Leaderboard

Obviously you have never work or seen up close a F-18 engine. They look like I could put them in my kids toys when compared to a F-110-GE-100. Without a catapult, the F-18 takes off like a C-5... Slowly. Sorry F-16 fan boys here, I could not resist.:thumbup:

Трах-бах! - Блесна, я жетон, где, ---, поддержка, по нам --- долбят! - Ждите, нская рота мского полка выдвинулась, сорок минтут, через десять минут будет пара вертолетов! Бум! ... - Два пива и пакет арахиса, пожалуйста.

Взлетая увидел су25Т который именно "дотянул" до полосы :D

Собственно тема хоть и создана рано, так как наверное Ми-24 не самый на данный момент приоритетный ЛА для ЕД. Разработчики заявили, что скорее всего Ми-24 будет модификации "В". Отсюда вопросы следующего характера: 1. Как реализуется стрельба управляемым и неуправляемым оружием? Подвижным пулемётом и УР производит пуск оператор вооружения, а нарами пилот, или же все обязанности по применению какого либо вооружения ложатся на оператора? 2. Что будет разработчикам легче реализовать - вертолёт или самолёт? Несмотря на то, что в обеих случаях нужен свой тонкий и грамотный подход. 3. В Ка-50 вирпилы столкнулись с тем, что при работе с НУРС маркер указания места попадания снаряда сносит в сторону из-за сноса в сторону самого вертолета. Пилот видит на ИЛС прицельную сетку. Как в таком случае узнать, куда полетят снаряды?

Hot fix 0.93b available: FIXED Flaming Cliffs flight recordings were twice bigger as required IMPROVED Weapons labels are now a little shorter IMPROVED Russian flight recordings support http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=560641 :doh:

Собственно, сабж. С этого лучше всего начать летную подготовку. Как выполнять - рассказано в предполетном обучении, а в данный топик рекомендую выкладывать свои "творчества". По мере возможностей более опытные вирпилы подскажут менее опытным, где были ошибки и как с ними бороться. В аттаче мои взлеты-посадки. Честно говоря, на троечку получилось. Основные ошибки: 1) не было триммирования в момент выхода штоков амортизатора, вследствие чего отрыв шел с небольшим смещением назад. Способ устранения: добиться тщательным триммированием полного снятия нагрузки с ручки управления, убедиться что на шаге 3-4 градуса вертолет не имеет тенденций к смещениям, кренам и разворотам. 2) Уход вправо от осевой, причем настолько плавный, что я его даже и не замечал особо, приходилось возвращаться. Способ устранения: в моем конкретном случае - подшаманить оси джойстика, похоже что есть небольшой дребезг вправо по оси Х. 3) Жесткое приземление. Способ устранения: плавно работать шагом, учитывать, что в зоне влияния воздушной подушки, вертолет может банально зависнуть перед самой землей, и его придется "продавливать" шагом вниз, главное в этот момент - не переусердствовать, движение должно быть плавным и уверенным, но не резким. 4) Отход от центра висения. Способ устранения: обязательно намечать ориентир. Взгляд перед отрывом направлен или в левое переднее стекло, или в основное, чуть правее левой кромки, метров на 10-15 вперед по земле. Боковым зрением нужно отслеживать линию горизонта - как только ее повело, взгляд на горизонт, выровнять вертолет, снова зацепиться взглядом за ориентир. На полосе хорошо коситься влево под себя - там четко видно широкие белые полоски разметки торца ВПП, и чуть дальше стоит машина осветителя. Чем выше поднимаемся, тем дальше нужно искать ориентиры. На 50-70 метрах ориентир - дальний торец ВПП и дальний торец магистральной рулежки. hover4.trk

Nellis? Red Flag? I would hope this means an F-15C is coming soon. Red Flag, huh? How 'bout Red Flag the Movie! :music_whistling: http://www.hulu.com/watch/24197/fighter-pilot-operation-red-flag That could give you some ideas for missions as well I guess. :thumbup: But enough of my sarcasm. Here's a pic from google earth. I think it's quite clear where the main hangars and buildings are. Some other stuff. (I'll update this if and when i find more stuff) http://www.nellis.af.mil/ http://en.wikipedia.org/wiki/Nellis_Air_Force_Base (Nice real airport charts, very nice if trying to replicate exactly) http://dlr.thexhunters.com/richard/nellisredflag.jpg EDIT: I think it's worth noting that that the airfield is not perfectly flat. (see airport diagram) The airfield elevation changes +- 20 feet or so.

Poser ;)

Great News Indeed :thumbup:

We are still planning on releasing the manuals. In fact, over the weekend I sent in what I hope are the final texts for final formatting and conversion to PDF. Hopefully the flight manual will be released soon now.

Знал, да забыл... Склероз :( Исправляюсь. ЗЫ http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=561091&postcount=4 ЗЫ2 Разрешите пожалуйста на форуме выкладывать файлы *.lua. А то каждый раз паковать лениво :) Kilo+TOP.zip

:thumbup: И всё-таки субъективно плавнее работает на 2х ядрах (vista x86). Видимо, диспетчеризация потоков в висте связана с обрядами колдовства и шаманства =) Объективно - загружается второе ядро, что есть хорошо для нас. Так же могут возникать ошибки синхронизации, если испольняемый файл компилировался как single threaded (наверняка так и было) - будет вам pure virtual function call в разгаре удачно сыгранной миссии. Мне спокойнее, когда скомпилированное однопоточным приложение работает на одном ядре. Тем более, что второе у меня всегда немного занято lame - ом, который сохраняет интернет - радио, поток которого постоянно проверяет KIS (гм, пора бы уже исключение прописать)), часто включен user gate server или client, да и висте ядро не лишним будет. Очень надеюсь, в слеующем движке будет лучше поддерживаться многопоточность. Хотите оптимизации ? файл подкачки со всем виндоус на отдельный от игры хард, файл подкачки на харде с виндоус - по возможности выключить или выставить фиксированый размер; выключить полностью индексирование всех дисков, отключить DEP, убрать разгон, настроить воду (options.lua, кажется) в текстуру без шейдеров или без отражений. Чистый (вмеру)) реестр, графическое оформление windows попроще, поменьше программ в автозагрузке - будет вам прирост ФПС. Sata диски в "политике" должны быть оптимизированы на "быстрое выполнение".

Update of the week : mapping from top fuselage.

Despite the very strong response from ED, they are fortunately placed in that they have a large and loyal following, the vast majority of whom are well aware that in this niche world we live in, piracy can mean the death of our hobby. Hence, whilst I believe ANY copy protection can and will be bypassed, loyal customers will still accept the hassles associated with aggressive CP, and shell out the cash. It's just a pity that the option to give them even more cash (by buying the Russian version) has been made more difficult than it needs to be. I personally believe that a lot of potential sales have been lost, and that's a pity - they need our support. So, as mentioned earlier - they could have gone cheaper on the CP, and been more agreeable to international options for the Russian version - ultimately, I firmly believe that they would have had more money in the bank had they gone this route. IMHO.

depilot Видел я это и ранее. Значит ты хочешь доказать всему сообществу и в том числе людям которые реально попробовали такую припарку для акулы и обрадовались увидев результат, что вообще вся акула работает на одном потоке? А вот теперь ты мне скажи, сколько процессорного времени потребуется на реальную обработку всех задач движка при приемлимом фпс? з.ы. На скрине хорошо видно что за потоки и чем они занимаются. Все эти потоки порождает ЧА и они трудятся на ее благо(ввод вывод, звук, графика и др.). Собственно ЧА без них просто не жизнеспособный байт код. Включение второго ядра для DCS.exe дает возможность венде закинуть тот же самый ввод вывод на второе ядро и основному тяжелому потоку ЧА работать на одном ядре(меньше переключений контекстов, меньше симофоров и др.) от сюда и перфоманс выше. От части ты прав конечно же.

Да ниче, бывает

WIP. Извини, не сто рук!

Как еще один довод в повышении быстродействии на двух процах - взаимодействующие потоки меньшее время висят на семафорах. Вообще нужно копать шедулер и манагер памяти висты (возможно только 64), потому что XP-шные такого не дают. ПС Зачем отрицать прирост фпр? Уже несколько человек (все кто попробовал) сказали, что он есть, причем мерили даже фрапсом.

Разработчикам верим. Но блин факты упрямая вещь. При назначении соответсвия на оба процессора фпс подскакивает с 15 до 25. Vista 64 Ultimate DualCore Intel Pentium D 940, 3500 MHz (16 x 219) Gigabyte GA-8I945P-G-RH 2048 Мб (DDR2 SDRAM) NVIDIA GeForce 8500 GT (256 Мб)

Как уже глаза режет то, что «свободно ориентирующаяся» передняя стойка Ка50, почти всегда ориентируется в лево. PS Надо же, легендарный Ми-8 остался в старой модельке..

умник ... задание соответствия не дает ничего.... пробовал.... ток таким макаром при переназначение уже на полосе ...

Follow this tutorial http://www.the-blueprints.com/index.php?tutorials/3dmax/ At the bottom it discusses driver settings to apply. Also it could be the image resolution you are working with. I generally covert all texture files used for reference to targas or PSD format rather than JPG.

Sounds like a borked download and/or install. I would get rid of the first download, clear your temp folder/caches, and download a fresh install.

...alot bollocks here

Well there is actually quite a lot involved, so its a little complicated to explain. But I made a new APU-470/R-27ER combination once just to test(worked fine) and I think I still have all the modified files :) . Anyway, if you make the racks I can help you make the rack/weapon combinations :) .

Because no "hacker" ever cared for FC? There wasn't much anticipation as have been for BS too.

nothing can replace the beauty of walking into a store, picking up the item, paying at register and walking out as happy customer

IMO I dont understand. It is said there will be no download available to the west to protect the product and company. But as has been stated by many, they would be willing to pay for both. I know we represent a small part of the buyers, but FFS! No offense, but it is hard to be patient when there is an 'option' available. Ugh. This makes my blood pressure rise. I need another beer.

81

ОПР - это хорошо. Но вот на посадке он всегда отключается. Автоматически. Догадаешься почему? И это всего лишь частный пример. Вообще же, хороший ЭПР это очень и очень не тривиальная вещь. Тупо смотреть на значение параметра и его производной недостаточно, нужно учитывать, например, аэродинамику...

Мануальчик хорош, а качество картинок (по крайней мере которые лайв выкладывал.) просто ужасное.

Что поделать.... :) Правь. Но сегодня результатов с моей стороны не будет.

С геометрией закончил! Правда с полигонажем не уложился. :) Но с таким количеством деталек, как у АН-26 я меньше не могу сделать, Либо получится "коряво". Посмотрим что скажет заказчик. http://img237.imageshack.us/my.php?image=36524696tw2.jpg