Leaderboard

51st PVO Regiment Server: Back to the 80's! This week (May 16th to 23rd), the 51st PVO Regiment Server will go back to the 80's! Our missions will be set during the 1980's, at a time when air-to-air fights were fought with medium ranged semi-active missiles such as the R-27R and the AIM-7. This week, you can test your skills against your opponents using R-27R's, R-27T's, R-73's, AIM-7's and AIM-9's. Players will not be allowed to use the E-versions (R-27ER, R-27ET, R-27EM), the R-77 or the AIM-120B or C. Our missions will run special versions where the default payloads are adapted to fit the weapon restrictions. Players that violate the weapon restrictions will be automatically kicked from the server, but will be allowed to rejoin. Note that our stats page will keep track of all offenders. Dedicated Server IP: 212.37.145.18 Teamspeak 3 Server IP: 51st.hopto.org:9987 Stats: http://www.51st.org/stats Website: http://www.51st.org Forums: http://www.51st.org/forum

Oh thank you for your nice words. Well- today I had some more time. So I builded some parts of the ATZ-60, the 64H6E BigBird Radar and the 40B6M searching radar trailer for MAZ543. Here I have some pics... [/url] Greetings, TOM

I thought I would release the beta version of my airfield diagrams for DCSW as the charts are at the point where I need to print a copy and then work my way through the airfields to get the rest of the detail right. The radio frequencies, elevations, directions and measurements should be accurate with the mission editor the F10 view and the A10C's internal MAGVAR. I'll do the release as a separate thread to the design discussion to avoid the release getting lost in that thread. I'm working through tower placement and taxiway labelling in addition to points of interest however a lot of the Russian airfields dont have the taxiways labelled which complicates the matter, I'm thinking it may be worth waiting until the DCS release prior to revisiting this. I've also added references to the ADF's from the BS manual and if the interest is there I will release a Russian air force version with Metric measurements once the maps are finished. If anyone picks a bug or has some reference notes for the airfields let me know. UPDATE: Updated airfield name plus some error corrections For those of you printing this, I recommend printing in color to A5 directly, as the map lines blend better in color then gray-scale, however you can print 2 per page on A4/letter Airfield Diagrams.pdf

I uploaded a high poly R-77 model on lockonfiles. Here is the link to download page. @Mustang: This is the final version.

Warthog - впечатления и ложка дегтя от "Котовода" со стажем. Предупреждение: Все написаное ниже - является моим собственным мнением, основаном на моём личном опыте и предпочтениях. Возможно все описаное ниже - свойственно только моему экземпляру(серия 001ХХ) Предупреждение 2: если решили покупать - покупайте. :) Ибо возможно я придираюсь. Доброго дня. Я счасливый Котовод(Cougar-о-вод) с 6-ти летним стажем. На моем Кугаре установлены датчики Холла от ВКБ и подшипники на основной оси от меня. Дождавшись появления "Кабана" в продаже в Мск - купил на замену Кугару. И, не побоюсь этого слова, лишил его гарантии в первый же день. . Итак: РУС: - рукоятка удобнее Котовой. Изменение высоты и форм однозначно тянет за собой изменение рабочего места(домашнего кокпита). На котовой полочке - неудобно. - Перцептивно хатки меньше, но информативнее. - Кнопки нажимаются с _заметным_ усилием и они меньше. Думаю о тонких перчатках, ибо давить на кнопки почти больно. А может привыкну. - Рычаг на S4 - выглядит и ощущается просто шикарно. (Жалко в А-10 не используется.) - Точность ручки - есть. - Движение рукоятки. Собственно первая ложка дегтя. Ручка перемещается с заметным моментом на страгивание. В любом положении рукоятки начало движения идет с заметным усилием, после страгивания - нормально. Для тонкого пилотажа - неприятно. Движение происходит с заметным тактильным "шуршанием". При сравнении с Котом - все это заметно особенно. Возможно я придираюсь, но ведь есть с чем сравнить. - Усилие на рукоятке. Ложка номер два. После кота усилие откровенно слабое. Кроме того по моим личным ощущениям - усилие нарастает примерно до середины хода, потом становится линейным. Ручка как-бы "проваливается" в крайнюю зону. - Информативность рукоятки. Вынесу в отдельный блок. Ручка стимулирует к использованию или крайне малых перемещений, что сказывается на точности в положительную сторону(проверно в тренировке ракетами и пушкой) или к большим "маховым" движениям(свал в штопор в связи с этим - теперь прост и незамысловат). Опасения "провала" ручки плохо сказываются на посадке, т.к. реакция психологически несвоевременна. А тугое "страгивание" анигилируют корректирующие микро-движения. Обратил внимание что увеличил скорость в атаке, дабы не сорваться при выходе. С Котом - плясал на острие сваливания. Грешным делом задумался поставить РУС Кабана на Кота, и летать так. Видимо надо привыкать. РУД. - Размеры опять таки заставят менять место крепления. - Тумблерочки и кнопочки - шикарны. Кнопочки тугие и острые - пальчикам больно. - Подсветка. Зеленая, яркая, не регулируется. - Ручки - в несоединенном виде действительно болтаются. Но на это не обращаешь внимания. - Сами рукоятки большие. В крайних положениях перекрывают тумблера. Неподвижно держать руку, и нажимать все кнопки на рукоятках - фактически невозможно. Рука у меня скорее маленькая чем средняя. Если тягать оба руда расцепленными - левый руд ухватывается только мизинцем и его основанием. - Регулировка усилия - средненькая. От легко до слегка-трудно. "Падает или колом и все что между" как на Коте - не получится. - "Стопы" - приятные. Застопореные ручки можно сдвинуть вперед, но нельзя назад. Как подгонять виртуальную ось к стопам форсажа - я пока не понял. Но видимо через програмирование. Внутренности. РУС. - узел вращения отлит из блестящего шершавого пластика. Скорее всего именно из-за этого он затыкается на страгивании. Думаю отполировать. - противо-твистовый узел (да и весь узел в целом) сделан откровенно плохо. Шарнир поворачивается туго и с заметными заеданиями. - при условии что лишних болтов не осталось - я недосчитался 1 болта крепления шарнира. Заменил. Но возможно тупо потерял при разборке. - странно наблюдать силовой узел и его компоненты сделаными из пластика, в то время как ручка и все что блястит снаружи - из тяжеленного митола. - весь джойстик внутри перемазан все той-же, знакомой котоводам, розовой дрянью. РУД - Система прижима для трения сделана хм... логичнее и качественнее чем на Коте, однако как-то не впечатляет. - offtop - На колесе регулировки прижима нарисована метка. Красивая. Поэтому при первой регулировке крутя колесо - и замечая что метка выходит с другой стороны - пугаешся - "Я провернул узел прижима". - оси поворота рукояток оборудываны резиновыми прокладками-кольцами. Нафига - мне непонятно. Причем оси поворота слева и справа каждой оси - разные по диаметру. В целом выглядит "както так". Не монолит как на Коте. - Оси подьема рукояти - болтаются таки. Возможности тонко отрегулировать или исправить - как мне кажется нет. Но все таки это не мешает. - и снова розовая дрянь. Причем очень немного. П.С. - Атеншн - не разбирайте основной механизм РУД. Устанете собирать. Я предупредил. - Руд на самом деле пластмассовый весь. Он просто обклепан листами металла, и имеет 2 дна + груз из пластин того-же митала. Итого(ИМХО): Плюсы - Хороший джойстик. Много приятных деталей. Хорошо сделан в общем. Удобный. Поддерживается игрой напрямую(после прочтения форума :)). Минусы - Спорный узел подвеса РУС. Неметаллические силовые части. Плохое качество узла подвеса РУС. И еще раз - все вышеописанное - моё мнение. Уверен многие даже незаметят некоторые вещи. :) Удачи в разведении домашних животных :) UPD: В связи с тем что я не смог победить "заедания" - мой Кабан теперь выглядит так: UPD2: С такой ручкой заедания незаметны. UPD 3:

Плохо помнишь. На таких скоростях релятивистские эффекты еще не проявляются.

Rugg is a good guy like that, might have some goodies in the future...

Aye - I hear you :) We must all however remember that it's a Big Elephant that's being eaten......Small bites and we'll get there. Big bites and we're bound to choke! Personally I'm happy with small bites

Er sagt es ist ein Fehler in der Fragestellung Just translated the term he didn't get. Airplane will not take off. Lift is generated by airflow over th wings, not by speed over the ground. If the plane is moving over a still ground the air causes lift on the wings. If the ground moves below the aircraft, the wings don't move in the air, so no airflow and no lift. That's it ;)

Боты .

It's called VASI (Visual Approach Slope Indicator), afaik they don't have anything to do with the ILS..

Можно еще встроемым в Винду "Подключение к удаленному рабочему столу" воспользоваться.

UltraVNC. Бесплатна. http://www.uvnc.com/

shadow aircraft !!

No its not broken, it is push button that returns to neutral position...It doesnt stay pushed in

Original Q... One word: YES! I've had an NXT Cougar, two FSSBs and several stock Kitties... and they are all either sold or collecting dust nowadays. The Warthog is just an awesome HOTAS! I loved the NXT, but it was too loose IMHO. I still love my FSSB R2, but it doesn't match having your hands on the HW. Especially when you mount the HW as a center stick (properly angled) and use your thigh as forearm support. I do agree with the comments about the NXT and can appreciate the argument, but I beg to differ on the HW not being as precise near the "notch". In said mounting position the HW is incredibly precise and perfect for the steady type of formation flying we practice. The most important thing for precise flying is seating position and ergonomics. The biggest mistake anyone can make is putting your joystick and throttle on your desk and in front of you (especially above your elbow) - regardless what you fly with. Precision isn't inherent in which joystick you use per se, but its placement and your seating position can't be stressed enough. If that's good, then the joystick will improve your flying and the HW has awesome precision to boost your flying even further. P.S. People whom are inconsistent or bad landers IRL often don't pay attention to their seat position in relation to the controls as much between different planes. It's A & O to me, and if the seating position ain't spot on I wouldn't be as precise in my AC control.

I prefer "stick to trimmer mode" (STT) which I use the mid thumb button on the throttle (X52pro profile) for. You push the button and pull back a little, you trim up a little, pull back a lot you trim up a lot. This is very similar to the KA50 trim. I originally had set my throttle trim radials for trim using the SST software, but it was flawed, so I switched to STT and found that I loved it. One important note is that with the pitch and roll in default sensitivity, STT is far too sensitive. I use axis settings 10/100/75/27 for both pitch and roll. I find that my trim is sweet and my A-10 is much easier to control.

your browser has the cookies.......

250 В случае захвата, а/э, вертодрома, НОП будет недоступен, что логично. Не так ли? Как заправится? 95% ответов можно найти в руководстве пилота. Двигатель при этом ЛА должен быть заглушен (обороты на 0%). На истребителях надо выехать с ангара, заглушить двигатель и заправиться. Есть миссии, в которых НОП вертодрома не доступен сначала миссии (на данном этапе миссии в нём нет необходимости), но при этом Вам должно выйти предупреждающее сообщение. Самый лучший способ узнать ответы на вопросы - это зайти в Т.С. Не могу ответить. У нас всё работает.

hello i dont know why i join this forum to get help and my posts are moved dosent any body here help any body here all iam asking is i cant get a-10c to work i payed 59.00 for it and sitting here doing nothingif u dont want to help help me i get my money back i wrote to support they are worthless i will ask one more time i down load a10c beta 3 that what u down load online here now the problem i don tknow what bin file goes with it and when i go to install a window comes up saying the bin file missing and i have a bin file in the folder with the setup exe the question if someone will plese help me how do i get it to install with bin file they wont open i keep getting bin file not in folder and wont let me install i ask this on this forum since monday and been ingored or my post moved i dont want to put a stop on my credit card for the money i want to play the game is there step u have to take to get the files to work thank u i hope i can get some help warthog22

Yuya6104, Hi from SAKHALIN, Takashi-san :) Вероятно это подвесные топливные баки и они чёрного цвета в симуляторе. Вероятно их цвет ввёл тебя в заблуждение :).

Так это вроде дополнительные баки они есть в игре それは余分なタンクのようなものだ 彼らはゲームにある

A lot of time asking for landing help will give you a serious landslide of info. Patterns, overhead break, ILS, etc. are all fine things to know but can distract and overwhelm one from the core practice of safely putting tires to tarmac. Breaking down the landing into its basic components you have: Approach Final Flare & Roll Approach is all that fancy stuff one does to transition from en route flight to final approach. One could write whole books about the many ways this can or should be accomplished. Final is the path from the end of the initial approach to the flare point. Defining characteristics of final are: aligned with runway, constant speed, landing configuration, constant decent slope. Flare is the process of transitioning from final to the runway surface, usually only a few tens of feet above the surface as you pass over the threshold. The roll is what you do after touchdown until you are slow enough to transition to typical taxi behavior. The simplest approach would be something like 10nm from the airport along the extended runway center line, 2000' above the runway surface, roughly 200 kts, and in the clean configuration. From this position the runway will appear ahead as a vertical line somewhere slightly below the horizon. As you fly toward the runway at 2000' the runway will appear to drop visually. As the near end of the runway moves to -3° visually (3/5ths of the way between the horizon line and the -5° ladder rung on the HUD), lower the flaps and drop the gear. Place the TVV on the near end of the runway. You've now established yourself on a 3° glide scope which will fly you right to the near end of the runway. While keeping the TVV on that spot through any necessary adjustments, add or decrease power until the v o ^ angle of attack symbols illuminates only the "o" symbol. Now you are on the correct path to the runway and the airplane is in the correct attitude for landing. Fly this picture until you are about a wingspan above the runway surface at the flare point. If you continued flying the final approach picture onto the runway, you would impact the ground where the TVV was pointed and at whatever vertical descent rate the final was at. The aircraft would probably survive but it would be rough. To soften the landing you want to reduce the descent rate to nearly zero as you near the runway. To do this simply pitch up slightly to walk the TVV symbol toward the far end of the runway. As you do this relax the throttle to idle (full back). As the main wheels touch, set the nose wheel onto the runway and apply the brakes.

One Summer - Two Messerschmitts A 1 h 18 min documentary about the two airworthy Bf-109's in the world. Minimal music, just pure Daimler Benz roar. www.youtube.com/watch?v=ZQvvkYyb2iU&feature=related

One you have mastered this wonderfull Hi-Fid sim and want to move onto engagement (my advice is to master navigation first), then please feel free to take a look at my Instructional Video Series located on my youtube page. Regards, good luck and most importantly of all......enjoy! 'T'

Too pretty to worry about the odd ruffled or missing flight surface....

What those names stand for? I mean, china? wtf? :shifty: Bizarre definitions are welcome.

Спасибо Товарищи за ответы. Потерь пакетов не наблюдается. Будем пробовать.

It's real simple WarriorX, just click on an entry in the Joystick column. Click Load Profile, find the joystick - hotas warthog.lua under Eagle Dynamics\DCS A-10C Beta\Config\Input\Aircrafts\A-10C\joystick and double click on it. That'll fill the Joystick commands. Do the same for the Throttle by clicking on a value in the Throttle column and find the throttle - hotas warthog.lua file, load that. That will fill your Throttle settings. Remember to click a value in the proper column first or else you might overwrite your keycommands or something. Edit: I mapped the pinky switch to Wheel brake too. I also mapped the Left Throttle button to Toggle Landing Gear instead of the duplicated Autopilot toggle.

Make sure you selected Player for your A-10 and that your start times are all the same and match the mission start time.

I hate how you continue to post on subjects that you know nothing of! -1 on you...