Leaderboard

******************************************* ADMINISTRATION ******************************************* Server Password available on Teamspeak Teamspeak server details: Address: 217.146.89.100 Port: 10143 Password: stripeycat NETWORK SETTINGS TO 256/128 - FOR ALL CLIENTS. Optimised network for UK/EU. No pings over 250. YOU MAY NOT COPY, SERVE OR CHANGE THIS MISSION WITHOUT PERMISSION OF 74TH_TYGER. PLEASE RESPECT. 18 x A-10C Slots as follows: 7 Member Aircraft (74th only please!) 6 Cold Starts 5 Warm Starts 8 x KA50 Slots as follows: 4 Cold Starts - FARP CLAW 4 Cold Starts - USS Vinson Fleet The full Theatre Scenario & Hammer Campaign brief can be found HERE ******************************************* CHANGE LOG ******************************************* Op Switchblade '2' - V1.0a - 25th December 2011 1 - 74th aircraft and associated skins for 74th Member use only. 2 - Random SAMS around Switchblade. 3 - Enemy units 'pincer' Op Areas. 4 - Enemy Infrastructure at each Op Area for easy ID 5 - Active Enemy AH 6 - 8 x KA50 slots - BS2 (4 @ FARP, 4 @ Fleet) 7 - USS Carl Vinson Fleet 8 - 4 hrs AI FF air activity - 0930-1230 9 - Significant bolstering of enemy and reformatting 10 - A total of a possibility of 300 Random single units over Op areas 11- All enemy SAM & AAA Threats are set to Random Skill 12- Different Scenario but linked to Op Switchblade 1 13- Custom sound files - British Patrol Commander 14- low res Intel Pics 15- Comms Info added to Brief & Pic 16- Georgian AI A10C Flight increased to 4 17- Coordinated AI Flights ******************************************* BACKGROUND ******************************************* You are currently part of an International Coalition led by US Force elements, inserted into Georgia after the failure to comply with UN Resolution 6532 by the infamous 'HAMMER FORCE'. This highly adaptable, well motivated and extremely well equipped enemy, is made up solely of Ex Professional Russian Forces led by Lt General Sergey Ivanov; an exiled Russian General by the Russian Government, post Invasion in 2009. ******************************************* SITUATION ******************************************* President Klitshtov of GEORGIA was assinated on the 28th January 2011 by the Infamous 'Hammer Force'. They paraded his body, and hung it from street lamps. An Operation was mounted swiftly to dent Hammer Force and retrieve the body; OP SWITCHBLADE. Now, almost a year later, in some form of sick re-visit, 'Hammer Force' have recently took the dead Presidents children hostage, killing their bodyguards in the process and wounding their mother, Georgia's First Lady. International outcry and condemnation is rife, but ultimately the eyes of the world are on the BLUEFOR coalition currently in theatre after the failure to comply with UN Resolution 6532, to retrieve the children and severely reduce Hammer Forces's Comabt Effectiveness, by kinetic strike force operations. This Mission is to be called: 'OP SWITCHBLADE 2' The children are currently being held in the same vehicle that still has their fathers stench inside. The infamous 'Blue' truck of death, is in ZUGDIDI Square where 'Hammer Force' have a temporary FOB. Throughout the past year 'Hammer Force' have significantly bolstered their forces along the ZUGDIDI coridoor and so you should expect stiff resistance! ******************************************* THREAT ******************************************* The Threat posed by 'HAMMER FORCE' is significant. Manpower = 5000+ and well equipped with SAM viarants, AAA and 5th Generation MBT's with ARV's and IFV's used mainly as Ground Domination and Surge operations. Coalition J2 suggests that they have recently accepted 5 defectors; all Russian AH Pilots. ******************************************* MISSION ******************************************* To Provide CAS to a British Armd Inf Patrol, by clearing the route of advance into ZUGDIDI, by destroying overt 'HAMMER FORCE' elements at key locations, 'SO THAT' the Patrol meets limited resistance, 'IN ORDER' for a ground presence in ZUGDIDI for Special Forces to insert via Heli (PONTIAC), and retrieve the children of body of the late President Klitshtov. ******************************************* COMMUNICATIONS ******************************************* Main Frequencies: FMB Claw / Kutaisi ATC - 134 Mhz AM Alt Airfield / Senaki ATC - 132 Mhz AM Coalition Movement Net - 124 Mhz AM A10C Callsigns: 74th Member Slots - HAWG 11 to 71 Guests Cold Start Slots - BOAR 11 to 61 Guests Warm Start Slots - PIG 11 to 51 KA50 Callsigns: All Slots - ENFIELD 11 - 81 AI Callsigns (Movement Net): Georgian A10C 'Warthog' - TUSK 11 to 14 F/A-18C 'Hornet' - COLT 11 and COLT 21 F15C 'Strike Eagle' - FORD 11 C130 'Hercules' - SPRINGFIELD 11 and 12 CH53 'Jolly Green Giant' - DODGE 11 AH64D 'Apache' - DODGE 21 UH60 'Blackhawk' - CHEVY 11 AH-1W 'Cobra' - UZI 11 and 21 CH47 'Chinook' - PONTIAC 21 ******************************************* BLUEFOR SPECIFIC MISSION - A-10C's ******************************************* This will be a 4 Phase Operation: Phase 1 - Rendez-Vous with British Armoured Infantry Patrol - BLUE smoke denotes Friendly Forces. Phase 2 - Clear Op Areas of all enemy units and infrastructure on Orders from the Patrol Commander. Phase 3 - Maintain a CAP on orders from the Patrol Commander. Phase 4 - Vanguard the route back to FMB CLAW for PONTIAC; Special Forces CH47. Be Prepared To (BPT) talk on KA50's to Target loc's Waypoint Information: WP0 - FMB CLAW - Active Rwy = 08 WP1 - INGRESS / BULLSEYE WP2 - RENDEZVOUS WP3 - BOWIE WP4 - FLICK WP5 - BUTTERFLY WP6 - SWISS WP7 - LOCK WP8 - SWITCHBLADE WP9 - CLEAR ******************************************* BLUEFOR SPECIFIC MISSION - KA50's ******************************************* This is a 4 Phase Operation for KA50's: Phase 1 - RV with British Armoured Infantry Patrol Commander - BLUE Smoke denotes Friendly Forces! Phase 2 - Clear Op Areas of enemy units and infrastructure on Orders from the Patrol Commander. Phase 3 - Establish and provide CAS for the Convoy as it moves through each Op Area. Phase 4 - Clear the Route back to FMB CLAW for 'PONTIAC'; Special Forces CH47. BPT feed recce information to A-10C's Pvi-800 Airfield 1 - FLEET or CLAW Pvi-800 Airfield 2 - CLAW - Active Rwy = 08 (Rolling Land) All rearming and re-fueling to be done at CLAW KA50 Waypoint Information (Abris): WP1 - INGRESS / BULLSEYE WP2 - BOWIE WP3 - BOWIE WP4 - FLICK WP5 - BFLY WP6 - SWISS WP7 - LOCK WP8 - SBLADE ******************************************* Missions Tips: DESTROY EVERYTHING AT OP AREAS. BLUE SMOKE = FRIENDLY FORCES. ONLY FLY OVER AREAS AND GROUND THAT YOU HAVE CLEARED!!! DO NOT DESTROY THE BRIDGES. WATCH OUT FOR ENEMY AH! KA50's SHOULD PROVIDE CAS WHEN THE PATROL MOVES. GREEN SMOKE = SPECIAL FORCES. DO NOT DESTROY THE BLUE TRUCK AT SWITCHBLADE! ******************************************* This map is extant from Op Switchblade 1

Everyone go to your closets pull out you "A" Game and dust it off! I have tested this mission out and I must say it is a great one. Make sure you join the available TeamSpeak server detailed in the multiplayer server text and READ THIS BEAUTIFUL BREIFING TWICE and refer to the in mission briefing often as there are many details to consider throughout this ever evolving senario. Thank you 74th Flying Tigers for the hard work! Bast

Thanks ED. While there are always detractors, the more information about what is going on the better, IMHO. Hope you all have a restful break.

New Static ATC Version: If you are using sthompson's Static ATC mod for DCS 1.5.6/ (https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3090920#post3090920), download this version to generate VAC profiles that let you say things like "Vaziani Tower, inbound" rather than "Tower 1, inbound" (only works for Caucasus currently). So I wrote a quick little VAC profile generator script. This script takes an easy-to-read description of the comms menus in a DCS game, such as this excerpt: F1 Two F1 &navigation F1 Anchor Here F2 R T B, Return To Base F3 Reference My S P I, Reference My Spee, Reference My Target F4 Reference My Steerpoint F5 Reference Tanker, Refuel F2 Flight F1 *navigation ...and turns it into a VAC profile with full phrases like "Two Reference My Steerpoint." This way people can easily create and edit VAC profiles. This is only appropriate for sims with nested comms menus (like DCS and Falcon 4), and currently only works with F-keys and basic keyboard keys, so it's a little limited. To run, download the zip file and extract. You'll need to understand how to read and write Ruby 2.x code, as well as having Ruby and the Bundler gem installed on your system. Consult the example .vacc files to get started. To run, execute from the command line like so (*nix command line format): ruby generate.rb path/to/file.vacc > output_profile.xml Adjust the above for MS-DOS if needed. Generator Script.zip

Оценка пилотажных, динамических и прочностных возможностей вертолета Ка-50 в симуляторе DCS BlackShark и DCS BlackShark 2. В ожидании новой версии симулятора DCS BlackShark, я (думаю, как и многие другие) ждал повышения уровня симуляции, "красивости" мира и т.п. При этом динамика полета вертолета казалась на высшем уровне. Во-первых, по сравнению с линейкой Lockon. Во-вторых, по многочисленным отзывам, начиная от простых вирпилов, находивших в нем неоспоримые плюсы перед серией MSFS и подобными, заканчивая действующими пилотами, оценившими высочайший уровень симуляции. После выхода первой части мы получили великолепный симулятор вертолета Ка-50 Черная Акула. За что азрабочикам огромное спасибо! Но после выхода второй части, к вертолету, по нашему мнению, приминимо другое прозвище - "Читолет". Почему? Попытаюсь предоставить Вам доказательства и факты, которые мы учитывали для принятия такой оценки. После первого же запуска второй части, я и мои "коллеги" по скваду предположили ошибочное включение функции "Аркада", вместо "Реал". Вторым вариантом был - неоткалиброванный джойстик. Возникновению этих предположений послужили: 1. Отзывы вертолета на движения РППУ, сравнимые с движениями руки человека, страдающего болезнью паркинсона. В данном случае, подразумевается значительная реакция вертолета при незначительных движениях РППУ, СЕРЬЕЗНО возросшая по сравнению с первой частью симулятора. 2. Нереально возросшие возможности вертолета, в том числе и прочностные, опять же, по сравнению с первой частью симулятора и реальными возможностями вертолета. При этом, какие-либо моды или изменения не применялись. Тесты производились на "чистых" версиях симуляторов DSC Ka-50 BlackShark 1.0.2 и DCS Ka-50 BlackShark 2 версии 1.1.1.0. Обе лицензионные. Треки и соображения были продемонстрированы разработчикам. С их стороны были высказаны опровержения. Но далеко не на все вопросы. Следовательно присутствует три причины, по которым, ответы не были получены. Либо ответов нет. Либо ответы есть, но преследуются цели не для широкой огласки. Либо мы, как потребители, не обладаем достаточным приоритетом для предоставления нам ответов на вопросы. В данной теме, автор и его единомышненники преследуют цели: 1. Показать "сообществу" разницу в "нереалистичных" возможностях вертолета Ка-50 новой версии по сравнению со старой и с реальными возможностями вертолета. 2. Добиться разъяснений от разработчиков о причинах возникновения таких изменений и возможности возврата динамики вертолета к первой части игры, а именно, к версии 1.0.2. Прикреплены файлы-треки полетов, демострирующие основные моменты темы. И так, нечнем. BlackShark2 Пушка пуста, подвесок нет. Заправка от 25 до 50%. Сели в вертолет. Опускаем руды. Двигатели замедляют ход. РОШ на нуле. Колесный тормоз нажат. При отталкивании РППУ вперед, вертолет стоит ровненько. Опускает только нос. Стоп! Стоп! Куда поехал? С зажатым тормозом? Может он легкий? Ладно. Сделаем так: В редакторе миссий ставим полную заправку; полный боекомплект пушки; и 4 подвесных топливных бака. Общий вес показывает более 12000 кг. В процентах видно 102. Сели в вертолет. Отпускаем тормоз. Ручку полностью от себя. И через некоторое время у нас уже скорость 75!!!!!! Это с опущеным РУДом, РУДДами! Класс! Есть такое выражение - "вертолет попал в жвачку", применяется в случаях, когда вертолет, готовый к боевому вылету не может тронуться с места, из-за попадания колеса между плит покрытия. В этом случае летчики на Ми-24 брали РШГ на себя и производили взлет. А у нас 12!!! тонн спокойно разгоняются до 75! BlackShark1 При отталкивании ручки от себя, при "легком вертолете", вертолет опускает не только нос, но и чуть клонится в левую сторону, при взятии ручки на себя вправую. Причины пропадания этого эффекта в Акуле-2 "не известны". Видно в ролике первой Акулы. В беседах с реальными пилотами вертолетчиками, а также техниками и персоналом обслуживания подтвердили, что это не возможно сдвинуть с места вертолет, с убранными РУДами на минимал. Вырезка из летной интсрукции к вертолету ка-52 А теперь вопрос. Зачем увеличивать шаг? Ведь в мире Акула-2 он и без него ездит, а ведь Акула-2 это симулятор. Получается что конструкторы дураки? В первой акуле поведение вертолета при рулении соответствовало летной инструкции. Дальше. Разогнались до 246. Дергаем ручку на себя. А вертолет цел!!! Перегрузга заставила стрелку акселерометра рвануть к пределу. Эх... жаль дальше не побежала. БОЛЕЕ 4g!!!! Не говоря уже об изменении тангажа на -10 до +90 менее чем за 1 секунду... Ограничения заводом изготовителем для данной скорости и веса составляет 35 гр. Значение превышено вдвое! Открываем, хотя бы, "мурзилку" и смотрим: максимально допустимая перегрузка до приборной скорости 250 км/ч - 3g! Продолжаем повторять эти действия еще несколько раз в попытке "привести вертолет в нелетающее состояние", по ограничениям мануала и завода изготовителя. При этом иногда скорость достигает значений выше 260. Тщетно... Приведем табличные данные все из той же летной инструкции: Так же приведем график несушей способности винта от истинной скорости при маневрировании. Подитожим. Согласно этому графику лопмсти на вертолете должны были развалиться, т.к. их несущая способность превышена. Далее поклоны. Изменение тангажа от -50 до +50 так нескольно раз. В итоге, угловая скорость сотавила 80гр/с!!!!! Далее то же самое, при скорости 200!!! Поклоны производятся рооооовненько... И главное без лишних усилий. В первой части, при этих действиях, мало того, что схлест можно заработать, и вертолет еще нехило по крену мотает... Пример: Следует обратить внимание на действия пилота для парирования "мотеляний" вертолета. Качание боком, изменение тангажа -30 до +30 нескольно раз. В итоге угловая скорость сотавила 60гр/с!!!!! Полет со скольжением 70 градусов правым боком (левая педаль) на скорости 260 км/ч!!!!! Очередная вырезка из летной интсрукции к вертолету ка-52: В нашем случае при скорости 260-270 км/ч с плоским скольжением левым боком с углом 75гр. скорость не упала! почему? В первой акуле поведение вертолета при плоском развороте соответствовало летной инструкции. Далее горка. И тут пойдет цитата из переписки: Может мы тогда на форуме NovaLogic, с обсуждением флайт модели F-22? Ка-50 BlackShark2 - представляется разработчиками как симулятор, а не аркада!... По поводу "мощности ПОПЕРЕЧНОГО управления" ответ был дан. Допустим, верно. А куда девались просчеты по тангажу????? опять же согласно графику о несущей способности винта, должены был настать КАПУТ!. Эффект от перегрузок и взятия РППУ на себя ясно виден в треке первой акулы. И никак не сходится с возмоностями Ка-50 во второй версии. По вопросу эффектов при высоких скоростях: При превышении скорости 350 и выше наблюдалась тряска в версии 1.0.2. Этот эффект пропал во второй акуле, но присутствовал в допатченной первой версии, т.е. 1.0.0. И опять же цитата из переписки: Динамику и возможности вертолета, представленного во второй части симулятора с натягом можно сравнить с пилотажем Ми-34 представленного в этом ролике: Только присутствует один, как минимум "несходняк". У Ми-34, максимальная взлетная масса составляет 1350 кг. При разговоре, ув.ЧиЖ описал пару произведенных изменений, а ув.Yo-Yo, подтвердил, что те изменения, которые были ими произведены в симуляторе, никак не могли повлиять на изменения характеристик приведенных нами. Тем не менее, каждый может попробовать сделать то же самое, так как (еще раз повторюсь), модов и каких-либо изменений произведено небыло. Классно все поднастроили. Ничего не скажешь. Я хочу сразу отписаться по теме такого настроя к ситуации. Под конец общения, создавалось впечатление, что воспринимание собеседника, т.е. нас, ведется на уровне лоха. В данном случае, кроме самих высказываний и предположений были приведены факты и примеры и треки. Не знаю, как было на самом деле, но впечатление и осадок не приятный от такого отношения, остался. В силу вышенаписанного, прошу сообщество, при возможности проверить наши доводы и отписаться. Ну и скажем так мысли в слух. Поведение в целом вертолета в мире А-10С соответствует поведению в Чистой версии "Акула-1" где были определенные присущие только ей баги и нюансы прослеживающиеся ныне в "Акуле-2", но ни как патченым версиям 1.0.1 и 1.0.2. И уж если раннее разрабы заявляли, что с каждым патчем они правили управление в сторону более реального, то почему же нужно было откатываться на 2 шага назад??????? Адреса для скачивания видео: ЧА2 Внешняя камера: http://narod.ru/disk/34482148001/%D0%A7%D0%902_%D0%92%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BA%D0%B0.avi.html ЧА2 Внутреняя камера: http://narod.ru/disk/34478526001/%D0%A7%D0%902_%D0%92%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80.avi.html И для сравнения усилий для достижения подобных режимов полета и маневров, и сам факт невозможности достижения некоторых из тех, что показаны в видео к ЧА2: ЧА1 Внешняя камера: http://narod.ru/disk/34471735001/%D0%A7%D0%901_%D0%92%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD.avi.html Или онлайн видео: BlackShark2 Внутренняя камера BlackShark2 Внешняя камера BlackShark1 Внешняя камера Треки.rar

:thumbup:

I finally mastered the spiral dive and decided to share the knowledge here publicly for the benefit of all and not just the insiders. I have known of it and done it before but I couldn't count that as mastery. Here's the how-to for all those who want to know and also to those who don't. :) First of all the point of the maneuver is to lose altitude as fast as possible while still being able to pull out of it when at the chosen altitude and with full weapons load. You could use this maneuver to escape a long range radar guided SAM or fighter while caught at high altitude. The maneuver is done by diving in a spiral that provides drag to allow steeper dive angle without too much acceleration as compared to straight dive. You can screw up this maneuver and your helicopter in two ways. The first is rotor clash. You can destroy rotor blades in several ways while doing this maneuver. First way is going way too fast. I haven't tried how fast you can go but staying under about 250-330km/h (IAS) depending on your altitude has been safe for me. Second way is to let sideslip angle to grow too big which will get the chopper out of control and end up doing some violent turn at high speed that screws the rotors. Third way is using the rudder. You can use it a little bit but then that wouldn't do anything. Any useful amount of rudder will clash your rotors. Second way is overspeeding power turbine and getting your engines shut down. Power turbine is directly connected to rotor and rotor over-RPM is going to trigger EEG safety mechanism and shut down the engines. You can over rev the rotor by pulling too much g while autorotating. You can reduce the risk a little by setting the free turbine governor setting to low. Your only other control over the issue is how hard you pull back the cyclic while diving and turning. Harder you pull, the more the rotor RPM will increase. At higher speed it's easier to over rev rotor by jerking back cyclic. From previous issues follows that you need to control your speed, sideslip angle and rotor RPM during the dive. You can use speed readout in Shkval or the analog speed meter to monitor your IAS speed which is the meaningful one in this situation. You control speed by dive angle and pulling back on the cyclic. Dive angle is controlled by your roll rate. Higher the roll rate, steeper the dive. Rotor RPM is shown in the rotor RMP gauge(duh). Your sideslip angle is easiest to see in the nose vanes. You control sideslip by rolling the aircraft in to the slide direction hence turning sideslip angle into angle of attack. The basic principle is to find such a dive angle that is as steep as possible but keeps you from accelerating too much and going overspeed while trying to keep rotor RPM at about 90-100%. Start the maneuver with a shallow turning dive and increase the roll rate and hence steepen the dive gradually until you reach a state that gives you good dive angle and speed and keeps the acceleration at bay. At high altitude you can't use as steep dive angle and high speed as at lower altitude so it's good to start slow and let the speed and dive angle increase slowly while getting lower. Depending on your speed and dive angle you might need to start to level off about 500m before your chosen altitude or deck. Don't try to simply level off and pull up as that's going to put you in a major side slip and make it hard to control the aircraft. Instead start to make the dive angle more shallow and reduce speed until you are in a pretty much normal flying state. And remember, no rudder. The following example is an extreme version in the sense that the starting altitude is way higher than what it would be in a typical situation and the dive speed and angle is higher than what is easy to control. The point of of the example is to show the kind of results this maneuver can produce when pushed to the limits. Here's a video of the maneuver. http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=83461 And here's the track of the video. quick descent.trk

Damn right! Looking great. I pre-payed ages a go come to think of it :D P.s. Fix you sig man ;)

You mentioned that you don't really understand the concept of the HOTAS system. This is something very fundamental to the A-10, and almost every other modern combat aircraft. But I'll do my best to give a quick explanation in order to get you off the ground with it. HOTAS stands for Hands On Throttle And Stick, which is more than just an object in the cockpit, but infact an entire system of thought for the pilot. By this I mean that the HOTAS is the key to almost all of the avionics and weapon systems in the A-10. The idea behind this is that the pilot can access all of the vital systems and controls without ever moving their hands off of the Stick and throttle. Most pilots will refer to the stick and throttle as the HOTAS because of this. Of course this has many benefits, not limited to the ability to utilise the switches under heavy G loading, and very quick control without having to move around the cockpit. The HOTAS features a large range of switches and buttons, all of which are physically different, so the pilot can differentiate between them purely by feel, without having to look at it. Of course there isn't nearly enough space on the HOTAS to put an individual switch for every system. As such, a lot of switches will be utilised by multiple systems, dictated by what the SOI (Sensor of Interest) is. For instance, if you have the TGP set as your SOI, the Slew hat on the Throttle will move the TGP head around, but if you have the TAD set as your SOI, it will move the cursor around, and so on! Therefore, unlike in other sims like LockOn/FC1-2, which have keystrokes for every single system feature in the cockpit, DCS gives you the option to assign the HOTAS buttons. For further information I recommend you run the HOTAS fundamentals mission built into the Training section of DCS.

Fixed :) 7cnPU0JAqZw

:doh: Точно! Давно было. Это кажется во Flanker 2.0 были только Су-27 и Су-33. И тот и другой Flanker. Мне кажется когда название игры есть ничто иное как название знаменитого самолета, это лучший брендовый ход, который только можно придумать. В идеале мешанины не должно быть нигде.

no comments...

V1.1 online: Download BS2 Blue Pit v1.1 Have fun :pilotfly:

они вобоще дофига достижений и идей своровали, вон на англо ветке например: человек ещё в марте предложил ДКС легенды, и тут опа неожиданость. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1360510&postcount=1 он наверное теперь может большой % прибыли отсудить у ЕД :)

С красной подсветкой летать не получится с EDM кабиной, поскольку все параметры материала вшиты в модель , и управление может происходить только посредством аргументов (то бишь яркость подсветки но никак не ее цвет). раньше при использовании LOM модели была возможность в рантайме менять параметры самосвечения материала вплоть до цвета , чем я и пользовался создавая подсветку. попробую ковырнуть в HEX редакторе но ничего не обещаю

На самом деле любой бот убивается из пушки за пол минуты, если ты на сушке...

ЕД переняли эту добрую традицию.

+2 Thanks ED:thumbup: Most of our guys have updated their PC hardware, our server have been updated to i7 2600 +16G DDR3 +560Ti, everthing is ready, just waiting for 2012 ! One thing we can't solve perfect is the pings from countries out of China:huh:

...уже понял:lol: бот на Хорнете петли закладывает, аж спутные струи с поверхностей. Мну чутка ручку, и как пишет новосиб "словил черный экран и тут он мне в хвост заходит , правда только с третьей ракеты завалил", только у меня по внутреннему радиусу пытался на пушку помймать (правда все это со стороны), а у пилота "в кабине" безлунная ночь... На выстрел так и не поймал, уж больно летучий Сушка самолет... так бы тупо и пролетал до выработки горючего, но кнопка эскп. помогла:lol:

+1. Thanks ED. :thumbup:

а каким боком к "2 недели" ЕД? Это чисто МГ/ОМ фишка :)

я уже писал об этом,читай ветку, чиж ответил, очень расплывчато: *сделаем когда сделаем, типо того... а вообще 2 недели считай, традиция!

ГС3 наверное выйдет до 16.01.2013г http://simhq.com/forum/ubbthreads.php/topics/3476848/ "за первое место приз Flaming Cliffs 3"

1 2 3 4 5

Скачай вот эти и установи.Сначала драйвер потом софт,перед этим все поудаляй! Saitek x52.rar

It can fly to Mars?!

Su-34. One of Su-34's urinals. Everybody happy with this plane. http://dmitrydreamer.livejournal.com/24772.html — other photos.

Well, obviously, depending on location price may vary, but here you are unlikely to get anything dedicated at all below 80 dollars. (Unless you make an off-the-books deal with someone that lives in a fibered apartment, which is easy enough in sweden since fiber is everywhere (except at my oplace since I live in our Sibira) but this might not be the case in other countries.) My personal view on a pricetag of 80 dollars a month is that it is the equivalent of 5 people subscribing to an MMO. (Or in my case, my monthly EVE subscription since I have more accounts than are sane. :P ) Obviously, I realize most of 4c will be in Serbia, and I don't have a good enough picture of the economy of that country to make a proper call for how realistic that is. I can say it's cheap from my vantage point, but I understand that the situation is not as easy for some countries. But basically, you can get a 1U blade running server fine if you use an AMD APU or Intel Sandy, which is pretty much the cheapest option out there with or without a "dedi" executable. However, if you have specific experience of such schemes, I would love to get some detailed reports of hardware involved and methods of implementation - might help in gathering information to advice ED's future course in the matter.

We pay about $80 a month, that is $960 a year. That is $1200 to $2400 a year, to play a game! I don't think my wife would be happy to hear that. Yes I have and it did not work on our server set up. Thus, we still run FC 2 on our dedicated server. We have about three more months going on our server. I doubt we will go beyond that. We already spent about $2500 renting a server buying FC and BS licenses, video cards, spending money in shipping cost, ...

Seeing how we can get around the map using UAZ, I hope they give us a Humvee, but in first-person perspective.

Probabaly good enough for a Decent** remake.. But for Flight Sims.. No. I meen Consolemaster tried making an FPS with the Ego* Engine and look what happend. *for driving games ** the game Decent > http://en.wikipedia.org/wiki/Descent_(video_game)

Лож и провокация :). Су-27 самый маневренный истребитель в игре. Главное не заправлять его в расчёте на рейд до Берлина и обратно, в воздушном бою заправка в 9 тонн не требуется. То что лёгкие истребители для БВБ, а дальние для ДВБ - это не более чем сказка. На самом деле от веса самолёта ничего не зависит. Возможности самолёта частично определяются соотношением тяга/массу, а у тяжёлых истребителей помимо массы и тяга двигателей намного выше, чем у лёгких. Конкретно в случае с Су - он и МиГ, и Ф-15 по виражу превосходит.

I like the news letter format, it's nice getting an email with this info in it. Means you don't have to sift through as many complaints sometimes ;) (sorry complainers, no offense..Merry Christmas). It's nice to know when to expect Nevada now, there are a lot of cool things going on with ED between now and the summer so given I have two of the most complex sims I'm still mastering, there's lots to do between now and summer 2012. Managed to get BS 2 on sale as well...w00t!

Based on the number of new applicants and general activity over at the 1st, things are in no way slowing down. You must be looking in the wrong places or at the wrong times. As others have said, people have lives, unlike the FPS world people don't tend to play for 8 hours a day every day. Most of us are normal human beings with actual social skills. As for a shared TS, no thanks.

We're in your bases, killing your d00dz.

loll absolutely right. :megalol:

School and work have been killing me, mostly the working part, freaking stupid old dinosaur jet that makes me want to slap the designers, but they are all dead.

//he's coming shhhh...........run!

I lot of things lets me think that the next will be an Hornet, i don't know if that will be an hornet or an super hornet, and maybe an F-15, but i don't think that can be an F-16 for a lot of reasons, and Ed have always make a dual engine and anyways ED have already and since long time begin to programming it, we don't really have any choice, we just can say what aircraft we want, i prefer the super hornet but i will be happy with any modern US fighter... But for the next aircraft 3 thing i wish... The vapor effect when the aircraft break the sound barrier, and a nice effect plz... The vapor effect on the wings when the aircraft in humid day have the rapport speed/AOA for do that and if the next its an hornet to see TWO vapor effect, the effect on the wings and the effect on the fuselage, its not the same, and when the hornet have the sonic cone (in real) we see too the vapor on the wing we clearly can see it here http://www.youtube.com/watch?v=DQDJGlewGIU And last thing if the next is an hornet/super hornet, see the wing twist and vibrate like in real cause its a big particularity of the hornet, its cause this wing are flexible that tne NASA have using the hornet for the X-53 active aeroelastic wing program... Just for information the simulator Seven G (with bad graphic rending, look so old) have the vapor/wing flexibility effect... Maybe its only eye candy but its important for a lot of people and we ask the vapor effect since really long time...

я думаю не в том дело что теперь "правильно" или "неправильно" а в том что "мы привыкли к этому" а вот теперь "все не так" нужна просто галочка в меню: [v] вернуть все как было особенно удручает что сначала портим отношения с пользователями коих и так не много, а потом удивляемся почему продажи низкие.

......всё понятно! Мужики, ну а что делать-то будем??? Где правда, а где аркада? :):( Вспоминаю историю с ЛД на Граче в ГС2.