AlexandrT Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 (edited) Спасибо! Однако расследование продолжается. У меня на Сухуми 296 на старте. Выбираю выражения, как бы помягче выразиться- ...................КУРСОВУЮ СОГЛАСУЙ !!!...... :chair: Идеально-290 градусов, на согласованной ,как положено, курсовой !!! Edited June 23, 2015 by AlexandrT Link to comment Share on other sites More sharing options...
Disappear Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 Ну а для того, чтобы лететь по курсам с карты, нужно переключить курсовую в режим ГПК и задатчиком ЗК и приплюсовать склонение, которое у нас всегда на всей карте +6. Поправьте если где то ошибся. [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maler Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 Выбираю выражения, как бы помягче выразиться- ...................КУРСОВУЮ СОГЛАСУЙ !!!...... Идеально-290 градусов, на согласованной ,как положено, курсовой !!! Художника обидеть может каждый. (опять Гитлера вспомнил :)) Просто сказанное воспринял Редактор ставит вертолет носом по полосе. Все полосы расположены именно по магнитному курсу, и никак иначе. буквально и проверил поставив в редакторе. Не понимаю зачем согласовывать если редактор поставил борт по истинному курсу. Или я не понимаю что значит согласовать. Сильно не пинайте. "Screw you guys, i'm going home." Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 (edited) Художника обидеть может каждый. (опять Гитлера вспомнил :)) Просто сказанное воспринял буквально и проверил поставив в редакторе. Не понимаю зачем согласовывать если редактор поставил борт по истинному курсу. Или я не понимаю что значит согласовать. Сильно не пинайте. Согласование курсовой перед вылетом это обязательная процедура. Edited June 23, 2015 by AlexandrT Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maler Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 (edited) Вот теперь пазл сложился. Благодарю за выдержку) После согласования стрелка стала ровно на 290. Edited June 23, 2015 by Maler "Screw you guys, i'm going home." Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted June 23, 2015 ED Team Share Posted June 23, 2015 Ну а для того, чтобы лететь по курсам с карты, нужно переключить курсовую в режим ГПК и задатчиком ЗК и приплюсовать склонение, которое у нас всегда на всей карте +6. Поправьте если где то ошибся. Склонение отнимать надо. Если на карте курс определили как 296, то лететь надо курсом 290. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 (edited) Ну а для того, чтобы лететь по курсам с карты, нужно переключить курсовую в режим ГПК и задатчиком ЗК и приплюсовать склонение, которое у нас всегда на всей карте +6. Поправьте если где то ошибся. Disappear, я тоже так раньше летал, чтоб удобней было картой пользоваться, но вот уважаемый PilotMi8 поправил меня, сказал что так не делают: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2340517&postcount=30 Edited June 23, 2015 by K.A.L.I.N.A. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Disappear Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 Склонение отнимать надо. Если на карте курс определили как 296, то лететь надо курсом 290. Бро, ты внимательно прочитал то о чём я написал? Смысл в переключателе ГПК таков, что в режиме ГПК выставляешь грубо говоря условный курс, допустим такой, который расчитан по карте Ф10. А значит если МК равен 290, то УК будет 296, его то мы и задаем задатчиком курса в режиме ГПК. И всё, больше плясок с расчетом курса не нужно, берешь курс с карты и летишь преспокойно по нему ничего не отнимая, т.к. скорее всего увод ГПК в модуле Ми-8 не реализован, да и расстояния с широтами не те. [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 Бро, ты внимательно прочитал то о чём я написал? Смысл в переключателе ГПК таков, что в режиме ГПК выставляешь грубо говоря условный курс, допустим такой, который расчитан по карте Ф10. А значит если МК равен 290, то УК будет 296, его то мы и задаем задатчиком курса в режиме ГПК. И всё, больше плясок с расчетом курса не нужно, берешь курс с карты и летишь преспокойно по нему ничего не отнимая, т.к. скорее всего увод ГПК в модуле Ми-8 не реализован, да и расстояния с широтами не те. :thumbup: [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Disappear Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 А мне вот уважаемый PilotMi8 сказал, что так не делают: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2340517&postcount=30 + Пропустил то сообщение, надо будет там всё перечитать. Хотя в ДКС редко кто больше часа летает и пользоваться уличной симмерской магией, чтобы победить невнятный курс с Ф10, никто не запрещает :D [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 Склонение отнимать надо. Если на карте курс определили как 296, то лететь надо курсом 290. Он всё правильно написал, так как говорил про ГМК-1 (не про карту F10): там магнитное склонение прибавлять надо, чтобы к истинным курсам прийти. Но как написал выше, такое не практикуют. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted June 23, 2015 Share Posted June 23, 2015 Хотя в ДКС редко кто больше часа летает и пользоваться уличной симмерской магией, чтобы победить невнятный курс с Ф10, никто не запрещает :D Да, это так. В реальной жизни почему так не делают - потому что магнитное склонение величина не постоянная. У нас же в симе такой способ будет вполне работоспособный...но хочется летать как положено;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted June 24, 2015 Share Posted June 24, 2015 Да, это так. В реальной жизни почему так не делают - потому что магнитное склонение величина не постоянная. У нас же в симе такой способ будет вполне работоспособный...но хочется летать как положено;) В реальной жизни режим ГПК удобно использовать ближе к полюсам, и в этом случае полеты выполняются с условными курсами. Например, за курс 0 можно выбрать курс впп и все расчеты производить от этого. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted June 28, 2015 ED Team Share Posted June 28, 2015 Просто вылет, не постановочное кино. NejFvaEVBDk 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted June 28, 2015 Share Posted June 28, 2015 а что там за штурмовик на хвосте висел ? Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted June 28, 2015 ED Team Share Posted June 28, 2015 а что там за штурмовик на хвосте висел ? Да какой-то кабан баражировал, смотреть смотрел, стрелять не стрелял. Вторая вертушка тоже спонтанно встреченый незнакомый вирпил. Это часто встречающаяся на разных серверах кооперативная миссия Doctor Operation чтото там Pinhole. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted June 28, 2015 ED Team Share Posted June 28, 2015 Эпичные камикадзы на Ми-8 mlIBqJtEke4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted June 29, 2015 Share Posted June 29, 2015 Ахахаха, вот это экшен! Всем - Героев!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted March 6, 2016 Share Posted March 6, 2016 Бомбы и Ми-8 Что то мы давно не делали годных видео :) Сделал методическое видео по подготовке кабины к бомбометанию с вертолёта Ми-8, взлёта, выхода на боевой курс, бомбометанию "по ботинку". Хотя бомбы в нашем Мире не в почёте, полагаю вам будет не безынтересно как бросать бомбы с "Великолепной Восьмёрки". 1 sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted March 6, 2016 Share Posted March 6, 2016 Спасибо! Если Вы не против, разместил Ваше видео в теме "Боевое применение Ми-8МТВ2". Link to comment Share on other sites More sharing options...
kievbsm Posted March 6, 2016 Share Posted March 6, 2016 Хотя бомбы в нашем Мире не в почёте, полагаю вам будет не безынтересно как бросать бомбы с "Великолепной Восьмёрки". 1. А зачем выставлять прицел на 20 тысячных, если им не пользуемся, а бросаем по срезу стекла? 2. А почему, при сбросе 6 бомб по цели, которую можно пушкой выбить с одной длинной очереди, были повреждены только 2-3 бака? Маленькие бомбы или по цели промах? 3. При такой поражающей способности бомб, по каким целям имеет смысл их применять? Я так понимаю, что при такой точности, речи о поражении малоразмерных целей даже не идёт? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted March 6, 2016 ED Team Share Posted March 6, 2016 4. Взлет без автопилота крен/тангаж это постоянная практика или необходимость для данного тяжелого по взлетному весу случая? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted March 7, 2016 Share Posted March 7, 2016 4. Взлет без автопилота крен/тангаж это постоянная практика или необходимость для данного тяжелого по взлетному весу случая? Почему без АП? Ровно на 2.00 АП был включен. А выключался АП согласно рекомендациям Инструкции: 4.2.5. Для выполнения висения необходимо: — установить вертолет с учетом ограничений скорости и направления ветра (по возможности против ветра); — убедиться, что показания приборов нормальные, а коррекция находится в крайнем правом положении; — плавным движением рычага шаг — газ вверх установить шаг несущего винта 3°; — убедиться, что обороты несущего винта составляют 95%. Если обороты несущего винта выходят за пределы 95%, то переключателем перенастройки оборотов установить указанные обороты. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Использовать перенастройку оборотов несущего винта в полете запрещается; — включить автопилот нажатием лампы-кнопки КРЕН —ТАНГАЖ и НАПРАВЛЕНИЕ, при этом должны загореться зеленые лампы ВКЛ. КРЕН —ТАНГАЖ, ВКЛ. НАПРАВЛЕНИЕ; sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted March 7, 2016 ED Team Share Posted March 7, 2016 Почему без АП? Ровно на 2.00 АП был включен. А выключался АП согласно рекомендациям Инструкции: Так в инструкции нет упоминания что перед включением АП надо оторваться от земли. С шагом 3° машина стоит на земле. Канал направление включен пока идет разгон и отключается когда пора пора доворачивать на маршрут? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted March 7, 2016 Share Posted March 7, 2016 Так в инструкции нет упоминания что перед включением АП надо оторваться от земли. С шагом 3° машина стоит на земле. Канал направление включен пока идет разгон и отключается когда пора пора доворачивать на маршрут? Так я и не отрывался. Взвесил машину, оттриммеровал, включил АП, взлетел. При таком порядке взлёта планки АП практически не отклоняются от центральных положений и автопилот помогает летчику взлетать. Это общепринятая методика выполнения взлёта. А канал направления задействовать на взлёте не вижу смысла, по тому, что, на сколько я знаю, на модели не реализован процесс перехода АП по каналу направления в режим согласования при обжатии концевиков на педалях. Поэтому включаю канал направления только на длительных прямых участках, когда гарантировано к педалям прикасаться не буду. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts