоматики. Включение Д (директорного режима) изменяет алгоритм работы автопилота - в директорном режиме он работает как помощник пилота, упрощает управление. При откл. Д автопилот работает по другому - к примеру В (высота) в директорном режиме будет поддерживаться на сколько помню пока пилот не сдвинет РОШ до определённого предела, при откл. Д автопилот будет пытаться поддерживать постоянную высоту, которая обновляется после каждого триммирования (там риску на приборе высоты видно). Эти моменты нужно читать в руководстве, если хочется понимать как оно работает, и почему он так или иначе себя ведёт в той или иной ситуации. Когда наступит понимание, сможешь все параметры автопилота и режимы подбирать под себя (я к примеру обычно В отключаю, но иногда она нужна), в зависимости от ситуации. Кроме того что полезно, это интересно. Edited February 23, 2020 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
2BAG_Inferno Posted February 23, 2020 Share Posted February 23, 2020 Я правильно понимаю, что при: - ВКЛ. директ режиме - АП (Т, К, Н) отключён (даже при горящих индикаторах) ? - ВЫКЛ. директ режиме - АП (Т, К, Н) отключается только кратковременно при триммировании и потом запоминает и выдерживает новые параметры? 1. Отключен, но остается демпфирование по включенным каналам АП. 2. Верно. А если точнее, то запоминает он их при отпускании кнопки триммера. 2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб | Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro "Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Antoha Posted February 26, 2020 Share Posted February 26, 2020 (edited) Вот парни кому интересно:joystick: Edited February 26, 2020 by Laivynas Intel core i7 960 3.2GHz LGA 1366, DDR3 1333 24GB, Gigabyte GeForce GTX 960 1190Mhz (4Gb GDDR5) Link to comment Share on other sites More sharing options...
TrumBass Posted May 14, 2020 Share Posted May 14, 2020 Все дело в центре тяжести вертолета и это касается не только Ка-50, например на Ми-8 двигатели перед редуктором из-за чего вертолет имеет тенденцию наклонять морду вперед и идти в разгон, приходится ручкой на себя это парировать. Если посмотреть на Ка-50 то ротор смещен вперед вдоль фюзеляжа, тогда как сзади расположены баки и много оборудования, вот и тянет его назад. А не принимать участие в управлении вертолетом на взлете, это все равно что управлять автомобилем не держась за руль... А собсна причём тут двигатели? у ми-8 редуктор в нормальном положении наклонён вперед на 4 градуса. VPC MongoosT-50CM2 Grip w/ VPC MongoosT-50CM2 Base, VPC MongoosT-50CM3 Throttle, VPC Ace-torq rudder, VPC SharKa-50 Collective Grip w/ K51 collective base, VPC SharKa-50 Control Panel, Oculus Quest 2 HMD HP Pavilion Gaming 15 I5-10300H, GTX-1650 4GB, RAM 24GB ASUS Rog Strix G17 R7 5800H, RTX-3070 8GB, 2k-165Hz, RAM 32GB Modules: F-4E Phantom 2, AH-64D Apache, Mi-24P Hind, Mi-8MTV2 w/Ns-430 Navigation Unit, Ka-50 Black Shark 3, F-15E Strike Eagle, Mirage F1, F-16C Viper, F/A-18C Hornet w/ SuperCarrier, F-14 A/B Tomcat, JF-17 Thunder, A-10C-2, P-51D, BF-109K-4, Uh-1 Huey, AJS-37 Viggen, M-2000C Mirage, AV-8B Harrier, CASA C-101 Aviojet, Mig-15bis, Mig-21bis, FC3, CA. Maps: Syria, Persian Gulf, NTTR, Caucasus, South Atlantic, Sinai, Normandy 2.0. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kastrol76 Posted May 15, 2020 Share Posted May 15, 2020 Даже на 4.3 градуса. Так сделано, чтобы вертолёт в горизонтальном полёте не имел сильный отрицательный тангаж. Соответственно на висении тангаж положительный. Не вопрос центровки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts