Зверь Posted June 3, 2019 Share Posted June 3, 2019 (edited) да ну.. Про автокресла хотя бы посмотри. Edited June 3, 2019 by Зверь [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted June 3, 2019 Share Posted June 3, 2019 Есть инфа что при испытаниях в режиме direct mode испытатели создали перегрузу 3.5g но испытывали с не полной заправкой . С полной даже не испытывали. Т.е. если провести лётный эксперимент в той конфигурации, то есть вероятность что эксперимент сойдётся и повторится катастрофичный сценарий? Да уж... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lans Posted June 3, 2019 Share Posted June 3, 2019 (edited) :doh::lol: Элементарно! Примерно так же, как ставят ГБО на газели. Причём оборудование БУ. :D В наше время даже теоретически не могу предположить, что кого-то посадят кроме пилотов. НЕ ОТВЕЧАЕТ НИКТО. Это видно во всех отраслях. Нет ответственного. Точка. Это когда пилоты мертвы. На покойника списать все легко. В данном случае это будет сложнее. Тем более впечатление, что Росавиация не намерена так поступить. Пилоты уже дают показания, будут (а мб уже идут) имитации на тренажерах с этими пилотами и с инструкторами. Если управляемость при данной массе ВС будет хреновая (особенно по отклику самолета) и перегрузка при посадке превысят допустимые, будут спрашивать с МАК. А и в любом случае будут, точнее уже начали, в том числе по мерам защиты от электрического разряда. А еще есть Транспортная прокуратура. Кто не сталкивался - это очень серьезная организация со въедливыми хорошими спецами, экспертами и следователями. Они с 5 мая землю роют https://tass.ru/proisshestviya/6402233 Edited June 3, 2019 by Lans Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22) Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted June 3, 2019 Share Posted June 3, 2019 (edited) Это когда пилоты мертвы. На покойника списать все легко. В данном случае это будет сложнее. Тем более впечатление, что Росавиация не намерена так поступить. Пилоты уже дают показания, будут (а мб уже идут) имитации на тренажерах с этими пилотами и с инструкторами. Если управляемость при данной массе ВС и перегрузка при посадке превысят допустимые, будут спрашивать с МАК. А и в любом случае будут, точнее уже начали. Ну спросят, ну получат ответ. И что? :lol: Вон Мамонтов ( с 13 минуты) сертифицировал атомную подводную лодку произведённую в корпорации "Степи Украины" которая прошла испытания в ЦРУ и разрешена для эксплуатации на территории России. :D Edited June 3, 2019 by Зверь [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lans Posted June 3, 2019 Share Posted June 3, 2019 Ну спросят, ну получат ответ. И что? :lol: Вон Мамонтов ( с 13 минуты) сертифицировал атомную подводную лодку произведённую в корпорации "Степи Украины" которая прошла испытания в ЦРУ и разрешена для эксплуатации на территории России. :D Поживем, увидим. Для пилотов шанс появился, если все сделали по мануалу, не получить судимость и с ней волчий билет. Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22) Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted June 4, 2019 Share Posted June 4, 2019 Пообщался с другом пилотом аэрофлота по этой катастрофе и для меня всё сразу стало понятно. Вы представляете что такое режим Direct Mode на суперджете да еще в тех услових ( после удара молнии ) ? Представьте себе что вы едите на машине и вам необходимо повернуть вправо , вы крутите руль а машина все еще едет по прямой и только через пять секунд поворачивает . В данном случае все происходило именно так . У данного режима есть небольшая задержка во времени на реакцию органов управления причем есть она есть у всех типов такого класса даже у "airbus , только гораздо меньше по времени чем на "Суперджет" ну вы понимаете Честно сказать вопросов от объяснений пилотов скорее наоборот еще больше. ДиректМод- это же по сути "прямая связь", какие там могут быть задержки (чем они обусловлены?). Есть ограничение по производительности органов управления, но оно будет и в обычных режимах. Учитывая, что в суперджете вроде как управление по проводам, с трудом представляется, чтоб там могли быть задержки естественного типа, а вводить в ДиректМод какие-то искусственные задержки - зачем??? Потом еще читал одно из интервью пилота на эту тему, вроде все грамотно, но в конце подняли тему управления, пилот сказал, что там суммирование сигналов с ручек, причем именно суммирование, а не вычисление среднего (он привел там собственно пример что если на обоих рус по 5, то в сумме сигнал будет 10). Вот это тоже не понял, толи пилот ошибся, то ли принципы управления на современных самолетах слегка "вне логики". Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted June 4, 2019 Share Posted June 4, 2019 Складывается устойчивое ощущение что линейные пайлоты вообще не имеют понятия и опыта пилотирования в этом режиме (да и других не штатных режимах) ! ! ! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted June 4, 2019 Share Posted June 4, 2019 Во как, похоже течь топлива из баков SSJ-100 в случае повреждения стоек шасси это не исключительный случай. Филев отметил, что авиация «все равно прецедентна», и обратился к замглавы Минтранса Александру Юрчику с вопросом: «Когда мы говорим про систему безопасности, просто маленькое замечание: так как официальных данных нет, у нас ходят слухи о том, что в рамках расследования якутского происшествия [при повреждении стоек шасси] была течь из баков. Александр Алексеевич [Юрчик], можете вы прокомментировать?» Вместо заместителя министра ответил замглавы Минпромторга Олег Бочаров, который был модератором дискуссии. «У меня есть предложение. У нас завтра будет первый отчет МАКа [по расследованию катастрофы SSJ100 в Шереметьево 5 мая], с учетом того, что здесь все сидят профессионалы, просил бы этически обойти этот вопрос, и считаю, что до официального опубликования итогов любое наше публичное высказывание [помешает расследованию]», — сказал он. Филев уточнил, входит ли сюда ситуация в Якутске. Бочаров на это ответил, что инцидент в Якутске и авиакатастрофа в Шереметьево — это связанные вещи. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/04/06/2019/5cf644d09a7947bf32983de4?from=from_main [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Самсонов Posted June 4, 2019 Share Posted June 4, 2019 https://www.vesti.ru/m/doc.html?id=3154574&utm_source=gismeteo&utm_medium=banner&utm_campaign=gismeteo-newblock 4 июня 2019 16:01 "Адски страшно": пассажирка рассказала о ЧП на борту вернувшегося в Москву самолета Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tychon Posted June 6, 2019 Share Posted June 6, 2019 Спасатели в Аризоне стали поднимать пожилую женщину в вертолёт, но внезапно носилки раскрутились до такой степени, что несчастная 74-летняя бабулька потеряла сознание. Говорят, причина в неисправной лебёдке. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted June 6, 2019 Share Posted June 6, 2019 Бедная бабушка :lol: [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted June 6, 2019 Share Posted June 6, 2019 Честно сказать вопросов от объяснений пилотов скорее наоборот еще больше. ДиректМод- это же по сути "прямая связь", какие там могут быть задержки (чем они обусловлены?). Есть ограничение по производительности органов управления, но оно будет и в обычных режимах. Учитывая, что в суперджете вроде как управление по проводам, с трудом представляется, чтоб там могли быть задержки естественного типа, а вводить в ДиректМод какие-то искусственные задержки - зачем??? Потом еще читал одно из интервью пилота на эту тему, вроде все грамотно, но в конце подняли тему управления, пилот сказал, что там суммирование сигналов с ручек, причем именно суммирование, а не вычисление среднего (он привел там собственно пример что если на обоих рус по 5, то в сумме сигнал будет 10). Вот это тоже не понял, толи пилот ошибся, то ли принципы управления на современных самолетах слегка "вне логики". Здравствуйте. Суммирование - это как раз то, что убило арбуз в Сочи. Один тянул влево, один вправо.... Полетели вперёд. Электрически их вроде только на МС-21 связали. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted June 6, 2019 Share Posted June 6, 2019 (edited) Здравствуйте. Суммирование - это как раз то, что убило арбуз в Сочи. Один тянул влево, один вправо.... Полетели вперёд. В случае, если один тянет влево на 5, а другой вправо на 5, то и суммирование, и среднеарифметическое дадут одинаковый результат :) Вопрос о другом был, один пилот ручку на полхода вытянул, второй на полхода (в ту же сторону), а в системе управления что, получается, если верить тому интервью, это интерпретируется как полный ход!? Или все-таки те же полхода. Вот статья про которую я говорю, смотреть предпоследний вопрос https://www.vpk-news.ru/articles/50184 Edited June 6, 2019 by ААК Link to comment Share on other sites More sharing options...
Самсонов Posted June 7, 2019 Share Posted June 7, 2019 «Коммерсантъ» узнал о проблемных дипломах десятков авиапилотов в России Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/07/06/2019/5cf9c3dc9a79478b3dec16bc?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted June 7, 2019 Share Posted June 7, 2019 (edited) Синдром истребителя Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов? ... По данным МАК, пилот SSJ-100 — командир воздушного судна (КВС) Денис Евдокимов — имеет значительный налет на Boeing 737. Его навыки на уровне инстинктов не соответствовали истребителю, а времени на анализ ситуации и принятие решения было очень мало — пара секунд. Пилот, по мнению экспертов, действовал по схеме ручного захода, отработанной на Boeing: он старался соблюдать рекомендованную вертикальную скорость, но снижение мощности двигателя не поднимало нос SSJ-100, а опускало его. При этом привычная для «иномарок» реакция пилотов лишь усугубляла ситуацию. В момент, когда SSJ-100 одновременно коснулся взлетно-посадочной полосы всеми тремя шасси (при этом с превышением посадочного веса более чем на 10 тонн), нагрузка на корпус судна составила около 5 G вместо максимально разрешенных 3,75 G. Возник «козел»: стойки шасси самортизировали, подбросив самолет вверх. Он подскочил — и вновь приземлился на все три шасси, после чего снова подпрыгнул. В момент одного из таких «козлов» в полимерных топливных баках (они находятся в крыльях) произошел гидроудар — как следствие, они разгерметизировались. Авиационный керосин полился на взлетно-посадочную полосу, попал в струю раскаленного воздуха от двигателей и вспыхнул. Начался пожар. По правилам, в этот момент воздушное судно должно было уйти на второй круг — но в момент удара в салоне раздался характерный треск, экипаж понял, что самолет поврежден, и КВС, не зная объема и характера повреждений, не рискнул вновь набирать высоту. Ситуация осложнилась тем, что целостность корпуса SSJ-100 была нарушена — от очередного удара о полосу в хвостовой части самолета образовалась трещина. Тогда пилоты перевели двигатели в режим реверса и увеличили их мощность, чтобы сократить тормозной путь. В итоге самолет остановился примерно в 1,2 километра от точки первого касания, развернувшись поперек полосы. После остановки SSJ-100 керосин вспыхнул уже в топливных баках. А через трещину корпуса в салон стали проникать продукты горения, и за считанные секунды дым заполнил весь салон. В результате многие пассажиры потеряли сознание, а через короткое время умерли от отравления. (Кстати, уже получены результаты судебно-химической экспертизы, проведенной по изъятым на месте происшествия образцам материалов. Контрафакта не обнаружено — при покраске самолета использовалась аутентичная краска, а в отделке салона – качественные и сертифицированные материалы.) Обманчивая прочность Для следствия (да и для расследования МАК) важно в первую очередь одно: насколько действия экипажа соответствовали нормативным документам. В первую очередь — «Руководству по обеспечению полетов на воздушном судне типа SSJ-100». Вот только в этом руководстве ситуация, подобная той, что произошла 5 мая в Шереметьево, — посадка с заполненными на три четверти баками, отключенной навигацией и ограниченной механизацией — просто не прописана. Хотя в руководствах других воздушных судов, будь то Boeing или Airbus, эти данные есть. Фактически экипаж SSJ-100 столкнулся с тем, что не было времени вырабатывать топливо из-за приближающегося грозового фронта и наступления темноты. Пилоты рассчитывали на запас прочности, ориентируясь на привычные им самолеты Boeing, но не имели достоверной информации об инциденте с SSJ-100, который произошел в минувшем октябре в Якутске. ... Edited June 7, 2019 by Seb Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ястреб Posted June 7, 2019 Share Posted June 7, 2019 (edited) Синдром истребителя Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов? По мне, так полный бред... Надо ждать отчет МАК. Пипец... никто не виноват, а люди погибли. Edited June 7, 2019 by Ястреб Ход времени неумолим, Наступит день, взревут турбины… И оторвется от земли Тебе послушная машина. © Вадим Захаров. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO| Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted June 7, 2019 ED Team Share Posted June 7, 2019 Синдром истребителя Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов? Я не понял...SSJ уже назвали истребителем? Что они имели в виду? Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted June 7, 2019 Share Posted June 7, 2019 По мне, так полный бред... Надо ждать отчет МАК. Пипец... никто не виноват, а люди погибли. Да, статья мягко сказать неудачная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pabel89 Posted June 8, 2019 Share Posted June 8, 2019 https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5cfb9a6c9a7947315ed8c105?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Аэропорт Даболим индийского штата Гоа на несколько часов приостановил прием и отправление рейсов из-за того, что у военного истребителя МиГ-29 во время взлета отвалился топливный бак. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5cfb9a6c9a7947315ed8c105?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
6paTok Posted June 8, 2019 Share Posted June 8, 2019 В руководство диспетчеров по вызову аварийно спасательной команды, однозначно необходимо добавить правило о обязательном вызове АСК при посадке самолета с полными баками. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BR55Sevas Posted June 8, 2019 Share Posted June 8, 2019 (edited) Сегодня в Севастополе летали Витязи и в конце у ведущего на проходе случилось что-то странное - на вид у него выпала какая-то болванка на стропах на маленьком парашюте, но парашют не раскрылся, болтался как тряпка. Может и не парашют это был, не знаю. Кто-нибудь знает что это могло быть? Видео пока не могу найти где это видно. Летали на строевых Су-30, окрас не Витязей. PS Вроде нашел, похоже, что у него выпал тормозной парашют. Самый конец видео - видно, что открыт люк парашюта Edited June 8, 2019 by BR=55=Sevas МиГ-29 Fly by wire СДУ Su-27SM second display panel https://www.youtube.com/embed/videoseries?list=PL_2GGwNpWNp_fKXfRtDhIk8s5Jf4a9XHS http://berkuts.ru Пилотажный сервер с роботом | Aerobatic server with PhantomControl Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted June 8, 2019 Share Posted June 8, 2019 Синдром истребителя Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов? " а времени на анализ ситуации и принятие решения было очень мало — пара секунд. Пилот, по мнению экспертов, действовал по схеме ручного захода, отработанной на Boeing: он старался соблюдать рекомендованную вертикальную скорость, но снижение мощности двигателя не поднимало нос SSJ-100, а опускало его. При этом привычная для «иномарок» реакция пилотов лишь усугубляла ситуацию." Это что?У одинаковых самолетов, центр давления и центр тяжести не рядом?т.е боинг и эрбас по другим физическим законам?Ну и ваще...суки. Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted June 8, 2019 Share Posted June 8, 2019 (edited) Нафига Ми-28 с ПТБ пилотажит? Он же как корова с подвесками )) Без них пилотаж будет более динамично. Витязей перекрашивать не будут в пилотажную шкурку? 12:40 всегда офигевал с этого маневра. :thumbup: Edited June 8, 2019 by Зверь [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted June 9, 2019 Share Posted June 9, 2019 (edited) Фотка по ссылке левая похоже. 8 июня международный аэропорт Даболим в индийском штате Гоа на несколько часов приостановил работу, сообщает ТАСС. По информации ВМС Индии, при взлете истребителя МиГ-29К у него оторвался подвесной топливный бак и упал на землю. На взлетно-посадочной полосе возник сильный пожар с клубами черного дыма. Пламя было быстро погасили. Летчик и самолет не пострадали. Работа аэропорта возобновилась. Известно, что на истребителях нередко используются подвесные топливные баки – их можно сбрасывать в случае необходимости. По какой причине бак отсоединился в данном случае, пока устанавливается. https://profile.ru/news/accidents/aeroport-v-goa-vremenno-zakryli-iz-za-proisshestviya-s-mig-29k-148233/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com В Бурятии совершил аварийную посадку самолет Ан-2. Инцидент произошел в Тункинском районе республики. О погибших или пострадавших пока не сообщается, известно, что на борту находились два человека. На место вылетели специалисты Сибирского авиационно-спасательного отряда, сообщает ТАСС. В Бурятии найден живым второй член экипажа самолета Ан-2, совершившего аварийную посадку в Тункинском районе республики. Ранее был обнаружен живым первый из двух пилотов. На поиски пропавшего был направлен вертолет Ми-8. Один член экипажа Ан-2 жив и здоров, у второго сломана голень, передает ТАСС. По сообщению Сибирского авиационного поисково-спасательного центра, к месту аварии высажена группа спасателей в составе трех человек https://www.vesti.ru/doc.html?id=3156287 Edited June 9, 2019 by Зверь [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
lester Posted June 10, 2019 Share Posted June 10, 2019 Названа причина крушения F-35A ВВС Японии Боевой самолет пятого поколения F-35A ВВС Японии разбился из-за того, что его пилот потерял ориентацию в пространстве. Об этом сообщает агентство Kyodo со ссылкой на доклад о причинах катастрофы. Как отмечается, пилот потерял ощущение высоты и положения самолета, в результате чего и произошла катастрофа. «Вероятность того, что у самолета возникла какая-либо техническая неполадка, крайне незначительна», — отмечается в докладе. Также, согласно расследованию, пилот не терял сознание в ходе полета. В связи с этим подчеркивается, что Япония и дальше продолжит эксплуатировать данную модель самолета. https://www.gazeta.ru/army/news/2019/06/10/13075285.shtml Все написанное выше является моим оценочным суждением Everything written above reflects my personal opinion Занимаюсь "активной пропагандой Американцев на данном форуме" © Flanker Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts