Leaderboard

Hi! :bye_2: Apologies if this is a repost... VAQ-141 Shadowhawks EA-18G Cruise Video 2011 (Part 1 -3)

I had the skills; I have disk space already paid on a shared server and a couple of days off, so I decide to give it a try! Here it is: http://hogpits.net It’s not ready, in fact there a lot of things to be done. But I thought that if the community is interesting the site will be built on the go. What is ready now? A Pit gallery, space where every registered member can create his own photo album and publish the progress of the work on his Hog Pit. A download section where members can upload related files (*.lua), blueprints etc A forum where anyone will post ideas to be adopted Categories, Subcategories) Need to be done: Correct any bugs Set up the forum, the download section and photo gallery the way that fits the needs of the users. I hope you like it! The section with videos showing how to use the site for those who are interesting to publish stuff: http://hogpits.net/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=9&Itemid=23

Hi, I had a play around with the labels because I was finding it impossible to spot objects, especially aircraft. I edited labels.lua so that a black dot is placed over distant objects. This grows with the object as they get closer. I made it black for both sides so you still need to id the objects and work out which ones are the enemy. Bblack doesn't generally show up against the interior of the cockpit so it only helps you to see those objects through the windows. I figured this isn't cheating as it is overcoming the limitations of a simulator - objects are easier to spot in real life. Anyway, here is what I came up with and it has made the sim a lot more playable for me: AirFormat = {} AirFormat[1000] = "" AirFormat[2000] = "o" AirFormat[5000] = "*" AirFormat[15000] = "'" GroundFormat = {} GroundFormat[1000] = "" GroundFormat[2000] = "*" GroundFormat[5000] = "o" GroundFormat[8000] = "'" NavyFormat = {} WeaponFormat = {} WeaponFormat[2000] = "o" -- Colors in {red, green, blue} format, volume from 0 up to 255 ColorAliesSide = {0, 0, 0} ColorEnemiesSide = {0, 0, 0}

Not sure if anyone is obsessed with the KA-50 as I am, but check this out http://www.ebay.com/itm/Attack-Helicopter-KAMOW-Ka-50-Wehrwolf-patch-/270904719130?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D4%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D6287318790294854579#ht_676wt_1396 I scored one! :thumbup:

Couldn't ED/TFC Base their Strike Eagle on a earlier model?Say one from 1st Gulf War?1990's.Hasn't that radar been replaced with later model and therefore unclassified?

Not much of use for LO/DCS, except maybe for one huge ramdisk. But there are apps which could easily use even a few TB of RAM...

Did it for you. Report if there's any bugs. Death Valley multiplayer.miz

В процессе наведения на цель в ГСН ракеты не происходит никакой обработки изображения, не используются никакие алгоритмы сравнения или оценки изображения. Для оборудования времен разработки Х-29Т или AGM-65 это представляло невыполнимую задачу. На самом деле, в ее решении и не было необходимости. Наведение на цель работает по следующему принципу: При захвате цели оператор выделяет фиксируемый объект, после чего система регистрирует выбросы, генерируемые дифференцирующей цепью, вблизи рамки выделения. В процессе ведения цели автоматика удерживает эти выбросы на симметричном расстоянии, относительно центра мишени экрана. Поскольку обнаружение границ объекта дифференцирующей цепью возможно только вдоль строки, в процессе сканирования, режимы горизонтального и вертикального расположения строк чередуются, что позволяет обнаруживать и отслеживать контрастные границы, расположенные как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении. Минимальный размер объекта, который можно зафиксировать, зависит только от способности оператора выделить объект и не потерять его до тех пор, пока система не получит устойчивую привязку к положительному и отрицательному выбросу дифференцирующей цепи. Технически возможна привязка даже к единичной точке, хотя в этом случае «последнее слово» за оператором, вернее его способностью различить её. Нет, повторяю - у монохромного изображения нет понятия зерна, строка непрерывна. ТГСН «Тубус-2» производит обработку сигнала в аналоговом формате, поскольку на момент создания ракеты Х-29Т, ни в СССР, ни в США, не существовало вычислительной техники, массой менее 2-х тонн, способной находить и отслеживать границы элементов изображения по оцифрованному сигналу. При этом, обнаружение контуров контрастного объекта осуществляется с помощью аналоговой дифференцирующей цепи, включенной в тракт считывающего электронного луча. Эта цепь провоцирует выбросы электронного сигнала при переходе сканирующим электронным лучом видикона контрастных границ (при переходе с темной области на светлую происходит положительный выброс, при переходе со светлой области на темную отрицательный выброс). Выбросы будут происходить вне зависимости от линейных размеров проекции объекта на мишень видикона. Но поскольку амплитуда выбросов зависит от полученной контрастности объекта, по мере уменьшения полученной контрастности объекта (вне зависимости от того, вызвано это малым размером объекта, или его низкой контрастностью, либо их сочетанием) амплитуда выбросов дифференцирующей схемы будет падать до тех пор, пока не сольется с уровнем шума в приемном тракте. Соответственно, на расстоянии 5км объект размером 20х20см будет выводиться без потери контрастности, а, к примеру, на расстоянии 12 км - с 10 кратной потерей контрастности. Разжёвываю ещё раз - потеря контрастности падает пропорционально уменьшению площади. Размер объекта, который передается без потери контраста системой при узком поле зрения 2,1 х 2,8°, с расстояния в 5 км. - 30х30 см, если уменьшить площадь в 100 раз будет 3х3 см., а кстати, форма объекта здесь не важна, важна площадь. Соотношение «сигнал-шум», в подобной системе, в условиях близких к идеальным, может составлять порядка 40дБ, т.е. {это означает, что сигнал в 1000 раз выше уровня «шума»} в связи с потерей контраста сигнал упадет в 100 раз и превышение над уровнем шума составит 10 раз, чего достаточно для обнаружения и наведения. Давайте без «давайте».:music_whistling: Я сразу понял, что для вас доходчивее всего будут комиксы. Смотрим и распознаём: Сцена первая: Какой-то непонятный объект размером 3х3 пикселя. Варианты: буква «п», буква «у», буква «ы». Нужное подчеркнуть. Сцена вторая: Ещё какой-то непонятный объект размером 3х3 пикселя. Варианты: треугольник, четырёхугольник, тетраэдр. Нужное подчеркнуть. Сцена третья: Ну и совсем какой-то непонятный объект размером 3х3 пикселя. Варианты: квадрат, круг, овал. Нужное подчеркнуть. Сцена четвёртая, заключительная: бетонный дот размерами 3х1,5 метра с амбразурой 30 на 60 см, на фоне травы, в солнечный день. То есть, с повышенной контрастностью. Дистанция 5км. Поле зрения 2,1 х 2,8°. Вид «в фас». К вопросу о сомнениях по поводу амбразур дотов. А я лично это знаю. Изначально я использовал выражение “пиксель” чтобы упростить понимание общих принципов. На самом деле, полученное изображение состоит из дискретных строк, в то время как каждая строка сама по себе непрерывна и к ней не применимы такие термины, как пиксель или зерно. Разрешение по строке ограничено, поэтому, объекты, у которых линейный размер проекции на мишень видикона меньше половины длинны волны граничной частоты передаточного тракта будут отображаться с потерей пространственной контрастности. То есть, изначально черный объект на белом фоне будет отображаться как серый, и по мере уменьшения размера объекта его контрастность будет падать (эффекты, привычные для цифровой и пленочной техники, такие как пикселизация, в данном случае возникать не будут). На максимальной дальности полета ракеты Х-29Т (12км), размер области, воспроизводимой с десятикратной потерей контрастности, будет составлять примерно 20х20 сантиметров. При дальнейшем уменьшении размеров объекта его контрастность будет падать до тех пор, пока объект будет различим на фоне уровня шума приемного тракта устройства. Соответственно, на 15 км. если танк имеет достаточную контрастность {то есть не имеет маскировки} он никак мутной точкой не будет. Кстати, можете хотя бы примерно изобразить, как будет выглядеть Абрамс М1 А2 на дальности 15 км при поле зрения 2,1 х 2,8°? Если вы не заметили, вы только что согласились с тем, что ТГСН «Тубус-2» может захватывать и сопровождать малоразмерные наземные цели типа «танк»:).

P-51 - going full-out. A-10 - comfortable. F-15E - riding the envelope :D Well, not really, most every developer out there announces their upcoming works years in advance. Ubisoft and EA especially. Hell, EA announces exactly how many follow-on titles a franchise will get before the first one is even out.

Время запаздывания управления Ка50 По просьбе Чижа провожу некоторые исследования по замечаниям пользователей, касающихся Ка-50-2, ветку прочел. Всего писать не буду, пока рано. Теперь относительно цитаты из поста Celeborn. Если бы у вертолетов была такая задержка управления (1.15..1.30сек), которую Вы рассчитали из видео, то они (вертолеты) были бы мало годны для выполняемых ими нынче задач. Претензия не к Вам лично, тов.Celeborn, а к исходным данным (ИД) для расчета и методике этого расчета. Замечания по ИД для Вашего расчета: 1. Окна смонтированного сюжета видео, где при монтаже авторы могли сместить время в пределах 0,3..0,5сек (не нарочно естественно), т.к. у них не стояла цель сделать видео для исследований и даже, если все сделано точно, то 2. Качество видео материала не обладает необходимой точностью для такого исследования: показания приборов/ИЛС видны оч.размыто; 3. Время оценивать следует при полном ходе РППУ в одну из сторон для уменьшения методической ошибки, а не брать за основу показанное на видео (малые перемещения ОУ, нарастание угловой скорости вялое и трудно определить момент начала изменения показаний приборов и начала движения вертолета) . Теперь о времени запаздывания DCS:Ка50 ЧА-2. На всякий случай определим единообразие понимания. Запаздыванием управления принято считать промежуток времени между НАЧАЛОМ движения органа управления и НАЧАЛОМ изменения положения ЛА в пространстве. У большинства вертолетов массой 4..15т это время составляет примерно от 0,2сек до 0,4 сек (к примеру, из доступных источников про Ми-24: http://aviahel.ru/magazine/index.php?fid=82003145&ftid=48552645&done=bal1). Так вот для текущего релиза модели Ка50-2 это время составляет 0,2..0,22сек по тангажу: и 0,23..0,24сек крену: http://youtu.be/Mn3U_pVuSYg. Методика строится на максимальном замедлении трэка, последующем захвате видео, в которых снято положение ОУ, показания приборов и по-кадровом анализе снятого материала в видеоредакторе. Естественно, весь видеоматериал (положение ОУ, приборы контроля, вид F2) сопряжен по времени друг с другом с точностью до 0,0007 сек (замедление в 0,02раз, 30кадров/сек). Т.е., по этому критерию у модели вполне порядок. А вообще несоответствия у модели есть, но "степень эмоций значительно выше степени этих несоответствий". У физиков ЕД цель не "бабла срубить", как некоторые горячились, а сделать как должно быть. И поверьте, это дело чести для них. Конкретно по этой форумной ветке скажу от себя: приятно, когда люди интересуются авиацией, да еще так глубоко!..выражают мнения.. Однако некоторые делают это слишком эмоционально. Для Вас, товарищи ТАК переживающие: пишите по-уважительней друг к другу, приводите аргументы в форме результатов Ваших оценок и исследований, хотя бы как тов. Celeborn. Будет легче понимать Вас.

This is pure awesomeness!

How will it impact the sim? Well you know how you need a 4.0GHz processor to play this game above 35FPS average as it is right now? Well by the nevada update, you will need a 6Ghz processor for the same results. :)

First off, never tried game mode - can't comment on whether it's easier or not. If it is easier, it will mean you having to relearn down the road though. It also adds a level of confuscation, not knowing when you are seeing the simulation trying to help you and when you're seeing actual helo behaviour. Easy, it is not. One of the first things to realize is that the DCS Ka-50 isn't trimmed for hover when on the pad (this is in the manual IIRC). This means that if you just haul up on the collective, you will in fact move rather than lift off into a stable hover. This is true-to-life. In real life, you'll rarely see no-wind conditions either, so it is something you may as well get used to. Ease the helo off the wheels, paying close attention to what it is trying to do as the weight comes off the wheels and correcting accordingly. RCtrl+Enter is good for seeing your control inputs, but you can't be staring at it or you'll never catch the cues you do need. Practise almost lifting off. Get the nose wheel off the ground, get a feel for what the helo is trying to do (make sure the brakes are off - RCtrl+Enter is useful here to make sure you have no control mapping conflicts), then gently reduce collective again and let her settle. Repeat until you are completely comfortable with this. Then start making small hops, just getting airborne and putting her right down again. Once you feel completely in control so far, start moving around in the hover. Forward - stable hover - forward - stable hover - left - stable hover - right - stable hover. Start turning, left and right, always returning to a stable hover. Easy does it. Finally, a word of encouragement: My own helo piloting experience comes exclusively from PC simulators. Jane's AH-64D Longbow, DI's Hind/Apache, the SAR series, FS (crap) and finally DCS:Ka-50. With the possible exception of the SAR series I, as an aero engineer/fixed wing pilot, find Ka-50 by far the most believable and challenging. A while ago, I found myself dumped into the RHS of a very high fidelity full simulator of a veritable whirlybird hotrod. 15 seconds after asking to skip the demonstration of the controls and have at it myself, I was asked which helos I'd flown before. That's a comment which I think ED should take great pride in. Those fledgling virtual aviators struggling with getting your heads (and hands, and feet) around controlling the Ka-50 can learn from the above: It is bloody hard - you're getting the full deal here - so do not despair. Keep at it, work it gradually and it will all come together sooner or later - and it will feel like sooner, even though very much later is the feeling you have when starting out. :) A good set of controls is almost a necessity though.

This might get a little complicated, so bear with me. Firstly, let's take a look at the Fuel Counter in the cockpit. It consists of five digits, such as: "05500". If you open the file mainpanel_init.lua in the folder \...\Scripts\Aicrafts\A-10C\Cockpit, starting on line 808 you will see how the animation of this readout is defined in the config files. You have three arguments - 90 controls the first digit (tens of thousands), 91 controls the second digit (thousands), and 92 controls the third digit (hundreds). The last two digits are not animated and always show "00". All cockpit animations are played on a scale of 0-1. So you have to convert the actual readout of the display into a decimal format. In this case, the actual readout is from 0 to 10. So, if you want the trigger to work when the first digit reads 5, you have to divide 5 by 10. Using this value (0.5), you can enter the Min and Max values into the trigger condition (such as "0.48" and "0.52"). In this case, when the animation reaches the set range (indicator in the cockpit showing '5'), the trigger will be activated. An example. To make the trigger work when the fuel readout reaches 05500 lbs, do the following: Once -> Cockpit Argument in Range (90), (0), (0) Cockpit Argument in Range (91), (0.49), (0.51) Cockpit Argument in Range (92), (0.49), (0.51) -> Message to all (or whatever)

Извини, телепаты в отпуске. Угадать что там у тебя по этому скудному описанию сложно. ЗЫ: А у товарища интернет есть?

F-35 Flight Simulator. 9d2ep8i0sRs

Никого не хотел оскорбить или обидеть. Но как то в голове не вяжется, как можно совместить авиатехнику Второй мировой войны с современной.