on-air Posted August 28, 2018 Posted August 28, 2018 Тоже рад приветствовать! Как говорится - и снова здравствуйте. Жив, здоров, в небе??? Жив)) Здоров)) в Небе)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
on-air Posted August 28, 2018 Posted August 28, 2018 On-air, ты куда пропал так надолго? Работы много. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
Wadim Posted August 30, 2018 Posted August 30, 2018 это? Нет, разумеется. Это sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
kolsky2008 Posted September 3, 2018 Posted September 3, 2018 Вопрос к реальным пилотам и тем кто в теме: расскажите, на примере перелёта по Визуальным Правилам из Сочи в Мин-Воды (или другие если хотите), когда, на каких этапах полёта, какое давление выставляете на высотомерах? Что такое QNH, QFE, приведённое... знаю, так что можете такими терминами говорить :)
ED Team SL PAK Posted September 3, 2018 ED Team Posted September 3, 2018 Вопрос к реальным пилотам и тем кто в теме: расскажите, на примере перелёта по Визуальным Правилам из Сочи в Мин-Воды (или другие если хотите), когда, на каких этапах полёта, какое давление выставляете на высотомерах? Что такое QNH, QFE, приведённое... знаю, так что можете такими терминами говорить :) В обучающей миссии про ДИСС рассказывается как крутить давление со слов реального пилота: "Пройдя в наборе высоту 900м необходимо перенастроить высотомер на стандартное давление 760мм. Переход со стандартного давления на давление аэродрома посадки производится в снижении при прохождении высоты 1200м." Термины знать получается не обязательно :)
kolsky2008 Posted September 3, 2018 Posted September 3, 2018 В обучающей миссии про ДИСС рассказывается как крутить давление со слов реального пилота: "Пройдя в наборе высоту 900м необходимо перенастроить высотомер на стандартное давление 760мм. Переход со стандартного давления на давление аэродрома посадки производится в снижении при прохождении высоты 1200м." Термины знать получается не обязательно :) Ок. А в случае полётов ниже нижнего, ну например при полёте не выше 200-300 метров?
ED Team SL PAK Posted September 3, 2018 ED Team Posted September 3, 2018 (edited) Ок. А в случае полётов ниже нижнего, ну например при полёте не выше 200-300 метров?Ну так.. по аэродромному давлению и летим. Есть еще у гражданских интересное ограничение - на высоте ниже 100м запрещено превышать скорость 120кмч. При этом вертикальную тоже сильно не задирают, набор с не более 5м/с. Это не так просто как звучит. В игровой миссии "Вахтовый метод" если везти рабочих аккуратно, то поют всю дорогу. Edited September 3, 2018 by SL PAK
kolsky2008 Posted September 3, 2018 Posted September 3, 2018 Ну так.. по аэродромному давлению и летим. Есть еще у гражданских интересное ограничение - на высоте ниже 100м запрещено превышать скорость 120кмч. При этом вертикальную тоже сильно не задирают, набор с не более 5м/с. Это не так просто как звучит. В игровой миссии "Вахтовый метод" если везти рабочих аккуратно, то поют всю дорогу. Интересная инфа, спасибо. А вот если высота аэродрома вылета 100м, высота аэродрома прилёта 600м, то сразу набираем 600+200(безопасная) и так и летним до конца, или какими ступеньями, по мере поднятия рельефа?
ED Team SL PAK Posted September 3, 2018 ED Team Posted September 3, 2018 Интересная инфа, спасибо. А вот если высота аэродрома вылета 100м, высота аэродрома прилёта 600м, то сразу набираем 600+200(безопасная) и так и летним до конца, или какими ступеньями, по мере поднятия рельефа?Тут точно не знаю, но вероятно как лететь зависит от текущей ситуации или диспетчера.
Frogen Posted September 3, 2018 Posted September 3, 2018 Интересная инфа, спасибо. А вот если высота аэродрома вылета 100м, высота аэродрома прилёта 600м, то сразу набираем 600+200(безопасная) и так и летним до конца, или какими ступеньями, по мере поднятия рельефа? на Ваш вопрос сложно дать ответ, т.к. он очень неконкретен.. тянет на лекцию, часа на 2.. летать можно по трассам, по МВЛ разной категории и по маршруту вне трасс и МВЛ.. ) и во всех случаях превышение аэродрома вылета может быть 100м, а аэродрома посадки 600м над уровнем моря. Высоту полета на вылет определяет КОМАНДИР разного уровня, а в полете, по согласованию с УВД ком экипажа может внести изменения, в согласованный план полёта. Как входить и выходить , расписано в руководящих документах, и каждый аэродром имеет свою схему входа и выхода. Смотрите в наколенном планшете ДКС. там много чего есть.. F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq
kolsky2008 Posted September 3, 2018 Posted September 3, 2018 на Ваш вопрос сложно дать ответ, т.к. он очень неконкретен.. тянет на лекцию, часа на 2.. Накопал в сети: "ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ". Будем изучать
Ястреб Posted September 4, 2018 Posted September 4, 2018 Кидал бы уже и ссыль на документ. Ход времени неумолим, Наступит день, взревут турбины… И оторвется от земли Тебе послушная машина. © Вадим Захаров. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|
kolsky2008 Posted September 4, 2018 Posted September 4, 2018 Кидал бы уже и ссыль на документ. https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://aopa.ru/assets/files/FAP_2016_WEB_fix.pdf&ved=2ahUKEwjk_57XhqHdAhUI2ywKHW7ACucQFjAAegQIABAB&usg=AOvVaw36OW5eBaA9D-SkDt_hy22a Там куча ФАПов. Есть много чего по моему вопросу, но не хватает "живых" примеров.
=ОВЭ=FOXER64 Posted September 4, 2018 Posted September 4, 2018 Первое - я не летчик, в отличии от Frogen и других уважаемых форумчан, а значит самоучка... Но по поводу Ваших вопросов могу дать несколько пояснений, так как сам задавал похожие вопросы на этом форуме... В дополнение кидаю ссылку на сайт, там есть то что спрашиваете: эшелоны, переходы, давления, безопасные высоты и т.д. http://livit.ru/plane-driving/mate-preparation/383-bezopasnaja-vysota-poleta-i-ee-raschet.html
Ястреб Posted September 4, 2018 Posted September 4, 2018 Спасибо!https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://aopa.ru/assets/files/FAP_2016_WEB_fix.pdf&ved=2ahUKEwjk_57XhqHdAhUI2ywKHW7ACucQFjAAegQIABAB&usg=AOvVaw36OW5eBaA9D-SkDt_hy22a Там куча ФАПов. Есть много чего по моему вопросу, но не хватает "живых" примеров. Ход времени неумолим, Наступит день, взревут турбины… И оторвется от земли Тебе послушная машина. © Вадим Захаров. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|
kolsky2008 Posted September 4, 2018 Posted September 4, 2018 (edited) Первое - я не летчик, в отличии от Frogen и других уважаемых форумчан, а значит самоучка... Но по поводу Ваших вопросов могу дать несколько пояснений, так как сам задавал похожие вопросы на этом форуме... В дополнение кидаю ссылку на сайт, там есть то что спрашиваете: эшелоны, переходы, давления, безопасные высоты и т.д. http://livit.ru/plane-driving/mate-preparation/383-bezopasnaja-vysota-poleta-i-ee-raschet.html Благодарю! Если найдётся у Вас время и желание просто слетать из равниного аэропорта в горный, без боевых задач, просто из А в Б и выложить видео, с пояснением какие высоты, на каких этапах и почему... цены бы такому видеоматериалу не было. С Уважением. Edited September 4, 2018 by kolsky2008
Frogen Posted September 7, 2018 Posted September 7, 2018 (edited) Благодарю! Если найдётся у Вас время и желание просто слетать из равниного аэропорта в горный, без боевых задач, просто из А в Б и выложить видео, с пояснением какие высоты, на каких этапах и почему... цены бы такому видеоматериалу не было. С Уважением. понимаете, суть в том, что военная авиация и гражданская имея в основе своих полетов и подготовке к ним положения Воздушного кодекса Рф http://base.garant.ru/10200300/ летают несколько по разному. На военные аэродромы, гражданские не приземляются (если нет аварийной ситуации) , а вот военные , при посадке на гражданские аэродромы летают так, как гражданские, т.е. то, о чем я писал выше. выдерживая схемы захода и выхода. Тем более , разговор то про Ми8, а не ВТА. Как надо, как можно, и как обычно делают )) это все по разному. Про ГВФ есть свои специалисты, )) по ВВС, свои.. Полет по трассе и полет по маршруту ниже нижнего эшелона, или на ПМВ, имея в свой основе единые базовые ценности (утвержденные приказами и т.д.) по безопасности полёта де факто будут иметь свои особенности как профиля полета , так и места перехода по частотам радиосвязи. В общем случае на аэродроме есть.. Зона посадки - РП посадки Зона круга - РП круга Ближняя зона управления - свой РП Дальняя зона управления - свой РП (на гражданских дромах, зоны могут делиться на сектора.) По связи работаем с ними и прыгаем по высотам.. Итак.. Военные, вертолёты. По маршруту, ниже нижнего эшелона и не по МВЛ.. Выйдя на ИПМ на заданной высоте, выполняем полет, до КПМ, выдерживая установленную командиром высоту полёта, отрабатывая на рубежах перехода и/или пересечения МВЛ, связь с УВД, или РП дальней зоны аэродрома. При подходе к аэродрому посадки все в обратном (по отношению к выходу с аэродрома ) порядке. Все просто.. Штат УВД военных аэродромов, когда там не производятся полёты, сильно сокращенный, 1-2 человека, не считая спецов по связи )). И соответственно, все намного проще, в плане пролететь в стороне. На площадках, если они стационарные, как правило находится РП площадки, согласовывается по высоте с ним. Если площадка с подбором с воздуха, то доклад на УВД о посадке, и контрольное время взлета с площадки и связи.. Edited September 7, 2018 by Frogen F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq
kolsky2008 Posted September 7, 2018 Posted September 7, 2018 понимаете, суть в том.. Вот я погрузился...:) Просто игрушку запускать уже не интересно. Хочется максимально похоже как в жизни. И ведь что интересно, пострелять уже не главное, а хочется правильно запуститься, пройти маршрут, сесть, выключиться и всё это без "нарушений", максимально, так сказать, приближенно...
kalter72 Posted September 7, 2018 Posted September 7, 2018 Вот я погрузился...:) Просто игрушку запускать уже не интересно. Хочется максимально похоже как в жизни. И ведь что интересно, пострелять уже не главное, а хочется правильно запуститься, пройти маршрут, сесть, выключиться и всё это без "нарушений", максимально, так сказать, приближенно... Это старость! Тут таких большинство! :lol: MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10
Frogen Posted September 7, 2018 Posted September 7, 2018 как и в любой профессии , при обучении навыкам летной работы существуют определённые методики, основанные на классических методиках обучения, которые на выходе дают определённое понимание и мировоззрение. В интернете сейчас много информации. От простого к сложному, от общего к частному. Если в Вас уже есть высшее образование, то надеюсь методику изучения нового материала Вы знаете. Только не забывайте, что ДКС это , все таки игра про авиацию, с хорошо смоделированными моделями самолётов и вертолётов. При необходимости можно продолжить в личке. Удачи в получении новых знаний. F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq
=ОВЭ=FOXER64 Posted September 7, 2018 Posted September 7, 2018 ...Тут таких большинство!... :thumbup::thumbup::thumbup:
=ОВЭ=FOXER64 Posted September 9, 2018 Posted September 9, 2018 (edited) Благодарю! Если найдётся у Вас время и желание просто слетать из равниного аэропорта в горный, без боевых задач, просто из А в Б и выложить видео, с пояснением какие высоты, на каких этапах и почему... цены бы такому видеоматериалу не было. С Уважением. На самом деле никакой сложности в этом нет, это правда. Но Frogen написал важное замечание - военные и гражданские летчики летают "по-разному"... и это очевидно (!) так как выполняют совсем "разные" задачи. В своих миссиях (в рамках новой кампании) этот вопрос у меня отработан практически на 100 процентов. Как и связь (руление, старт/посадка, подход, круг, район/контроль), так и установка давления (аэродромное, общее 760мм, нижеприведенное). Если вкратце (примитивно), то для нас (...) получается следующее: 1. в зоне аэродрома до высоты перехода (согласно схеме/карте аэродрома) "все летают" по давлению этого аэродрома. (Например для "АП Сочи" давление 757мм, а высота перехода 1100м.) При этом не стоит путать понятия "высота перехода" и "эшелон перехода" - это разные вещи. Эшелон перехода это граница крайнего нижнего эшелона, при пересечении которого и производится перевод давления на давление а/д. В данном случае для Сочи этот эшелон 1500м. 2. Так как мы (вертолеты) как правило выше 1000 забираемся редко, то работаем по давлению а/д, или по нижеприведенному давлению (...).:smilewink: Если, например в горах, приходится забираться выше, то по достижению высоты перехода (конкретно для Сочи - 1100, а так "общее усредненное значение" высоты перехода - 1200) переводим давление 760мм. 3. В зависимости от высоты и меняется управление (связь УВД), до 1100 включительно - это "Круг", от 1500 включительно и выше - уже "Подход". И тут надо понять - в зависимости от высоты пляшет и дальность. С "Кругом" до 30 км (от 200 м до 1100м по высоте), а с "Подходом" до 75-100км (1500м и выше по высоте), а иногда и до 200км, так как зона "Подхода" значительно шире зоны "Круга"...:smilewink: Как-то так, надеюсь не запутал окончательно.:lol: Да и ещё... На мой взгляд "по-первости" возникает больше заморочек со связью: - запуск и руление, с выходом на предварительный - с "Рулением" - после разрешения выхода на исполнительный и взлет/ посадка и освобождение ВПП - работаем со "Стартом/Посадкой" - набор 200 и до 1200 - с "Кругом" - 1500 и выше с "Подходом" - соответственно за границами "Круга" (более 30км) и "Подхода" (более 75км), с "Районом" (для вертолетов как правило), а так с "Контролем"... до границы этого района с другим районом... Edited September 9, 2018 by =СВГ=FOXER64
kolsky2008 Posted September 9, 2018 Posted September 9, 2018 На самом деле никакой сложности в этом нет... Да, как раз сейчас ФАПы читаю и картинка в голове начала складываться. Я так понял, что миссия которую Вы упоминаете, на подходе?
Recommended Posts