All Activity

witam jeszcze raz napisze Mig 29 nie prawidłowo lata za szybko nabiera prędkość oraz za wolno ja wytraca . Moi koledzy lataj na Migu 29 wiem co pisze jeżeli mamy predkosc 700 km/h przy zwrocie 35,45 stopni w momencie traci prędkość również nawet kiedy damy obroty na zero przepustnice bardzo szybko ja wytraca w tym modelu tak nie jest lata jak rakieta jest to do poprawki.pozdrawiam

Вы также можете использовать эквивалентный переключатель для гашения. Дополнительная сигнализация не требуется, если вы хотите ограничиться только полным гашением. You can also blank on equivalent switch. No need for additional signaling if you want to limit yourself only on total blank. В любом случае, верхний технический документ более надежен, чем отчёт разведки + 1 страница из неизвестного руководства. Кроме того, польский документ по RPLK указывает, что конструктор радара был осведомлён о L006.

Hi there I am a very old, ex Royal Navy matelot, so be gentle please. I've clearly already had enough to last a lifetime I agree with the post saying start by looking for the manual, watch vids etc. What I do not know is what does 'Googling the -10 for the bird'. It is the '-10' that I do not understand from that phrase. Any help would be much appreciated. PS Please do not tell me to start with the manual for the internet...I'll probably past away by the time I get past the letter A Cheers all, Dave

Hello graveyard4DCS! You are correct! Sorry! I suppose that I need new glasses/spectacles! Best regards Otulf

Время балнкирования на время излучения Н019Э это не пять или десять минут пока включен выключатель изл. кваз. откл. ,а на одну тысячную секунды ! The ballanking time for the N019E radiation is not five or ten minutes while the radiation switch is on. off, but one-thousandth of a second! The ballanking time for the N019E radiation is not five or ten minutes while the radiation switch is on. off, but one-thousandth of a second!

I have encountered this a couple of times recently, I use RECCE to "blank" the HMD, and no matter how often i press it again RECCE will not "unhide" the HMD

Yes it is definitely bound to Jester Ui Action(Short,Long), and regarding the screenshots I can't right now (I'm on my commute). P.S no other UI show up except for the manual but in a very small form like about the size of the engine master switches.

Ich habe seit November ein neuen PC und habe gleich Win11 installiert. Auf dem läuft auch DCS. Ich kann die ganzen Ressentiments gegen Win11 irgenwie nicht ganz nachvollziehen. Vieles läuft besser auf Win11 bzw. ist in sich konsistenter aufgebaut. Auf meinem 15 Jahre alten Laptop läuft noch Win10. Der lässt sich auch nicht mehr auf Win11 updaten. Evtl. installiere ich später mal Linux darauf, falls ich mal Lust verspüre neben DCS noch eine weitere Softwarebaustelle aufzumachen.

А по идее должен, согласно описанию из доки: " Устройство различает режимы поиска и сопровождения радаров угроз в зависимости от длительности события обнаружения: облучение длительностью более 125…250 мс обозначаются как режим сопровождения, что обеспечивает им более высокий приоритет и переключение устройства в режим предупреждения о сопровождении, который обозначается красным светом в центре индикатора и непрерывным высоким звуковым сигналом. " По этой логике не может быть определен только режим снп современных самолетов, но это нормально. А так да, в текущей игровой реализации надежно может быть определен только факт нахождения ведомого в строю

DCS' naming scheme is all over the place and it isn't only with aircraft. Yes, I imagine its a case of As getting lost and I did describe it as a minor issue - because that's exactly what it is. But to me, when something as basic and trivial as merely calling something what it actually is isn't achieved, my confidence kinda drops - short of licensing issues, it really isn't hard to call a spade a spade. And if something so utterly trivial to get right and fix (and I've even provided said fix) is going to be wrong, what else, maybe not so trivial, is going to be wrong? It's not the only example either.

Эта книга не убеждает разработчика. Потому что есть цитата с которой носится Flyout и показания пилотов. Поэтому идет поиск объяснений почему такие расхождения, и можно ли твердыми данными убедить ЕД не глушить радаром СПО. Или глушить но не так как сейчас.

Не нужно использовать и трактовать домыслы ! у разработчика есть вот эта литература по экспортному Миг29А ! Сделайте по этой книге ! There is no need to use and interpret speculation ! The developer has this literature on the export MiG29A ! Use this book !

Das ist ja wieder mal typisch...

Неплохо бы вообще составить справочник о том как каждая угроза в принципе меняет или не меняет излучение при захвате и пуске. Если ЗРК или истребитель пускает ракету и ведет сигналом захвата, или даже обзора, СПО просто нечего отловить. Сложность реализации состоит в том что в реале вариантов больше чем сейчас в DCS и куча нюансов. Огульно назначить "поколение" системы не выйдет, нужно ставить свойства каждому юниту отдельно.

Normally,(General Helicopters) the Torque stays more or less with the physical position of the collective, while with more altitude, the MGT will rise. The only thing could be, that the Apache has a limiter, but i doubt it. The Torquebehaviour is strange anyway on the DCS AH64 (way to jumpy) If you pull a bit of G's while flying with, lets say 90%, you have immediatly 120% A few % would be normal, but not 30%

В автоматической, просто раскидываются дополнительные угрозы из миссии которых нет в штатной программе по типам. Говорю вам как сейчас есть по факту, даже с автоматической программой. От современных ЗРК факта захвата СПО не фиксирует в игровой реализации.

Yes, all of the above. We all know that in a workplace, or in any social club, there are going to be people who grate on you. That's just life. Generally its the founders of the Cult Squad will set the tone for the experience that follows. I've been a member a few squads over the years and it was always a mixed bag. I'm not currently in any squad or doing any MP. Inevitably, the time comes when I'm no longer willing to tolerate certain nonsense: For example, there will always be the guy who interjects religion into every conversation; Or Politics. It's inevitable that I'll come to resent the "CO" who reminds me of Colonel Lard, or his XO, Barney Fife. I'm no longer willing to tolerate a RIO that giggles like Rosco P. Coltrane or have Frank Burns as my wingman; There will inevitably be the conspiracy theorist (such as Flouride, Elvis, Pandemic, etc), or the ideological nutcase. I kid you not, in one group I had to sit through a "moment of silence" for Manfred Von Richtofen, only to realize that I hadn't muted my microphone and they all heard me laughing my butt off at such ridiculous BS. This is a game, and I couldn't believe they were serious. I've encountered every type of meme warrior, troll, simpleton, knuckdragging, mouth-breathing fool that never matured past the 7th grade. I've sat through 2 hour long "Milsim" briefings that by the time it came around to actually flying I was already on my 6th beer, and to my amusement performed quite well. Oh, and I should add that racism was and is an immediate deal-breaker for me, but I've unfortunately seen far too many willing to go down that path. I've been told that I'm "too sensitive", but I don't think so. I don't miss any of this. So that's the downside. On the positive side, I have learned so much from others and become such a better virtual pilot than I could have managed all by myself. My very best times in flight sims and other games were in Multiplayer. I would join a squad in a heartbeat if I could find the right group of people. I doubt that's likely at this point, but I keep my eyes open for opportunities and an open mind. If someone is new to DCS, or any other complicated simulation, I would highly reccomend joining a squad. They show you the ropes. There is nothing quite as rewarding as flying with and against real people. If you are with the right group (or even a bunch of jerks who know what they're doing) you might be surprised at how skilled you can actually become. It's worth experiencing and if you reach the point where you don't like it any more, you can always tell them to FO and just quit.

В доке говорится о двух вариантах программы угроз - штатной и автоматической. Штатная делалась под исторические типы угроз и более-менее соответствует документации, т.е. реально не определит то, что в нее не заложено. Но автоматическая, которая по идее используется по-умолчанию, учитывает виды угроз из миссии, и должна реагировать не только на древние хок и С-75. Тут еще, конечно, стоит сопоставить с ограничениями, которые отдельно расписаны.

Interview with the pilot will be made available in english in future. We have a rather graphical proverb in Serbian( for those not easily offended): "Лако је туђим курцем глогиње млатити".

О факте пуска не информирует никогда, только о факте захвата на сопровождения и только у старых ЗРК типа Хок/С-75. Ещё красная лампа включается за 3-4 секунды до попадания при подлете АIM-120.

What is a bit confusing, at the moment, is that the HMS sight symbology is displayed where there is no possibility to get a lock. What I have found during testing: The IRST (OEPS-29) has good upwards elevation capability. Keep the target above the canopy rail and you should get a fast and easy lock. For targets directly Left or Right of the aircraft: the limit to achieve lock is around the canopy rail* *This limit is a bit confusing if you are familiar with F-16C and F/A-18C Targets over canopy = good locking ability Targets to the side of canopy = limited locking ability

Das ist die Idee. Wittstock ist auf der Map, soweit ich sehe, und der NVA-Skin ist hübsch. Ist halt schade, dass die DCS-F16 im Grunde zu modern sind, um in dem Szenario authentisch zu sein. Vielleicht Phantoms oder so als Gegner, die A-10A begleiten, welche ihrerseits abgefangen werden müssen – sowas kann ich mir gut vorstellen. Vielleicht erbarmt sich ED ja auch, und erschafft noch eine F16-Variante aus der Zeit (auf Drittanbieter braucht man da wohl nicht mehr so zu hoffen …).