Dell_Murrey-RUS

Я про зависимость проца к версии DCS. Для DCS 2.0 эта разница мала, хотя опять же, не стоит забывать, что еще успеют наши ядра загрузить так, что опять будет гонка за фпс, даже в v2. Сугубо личное дело каждого. Кто с какими настройками привык. Для v2 вполне себе стоит. Для 1.5, разве что ЦП разогнан не менее чем на 4,5 ГГц (это для разрешения 1080).

Смотря какой DCS. Для 1.5 есть. Для v2 уже слаба. Хотя на мой взгляд, 8700K более предпочтителен из-за повышенных частот. Про разгон ты зря. Так как частота турбо буста свыше 4,5 ГГц у обоих типов, то множитель в биосе можно залочить, например, на частоту ~4,2 ГГц. Что и для DCS 1.5 будет хорошей частотой и для других приложений шустрым ЦП. :)

Ну это же известная проблема. Такое будет случаться, если не трогать клавиатуру.

:lol: И похоже, что именно так и есть. :D

Почему в прошедшем времени? ;) Диагноз - это слепая вера. Меня не учили слепо верить. Я стараюсь, по возможности, проверять то, что подсунули для использования. :) Так не тереби, как будто кто то запрещает. :D DCS - Digital Combat Simulator. И я замечу, что он не содержит слово game/игра. Но, содержит слово "симулятор". А значит он призван симулировать (имитировать) работу определенной техники/систем и т.д. И так сложилось, что он все таки претендует на достоверность симулируемым прототипам. А игра - это процесс. Игровой процесс может присутствовать всюду, в т.ч. в симуляторах.

Интересны не ощущения. А поведение виртуального ЛА реальному прототипу. И оно довольно просто перепроверяется/сравнивается с учетом доступности полетов на Як-52. Виражи, петли, динамика разгона, торможение, реакция на отклонения РУС, реакция на педали и т.д. А ощущения, они у всех свои, т.е. слишком субъективны. :) А еще у ED есть Const. На мой взгляд если Як-52 будет, он будет великолепен.

Для базы Вархога он как кнопка. В качестве загруза простая пружинка. Для базы мангуста он может быть настроен в следующих вариантах: - кнопка (по умолчанию); - ось (при настройке из будущего конфигуратора VPC Configurator Pro); - ось + кнопка (при настройке из будущего конфигуратора VPC Configurator Pro); - ось + кнопки (при настройке из будущего конфигуратора VPC Configurator Pro). Отдельно детали планируются к продаже. Хотя сам механизм загрузки это простая пружинка. Но, об этом могут адекватно ответить Solway и Baur.

Ну вот, говорили за ручку, а получилось... :D

Стандартная ручка (в т.ч. совместимая с Warthog и Cougar базами) уже давно доступна на амазоне. :)

Под большим пальцем и так может находиться (опционально) до 3-х хаток. Куда именно ставить 4-ую?

Поддержим снова! :thumbup: Но, вчера при попытке захода на тестовый сервер выкидывало с сообщениями "ожидание сервера истекло". Буду штурмовать заходом сегодня еще раз. :D

:thumbup: Обязательно поддержим своим посещением! Как я понимаю, как и в прошлый раз это будет режим отладки, поэтому во время полета все могут вставать на паузы и т.д.?

А что, в аэродинамике только одна формула? ;) Википедией можно подтереться и забыть. И тебе же написали литературу для чтения. Начинать можно с этого. :)

Любители искать чужие ошибки не видя свои, вы при своих сравнениях и "замерах" хотя бы МСА использовали?

А должны создавать на кабрирование. :)

Интересно и заманчиво... но терзают смутные сомнения... Все таки до сих пор не понимаю, это междусобойчик для тренировок и поднятия квалификации? Или это нечто большее? Если большее, то к какой высшей цели стремимся? Какие результаты хотим получить на выходе? :)

Да, если ее развивать. Но, лично я прошу о самом малом, вернуть W как было до этого. Оно было вполне органичной функцией двойного назначения. :) За другие функции сказать не могу. Суть в том, что перетяг РУ, равно как и торможение с точки зрения HOTAS слитно смотрелись до текущего билда DCS 1.5.7. Другие функции могут уже не входить в этот круг по HOTAS решениям. :)

А маппер это стороннее. Я предпочитаю не нагружать себя доп. ПО. Баг поправят, все встанет на свои места.

Если этот функционал не пересекается во времени использования, то вполне нормально. А то кнопок на РУС и РУД не напасешься. :) Если вернете "W" как было до этого, на мой взгляд подарите вирпилам дополнительную функциональную кнопку. :thumbup: Да, такое было возможно. Пока не сделали Y. Сейчас его только с клавиатуры нажимать можно. На РУД и РУС не вешается. Но, это вроде как баг. Да, такое есть, но перетяг и вообще любое превышение дозволенных лимитов должны контролироваться вирпилом через приборы. И само по себе перетягивание должно быть тогда, когда вирпил уже имеет солидный налет в сотнях, если не в тысячах часах. Равно как и вкл. жесткой связи. Это все от дьявола. Надо учиться летать на стандартных режимах. :) Не совсем. Нет. Я вообще не пользуюсь автопилотом. Иначе весь смысл налета теряется. Сейчас перешел на мангуста, обучаю свою моторику БМВБ. И на мое удивление, за последние 25 дуэлей я ни разу не использовал перетяг или жесткую связь. А результатами дуэлей вполне доволен. Буду дальше продолжать учиться летать без перетягов и жестк. связи. :)

ЕМНИП, нет. Это только в продольном канале. :) Отключение всей СДУ это отдельная песня. Никак. Нельзя не поддержать! :thumbup:

Про 380 км/ч я ничего сказать не могу, еще не проводил глубокого изучения. Но вчера, при БМВБ Су-27 vs M2000C получил удивительные результаты (оба ЛА без подвесок, только ВПУ, нач. масса топлива Тм=45% для Су-27 и нач. Тм=68% для М2000С). Пилоту Миража в чистом виражном бою достаточно было взять РУ полностью на себя, где Мираж опускался до скорости Vпр~450 км/ч и просто стоял в вираже с максимальным комфортом не проигрывая Су-27. Время виража (на форсаже) у М2000С получилось порядка 19 сек на H=1000 м. Вот это довольно сильно настораживает. Если Су-27 допустит снижение своей скорости ниже Vпр=520 км/ч, то М2000С будет иметь преимущество в угловой скорости. На Vпр~580 км/ч у Су-27 и Vпр~450 км/ч для М2000С в виражах сохраняется паритет. Если у кого есть РЛЭ, РТЭ и любая достоверная информация на М2000С, ткните носом в ссылки, буду очень признателен! Хочется разобраться в вопросе в глубину. Т.к. по моим данным М2000С с двигателем P2 имеет возможность делать вираж на форсаже за время ~22,5 сек для высоты H=1000 м. Т.е. это максимум его способностей. В общем, хотелось бы разобраться в вопросе.

Зависит от вектора. К тому же, как я понимаю речь ведется о длительной (скз) величине. Для глаз (далеко не только для них) опасность представляет ударное воздействие. Еще есть понятие виброудара. Довольно страшная штука.

Ну бред так бред. Видимо мои скрины подделка. А я люблю врать. Пусть конкретно для тебя это будет так, я не против. Мне от этого ни тепло и ни холодно. :) А человек, который заметил разницу между разницей в рендере попал под плацебо. Но, я хочу заметить, что у людей выбравших первые 2 пункта голосования наблюдается отрицание, у кого то уже двойное. Один из примеров, сообщение 126 этой темы. Примеры ярких цитат: Вообще интересная позиция у людей, которым надо что то продавить. Отрицать другое мнение, и стараться во всех бедах обвинять других, а себя дорогого не трогать. К сожалению, это проигрышная тактика, ну или тактика новичков. Делиться своей точкой зрения на тему БМВБ я не буду, мой опыт стоит дорого (как минимум мое потраченное время на изучение искусства воздушного боя). Возможно, лет через 5, твоя точка зрения поменяется, когда ты сможешь управлять своим ЛА ориентируясь лишь по внешним факторам, включая постоянный контроль действий противника. Практически не возможно объяснить школьникам 3-х классов, что такое математический анализ из раздела высшей математики. У них просто нет необходимых знаний (базиса). По поводу "продавить свою точку зрения"... Я отвечу цитатами со стороны разработчиков. 1. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3258148&postcount=127 2. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3258457&postcount=133 3. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3258459&postcount=134 Ну и самое главное. Вы продолжаете заниматься неконструктивным текстописательством, вместо того, что бы аргументировано изложить конкретику. Продолжайте в том же духе, если не хотите добиться результатов. P.S. Я свой приятный бонус из этой темы получил. Теперь буду воевать в более лучших условиях. Чего и вам желаю. Поп-корн у меня закончился, тема надоела из-за отсутствия конструктивной аргументации. Счастливо оставаться! :thumbup:

Это же проседание от нажатия принтскрина в DCS. При 100% качестве он всегда такое делает. Я уже полетал с этими настройками, повертел внешними видами. Остался доволен. В динамике мне картинка больше нравится. Игровая анизотропка лишь включает драйверную версию AF на максимум. Между игровой и драйверной AF разницы нет вообще. Сколько не тестировал. Я когда воюю, приборы контролируются в последнюю очередь. Истребитель должен уметь летать не смотря на приборы. В лучшем случае СПО и работа с СУВ, в худшем БМВБ с постоянным взглядом на противника. Совсем легкое мыло тоже есть, но это мне не мешает по необходимости считывать показания приборов на лету за доли секунд. :) Главное, что драйверное АА жрет меньше ресурсов и меньше влияет на фпс. Тогда как внутри игровое сглаживание на 8х кладет у меня фпс до уровня 15-25 фпс. :) Не из споров. Я до этого знал, что картинку снимают с полного рендера. При этом замечу, что косяк обнаружился еще и при оффтопном обсуждении. Вопрос в том, что при изменениях в драйверах картинка не менялась так заметно, как это было раньше. Чисто для самопроверки ткнул на профили в программных настройках и обнаружил косяк.

Я свои скрины могу только на мониторе и смотреть. Не распечатывать же их. :) Нашел проблему в драйверах из-за которой AA был либо off либо не превышал 2x. Когда то очень давно в драйверах Nvidia, а именно в Программных настройках мной был создан профиль DCS:BS, в котором AA был жестко задан не более 2x. Так что, у нас было AA=off и AA=2x. (((( Переделал скрины, и что бы был и jpeg и png делал последовательно PrtScrn и далее скриншот через Nvidia. Распределил это по 2 файла в каждой папке, т.е. расширение jpg и png. Там есть драйверное AA=8x, AF=16x и Gaming AA=off. Есть драйверное AA=off, AF=off, GAA=8x и есть AA=off, AF=off, GAA=off. Скачать архив с файлами можно здесь: http://dropmefiles.com/Y2Mmy Так что, как можешь теперь видеть четче, и DCS и Nvidia хватают кадр полностью отрендеренный. Хорошо что до сути докопался. Теперь внутри игровое сглаживание я вообще не буду использовать. Драйверное дает лучшие результаты по качеству отрисовки и даже дальности видимости объектов. Хорошо видны бортовые даже под тупыми углами, да и в целом картинка существенно приятнее. FPS теперь сильно вырос, так, что я смог включить тени на высокие и дальность отрисовки деревьев с травой выставить дальше при стабильном fps=60. :thumbup: