Phantom711

I recommend to fly the plane instead of zooming in on every nut an bolt.

Einfach in den VR settings (rechts) das hand tracking aktivieren. Ich glaube, das funktioniert nur über Oculus Link (Cable oder Air). Dann musst Du vielleicht die Option „hand controllers use cockpit stick/throttle“ abwählen. Trotz allem finde ich es aber eher schwierig mit den virtuellen Händen verlässlich Schalter zu bewegen. Man kann aber mit dem ausgestreckten Zeigefinger einen Cursor erzeugen. Wenn man dann noch irgendwo einen Mausklick erzeugen kann, funktioniert das ganz ok. Der Cursor springt Leider immer etwas herum, obwohl die Hand absolut stabil erscheint.

Uhmm…at some point you probably assigned axis and buttons on your HOTAS in DCS, right? Now you go to that same controls options menu and check, if something else (e.g. handcontrollers) are also assigned to the pitch or roll or thrust axis and delete that binding. If you delete any unwanted axis bindings, the controllers work just fine. No reason to be „safer“. DCS won‘t assign them again to that controller (usually).

Maybe check this regarding core unparking: And also sometimes when I get some significant stutters, disabling core No.8 under the core affinity settings has helped. I think that gets mentioned in the linked thread. my specs: 13700K / 4090 / 64GB RAM / QuestPro And yes…I had the same problem until recently. Might be 13th/14th gen intel related…

@alfalima2 Do you mean the handcontrollers or the hand tracking? If you mean the hand controllers: DCS just likes to assign axis binds to any new controller it detects. With the controllers active, check in the DCS controls setup, if any axis are bound to it. If you mean hand tracking: there is an option in the DCS VR settings…something like „hands move throttle and stick“ or something… That might be the problem.

@oldcrusty Well...at the end of the day, it is simply a matter of knowing your system. And also, the way you want it...how would that then still consider a desired speed for the IP-to-TGT run? There are reasons, one would want to have a certain speed for that leg. Pilots usually do a more thorough flight planning than we do, so the case that you describe is not that common in real life.

@ex81 Ok…dann noch einen für die Rubrik: „Tanker hassen es…einfach tanken mit diesem Trick“ Hornet: Auf dem UFC den Autopilot button drücken (AP) und dann rechts einfach auf ON. So befindest Du Dich im CSS modus (control stick steering). Ohne ins Detail zu gehen…alle Eingaben sind dann etwas „gedämpfter“. Der Flieger „will“ dann auch die von Dir gegebene attitude und heading halten usw… Probier einfach mal aus! EDIT: Du verlässt diesen mode wieder mit dem paddle switch oder automatisch, wenn Deine stick Eingaben zu „radikal“ werden und Du die Limits des AP überschreitest.

@oldcrusty i just watched an older TOT video and unless this has changed, I think I know the reason for the confusion. If you only select a target and a TOT for that target, the caret should guide your speed to make the TOT. If you also select a GND speed, then the logic changes. The system will now calculate backwards at what time you need to be at the IP in order to be able to make the TOT with your desired GND speed on the IP-to-TGT leg. So yes…if you had selected a GND speed, but you were heading directly to the TGT already, the system can not recommend you any other speed but your pre-selected GND speed.

@ex81 Die Antwort(en) auf diese Frage dürfte wohl den Rahmen von „Kurze Fragen, kurze Antworten“ sprengen…

@slughead @rafalg78 Well I thought you use the hand tracking in combination with the ring. I have to recheck, but I thought there were different options in DCS how to use „hands“. But I agree…flipping switches by actual finger movements doesn‘t work well. @skins45 EDIT: I just rechecked. With the native Quest hand tracking and hand tracking activated in DCS…if you extend your index finger, you will get a cursor and you can use mouse buttons on a separate mouse for left and right clicking. It does not appear to be tied to your head movement but it is a bit unstable for itself (so different reason…similar effect..). So this would probably still work as intended for the most part in conjunction with the ring. I wouldn‘t want to program JDAMs that way, but it‘s good enough to flip the battery switch.

Why? The Quest hand tracking works natively in DCS.

@iboalex Have you checked in the SimAppPro that you have the deadzone set to 0. In the default setting there is a significant deadzone.

Das ist jetzt schon ein sehr hartes Urteil. Mein Vergleich ist halt auch nur meine Quest Pro…und dagegen ist der Passthrough der Q3 eben echt gut. Welches Headset hat denn bessere Kameras? Da müssen wir ja vmtl schon zu irgendeiner Varjo schielen. Und da wird der Vergleich halt im Hinblick auf den Preis irgendwie unfair. Ich hatte mir letzte Woche mal eine Q3 von einem Kollegen geliehen. Du hast mit manchen Punkten bestimmt recht…aber z.B. interessiert mich Ton nicht so sehr (für DCS reicht‘s halt). Ich bleibe vorerst bei meiner QP. Der Performancevorteil durch Eye-Tracking war deutlich spürbar. Aber ansonsten würde ich schon sagen, dass die Q3 in dem Preissegment ein gutes Gesamtpaket bietet.

@Tholozor Sorry….my bad. Above post edited accordingly.

Try using CSS mode (Control Stick Steering). Press the AP button and then the ON button. Nothing else (no BALT or anything). It makes all movements a bit more dampened and smooth. As with all AP modes you disengage it with the NWS button. paddle switch.

@EmJay22 Yes…that is what I interpreted into your statement anyways.

@Dangerzone I am curious. Where would you be able to see, how much more your GPU would be able to handle (in %)? Besides…are you sure, that this is what the term (overhead) means in that regard?

Q suggested that you try DLAA instead of MSAA. But you jumped to DLSS right away. You can use DLAA without DLSS. DLAA alone still causes some smearing though. DLSS and ASW have nothing to do with one another. One is an upscaling method, the other a motion reprojection method.

39000lbs. for a flared landing. If that was true, it would be VERY restrictive, especially for a carrier landing. I pretty much slammed it down as usual yesterday and the gear was still ok. Maybe touching down asymmetrically (left or right side first) breaks it.

Ja…aber in dem Vid hat der ja nur eine rosa Fläche und nicht so eine individuelle Zusammenstellung wie Du. Der ganze Kram mit VD und dem Passthrough ist mir schon klar. Ich hab eine Quest Pro…damit wird das zwar sowieso kein Genuss, aber ich würde dafür ggf auf einer Q3 nachdenken. EDIT: Ich hab kein OpenKneeboard…vllt ist das damit ja dann auch selbsterklärend.

It should work with fixed foveated rendering… I don‘t think it gets more detailed than the official readme: https://github.com/mbucchia/Quad-Views-Foveated/wiki

@Bishop_DE Und wie hast Du das jetzt genau gemacht? Das sind ja offensichtlich mehrere Fenster mit verschiedenen Nickwinkeln…

Ich habe diverse WinWing Produkte und hatte nie Probleme damit. Aber anderen Nutzern zufolge sei gesagt, dass der Support ausgesprochen schlecht sein soll. Es gibt de facto keinen offiziellen Ansprechpartner in Europa. Konversation in gebrochenem Englisch und wegen der Zeitverschiebung meist stark zeitlich verzögert. Dann wollen sie wohl ggf, dass Du das Produkt auf eigene Kosten nach China zurück schickst. Wie gesagt, das sind jetzt alles nur Berichte von anderem aus dem WW-Unterforum hier im DCS Forum. Soll halt keiner behaupten, dass ich ein WW Fanboi wäre. Nun sind Rudder ja vergleichsweise simple Konstruktionen wo nicht so wahnsinnig viel kaputt gehen kann.

The idea of „fly by wire“ is to translate the pilots inputs into the respective aircraft movements. Now if the pilot sets 30deg AOB, then centers the stick and the aircraft keeps on rolling, then that kind of defeats the purpose of FBW. But no…I do not have any evidence that this is wrong though.

@Chaffee There are multiple opportunities to <profanity> things up with JDAMs, but the altimeter setting should not play a role in that. So what exactly did you do? TOO or PP? If you did PP, then a wrong coordinate format would be an obvious error...orr not entering the correct elevation data of the target. For TOO there are also several possibilities.