Jel

Yep, same here. Rolling back to Stable now.

Das RWR bei den Kisten tutet in der Tat in regelmäßigen Abständen., auch ohne painting. Nachdem man hier keine vollständige Simulation der Systeme hat, hilft wohl nur eine Lösung: Leiser drehen. In den Control Settings dürfte die Tastenbelegung für die RWR Lautstärke zu finden sein, ich glaube mich zu erinnern: "ALTGR" + " , " leiser "ALTGR" + " . " lauter "RSHIFT" + " R " Filtern.

Well the issue i encounter also persists without ANY TCN signal on the map, so i doubt we can consider this as a cause here... So thanks for the chart, i´ll keep it in mind when building my next maps.

Almost. What you are referring to is called "True Airspeed" or TAS. The Calibrated Airspeed or CAS is "just" a corrected IAS for known errors from your pitot, usually from pressure differences on the different parts of your airframe while moving through the air (because of how a pitot works, there always are minor instrument errors which fortunately are known on each airframe and therefore can be considered when showing CAS).

I have to remember this one Nice

/This. Also remember, that the F16 requires you to press and hold the release button for a second or two to release the missile.

at the risk of being pedantic, during retraction yes but once retracted they aren´t Brakes CAN be applied on retracted gear, but they do turn freely unless you hit the brakes. This is intentional for an emergency landing (and stopping) with gear failure. Need more information ? Check 14:10 here:

Well, the Wheels on the A10 do move freely while retracted, this is intended. What´s strange is that this also appears on other aircraft Is this also visible for the pilot or only for other clients ?

Werden sie hoffentlich. Der alte Bug steckt nach wie vor in der Harpoon, bei dem sie nach Erreichen der Srch.distanz explodieren und nich bei Erreichen der programmierten Destr. Distanz... Recht ärgerlich wenn man 300NM Anflug hinter sich hat, 4 Klamotten von der Leine lässt und 3 davon mal eben "verschwinden".

posted in the wrong subforum by mistake, i´ll try again here Since a few weeks, i can´t see any F18 on my Datalink (HSI page or Radar page), neither can ppl see me via DL. This started after the additional Link4 got implemented, also i only encounter this with the F18 clients in Multiplayer. AI planes seem to appear correctly. On startup i activate my DL (yes, the Link16), i can see contacts from Awacs as well other donors directly such as F15, F16, etc - but none of those donors are actually F18, despite them having DL active as well. Aren´t they supposed to appear as donors also ? And why can nobody see ME although i got my DL activated as well `? As far as i remember, there is no additional setup to do apart from powering the DL. Am i missing something ?

Bei den deutschen Discords bin ich raus. Privat allerdings fliegt die ein oder andere Nase bei mir, wir fliegen idR sporadisch bis oft am Wochenende. Wenn dich die Lust packt, schreib mich an. Ansonsten gibts hier vermutlich auch die ein oder andere größere Gruppe mit Trainingsmöglichkeit. Oder etwa nicht ?

Und das entfällt mir doch glatt immer wieder Scheinbar fliege ich zu viele AG Sorties, man müsste direkt mal wieder in die AA Routinen einsteigen.

Nicht wenn Sie vor dem Auslösen ein Ziel von dir bekommt.

Auch ohne Anflugverfahren: Der erste Schritt ist sich vertraut machen mit der Landekonfiguration deiner Hornet und den nötigen Anflugparametern. Kurzfassung für Beginner: Klappenstellung VOLL, Fahrwerk RAUS, Haken RAUS und ca. 140 Knoten, dabei den AOA eintrimmen und die Kiste rein mit Schub und Querruder fliegen. Das Spiel an Runways wiederholen bis die Abläufe sitzen, danach auf zum Träger. Du wirst feststellen, dass der Anflug auch dort um einiges geschmeidiger läuft. Weiterer Tip: Niemals versuchen die Landung zu retten. Wenns nicht läuft - abbrechen und neu anfliegen. Die meisten Leute die man so sieht, klatschen entweder aufs Deck oder rauschen ins Heck des Trägers weil sie auf den letzten Metern ihren madigen Anflug über-korrigieren oder eben doch das Höhenruder benutzen und damit den AOA versauen. Lass dir für den Anfang Zeit und nutze einen langen Anflug. Beginne ca. 10 NM vor dem Träger und sieh zu, dass du spätestens 3 bis 4 NM vor dem Deck fertig konfiguriert und "on speed" bist. Das gibt zu Beginn ausreichend Luft um sich ordentlich zu positionieren, für Beginner sehr zu empfehlen bis die Routinen sitzen. Your job is a safe landing - not to save a landing.

?

Auch ohne GOSTT Hinweis, gerne bei der Sparrow so handhaben. Auch wen man nie ganz sicher sein kann ob das Ziel es doch schafft sich durch geschickte Manöver zu lösen, ein STT senkt das Risiko doch erheblich.

Ah i should have made clear that i DO activate Link16 So that´s not the problem...

Jaein Ein STT bedeutet, dass dein Radar sich einzig auf den Track konzentriert und nur diesen verfolgt. IdR endet ein einfacher Druck auf den Button zunächst im "Softlock", sprich der Track wird verfolgt, das Radar scannt allerdings weiter. Um in den STT zu wechseln ist eine zweite Betätigung notwendig. Im Regelfall "wünscht" sich dein Waffensytem auch den STT mit der Meldung "GOSTT".

afaik the QL Function "Auto" and "Manual" are not (yet?) implemented on SIL sublevel - might explain why you can´t do anything here. Let´s wait if someone comes up to enlighten us with deeper knowledge

Since a few weeks, i can´t see any F18 on my Datalink (HSI page or Radar page), neither can ppl see me via DL. This started after the additional Link4 got implemented, also i only encounter this with the F18 clients in Multiplayer. AI planes seem to appear correctly. On startup i activate my DL (yes, the Link16), i can see contacts from Awacs as well other donors directly such as F15, F16, etc - but none of those donors are actually F18, despite them having DL active as well. Aren´t they supposed to appear as donors also ? And why can nobody see ME although i got my DL activated as well `? As far as i remember, there is no additional setup to do apart from powering the DL. Am i missing something ?

Stichwort STT SingleTargetTrack.

O je wenn wir schon im Editor sind, findet sich einiges So sind z.B. die Checkboxen rechts derart seltsam skaliert, dass viele Beschriftungen einfach abgeschnitten werden (Beispiel: Optionen Versteckt auf Karte, Versteckt auf MFD, etc.)

Well you either learn your stuff from 0 to hero, one step at a time or you just give it a try, crash 50 times and succed on the 51st approach. I usually let my flight trainees do a series of carrier qualifications on the runway before we even start flying near the mothership Welcome to the World of Aviation and have fun.

Supercarrier: Case 1 Approach, nach Overhead erscheinende Funkoption "Flight Kiss-Off" wird mit "Flight Kiss Aus" übersetzt Entweder wurde hier stur mechanisch übersetzt oder der Übersetzer hatte schlicht keine Ahnung was der Kiss-Off sein soll. EDIT: Änderung durchgeführt. Ja, eine Teilübersetzung ist hier nicht von Vorteil. Erstmal zurück auf Englisch gestellt.

Hello community, retired after 20+ years german army aviation service, i just can´t let go. Well, who can ? Since i haven´t yet convinced my wife of letting me get hands on a Robinson, the simulation is once more my place to rest. I´m glad to be into DCS again after all those years, having started with Velocity´s Jetfighter in 1988 (blasting on a ´386), conveyed over to UsNavyFighters, Janes´s, etc up all the way to Falcon and Flanker where i had to cut it down after starting my career. Now as i´m about to retire, trying to get hands on simulation again, i´m completely blown away what old LOMAC has become today There hasn´t been time yet to look into this forum, maybe i can find some old faces from the times of Flanker or LockOn. Until then, thank you all for keeping the simulation alive ! @Devs: Shut up and take my money. PS: I recently swapped DCS Steam for the Standalone Version after the authorization issues just appeared a little too often. Glad to see the Standalone Version seems to have less frequent issues - if any.