F-35 Lightning II

[B3OP]

Ничем принципиально от 35-го не отличается.

 

Если не считать того что 35й более 5 минут из 13 (до того как выпустил шасси) летал туда сюда вдоль земли :sleep:

У 30го более насыщенная программа, но в принципе можно сделать скидку, ведь он там выступал всётаки на авиашоу.

 

Я "склеил" манёвр 35го, у него это заняло 10 сек, а Сушка это делает за 4 сек. (LIMA 2013 Airshow 5:46), радиус другой, жаль что небо на видео не позволяет склеить этот манёвр по кадрам.

Edited March 9, 2019 by B3OP

[Dell_Murrey-RUS]

Вход в вираж 44 с, выход -- 71 с, итого 27 с. Проверяйте.

 

Выход на 1:04.

Итого: 20 сек вираж.

[ААК]

От силы там можно где-то 21-22 секунды насчитать, но вобщем это гиганская разница относительно F-35, не менее 15%. И это в установившемся, а какая там адовая разница в располаге будет.

 

Программы Су-27 летчиков испытателей - это вообще "турбо" просто, кадушка особенно ))), да и в 1989 летали тоже отлично. 30-ка к кучей пилонов жжет )))

 

Кстати на эту тему статья интересная вышла, к сожалению без графиков - те уже в платной пдфке.

https://www.aviapanorama.ru/2019/02/v-borbu-za-nebo-vstupajut-35-e/

[ФрогФут]

И это в установившемся, а какая там адовая разница в располаге будет.

Вот как раз это скорее всего неустановившийся. Установившегося я в программах не видел на шоу.

[ААК]

Идеальный установившийся вообще тяжело крутить, тем более на глаз его не замеришь. Но думаю вполне очевидно, что большую часть виража они выполняли на заданной скорости +/- лапоть. На вводе только некоторый сброс энергии идет.

[ФрогФут]

Идеальный установившийся вообще тяжело крутить, тем более на глаз его не замеришь. Но думаю вполне очевидно, что большую часть виража они выполняли на заданной скорости +/- лапоть. На вводе только некоторый сброс энергии идет.

 

[ААК]

Ну предположим, по этой программе F-16, так и быть :)

Вот они предположим крутят неустановившийся вираж с потерей скорости за виток 100км/ч, т.е. -4-5км/ч/с где-то. Естественно это не установившийся вираж, но достигаемые угловые скорости при таком небольшом сливе энергии радикально от установившегося не отличаются, так что можно по этому и разницу машин в уст.вираже оценить, т.е. разница будет также примерно в районе этих 15%.

Edited March 9, 2019 by ААК

[Heli]

 

первый пуск в норвегии

Edited March 9, 2019 by Heli

[ФрогФут]

Это что, дым?

[HDpilot]

30-ка к кучей пилонов жжет )))

 

Весь обвешенный, а вираж за приблизительно 20сек.

[Chizh]

Это что, дым?

Скорее инверсионный след.

[ФрогФут]

Скорее инверсионный след.

А от самолета где?

[FAB999]

А от самолета где?

 

Норвегии поставили продвинутые самолеты но с пропавшими ракетами, а нам тут рассказывают бездым бездым :)

[Rezina]

Скорее всего из за различии в топливе.

[Heli]

А от самолета где?

 

а тут где?

 

[FAB999]

за самолетом нет ,а за ракетой сразу есть !?

 

[Х-stounds]

за самолетом нет ,а за ракетой сразу есть !?

 

 

А у ракеты и самолета топливо и двигатель одинаковые?

[B3OP]

[Heli]

от температуры зависит, дым это то что видно при положительной температуре воздуха, а не в стратосфере

вода сконденсировалась ну надо же, покажи мне двигатель который воду не выбрасывает

 

два пуска без следа один с инверсионным следом -

 

положительная температура - ни одного инверсионного следа естественно (и ни надо говорить про кадры с файерби там дымит саидвиндер ранний)

Edited March 10, 2019 by Heli

[Leva]

Да не парьтесь вы, у самолётов охлаждают, а у ракет ... ну куда там еще охлаждение то впихнуть. Только специфика топлива. Ну и не надо путать мало дымность с вообще не дымностью, как бы подразумевает плотность дыма, а не его отсутствие или нет?

Edited March 10, 2019 by Leva

[Маэстро]

А это не вода. Это HCl - основная причина дыма от AP/HTPB двигателей. Дымит при температурах от -25*С и ниже, ну или при высокой влажности.

[Rezina]

А это не вода. Это HCl - основная причина дыма от AP/HTPB двигателей. Дымит при температурах от -25*С и ниже, ну или при высокой влажности.

 

Я сразу это указал - различия в топливе.

[ФрогФут]

А это не вода. Это HCl - основная причина дыма от AP/HTPB двигателей. Дымит при температурах от -25*С и ниже, ну или при высокой влажности.

 

Вот вам и малодымные двигатели.

[FAB999]

иными словами дым от УР всегда есть на высотах более 7 000 метров и в дождь

;)

[wilky510]

 

 

 

 

@1:45 Turn rate.