All Activity

I was just checking the indicated Baro and Radar Altitude, with the acutal Altitude on the map and noticed quite the difference. The indicated Baro Altitude (Gauge and HUD) with correct Kohlsmann Altimeter Setting is off by roughly 300ft less then on the map!!!!! The indicated Radar Altitude (HUD) is roughly 30 ft less, then actual height, and die Radar Altitude Analog Gauge is completely wrong. But even if I consider the aicraft thinking us beeing lower then a we actually are, the indicated slant range in the HUD should not be higher then the true slant range but lower. But it still is the other way around. And when the laser comes on, there is zero change in the indicated Slant Range, as if the slant range without the laser was already the same, as with laser ON. Something is really OFF here IMO.

You could try with reading the start up manual or Googling the -10 for the bird. Can also try binding the PCLs to your throttle or keyboard.

You have a lot of recompilation happening. And errors from your mods. Run a DCS repair and clear your FXO / Meta shaders. If that does not help, remove mods

BFM monster. Essential for late cold war scenarios. Fits good in the iraq map (desert storm). Many operators around the world. Theoretically, it doesnt' require a build from scratch (?). Requested several times here in the forum and discord (so there is interested about it).

Did you clear the FXO and Metashaders2 folder? And while at it, it’s not a bad idea to clear the DirectX shader folder in Windows too. Those are solid first steps to start diagnosing problems…

I don't know? Those are clearly your own problems to solve. Complaining that you can't do something every one else is perfectly capable of achieving, and making it sound like that's something I should solve for you is not going to get you anywhere though.

Не должен! Если у вас в части ИТР забили, на своевременную замену ИП-52 и продолжают эксплуатацию сверх назначенных показателей, то им "по башке" нужно настучать! Хоть бы "лаком" подмазали, где облупился...А стандарты, для того и предназначены, что бы их выполнять "пусть безобразно, зато однообразно", так в армии принято и не только... Авиатехника на аэродромах меняется, а размеры ЖБУ нет, и там где например помещался МиГ-21, Су-25 уже не влезет....

Нормальное положение- все гашетки вверх. Может и можно извернуться и с гашеткой НО при откинутой БК , но по крайней мере это очень не удобно . В любом случае пушкой , как правило, работаешь в конце, что по земле что по воздуху. Поэтому отработал большой, откинул и отработал маленькой .

- LastMissionTrack.trk

DCS 2.9.20.15384 Hello, I would like to report that after the latest update I am experiencing a severe performance issue. The problem appears even before launching the game: from the moment the launcher is opened on the desktop until the initial screen shows up, it takes an unusually long time. Once inside the game, performance is very poor, with constant stuttering that makes it practically impossible to play normally. Before this update the game was running fine, so this issue seems directly related to the recent changes. Could you please look into this problem? Thank you. DxDiag.txt dcs.log

Всем привет! Искал крепление для VPC MongoosT-50CM3 Throttle. После долгих поисков по Pinterest'ам и гугл-картинкам понял, что ничего из готового мне не подходит — пришлось делать с нуля. Затащил в это дело друга с 3D-принтером. После кучи тестов и доработок получился вариант, который полностью меня устроил. Думаю, кому-то тоже может пригодиться что-то подобное. Печатали пластиком PLA+ Выкладываю фото результата и STL-модель для печати. рычаг сборка 3D SketchUP2023.zip

+1

Можно, но ни кто этим не заморачивается. Так же как и по двум последовательным пеленгам радиостанции, с интервалом, и выдерживанием курса между пеленгованиями. null @Fighter29 Всё таки хочу прояснить вопрос. Сейчас ЕД в крайнем патче исправили анимацию гашеток применения вооружения. Теперь гашетка БК всегда в опущенном положении. Вопрос: какую функцию выполняет откидывание гашетки БК в верхнее положение? Или пушку можно применять и не откидывая гашетку БК вверх?

And to return to the original topic of this discussion: my mistake was thinking there was no difference between an RSBN landed and pointed from the cockpit at a base, and the same one recorded in the DTC (... to be able to use the RETURN mode correctly). Apologies for wasting your time, and thank you very much.

Hi All. First congrats on the launch of the MiG-29A Fulcrum FF Module. So I think I may have found a so far unreported issue, during my testing of the module, I found that during a Hot start mission at Batumi. 1: Install chocks to secure aircraft!!! 2: Go full burner on the left engine, leave the right engine at idle. 3: depress nose wheel steering and cycle the rudder. After a few seconds the aircraft begins to rotate to the right either around its axis or in a very tight circle at which point the crew chief gets a bit miffed. 4: When the crew chief asks what are you doing? Eject. When the ejected pilot lands there is a brief judder and then as the parachute collapses, the loop begins. I will attach a track which hopefully will work and will enable this to be reproduced. Thanks all and happy bug hunting. MiG-29 Fulcrum Chocks and Eject Loop.trk

DCS 2.9.20.15384 A small issue – it's about the names. The patch introduced a few missions, but due to errors in the names (sometimes there's a dash, sometimes the name Georgia), they're not sorted from 1 to 6. I'm an aesthete, sorry ;):

Как контролировать, это проблема летчика , можно раньше , можно позже , можно один глаз закрыть )). К четвертому у тебя уже должно быть все выпущено и сто раз проконтролировано , времени на это хватает и проблем не должно быть . На всех аэродромах где я летал , рабочий канал всегда был 7 . Может сейчас что изменилось не знаю . Если тебя просят перейти на частоту , не факт что она вообще забита в твоей радиостанции. Все согласования частот происходят во время согласования плана полета . Поэтому как правило ты уже знаешь канал на котором надо будет работать или что то согласовывать . И на полет так же как план полета есть и план ведения связи. Большое кольцо это не директорное кольцо. Директорное кольцо маленькое, появляется при включении режима ТРАЕКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ , когда работают директорные планки на КПП. Я так понял этот режим еще не реализован , по крайней мере у меня он не включился . Боец понимает но ошибается. )) Когда идет запрос ,при нажатии летчиком кнопки РАДИО , от этой метки на индикаторе КО появляется луч к центру индикатора . Бойцу нужно только правильно определить и считать градусы с противоположной внешней шкалы индикатора . Дальность он не определяет .

Works for me. PRGM is only localizer and glideslope for landing. Something like ILS RSBN is beacon which directs yellow needle on HSI to it's signal. Something like TACAN. When you press return mode, you should make sure that beacon and airdrome button are pressed to correct numbers. Also make sure that switch 0-179° - 180-359° is placed to one of this and according to value of runway magnetic heading.

I am not sure. Probably bypassed (not implemented).

У меня такой вопрос, скорее риторический. А правильно ли то, что на TF-51D можно втыкнуть WEP? Имхо, т.к. это гражданский самолёт, логично, чтобы WEP на нём был заблокирован.

I think I’ve found a bug: ships in the Knox-class family appear to have non-functioning radars and do not trigger any RWR indications. This is especially apparent with USS Gray, which can fire RIM-7 Sparrow without any RWR warning

The problem here is that the PRMG is not working via DTC when using RETURN mode automatically. Only the RSBN.

I tried again: The RETURN mode worked on my airfield 1 (having recorded on RSBN in the DTC). For airport 2: I configured it for approach (AP2 and Beacon 2), but the return mode still pointed to airport 1. So I'm lost. Did I do something wrong, or does this mode only work with airport 1?

I think you're confusing Syria with Sinai.