Fuerte

Ну да, такое допущение для условий полигона присутствует. Там цели представляют из себя остовы старых образцов техники и уж точно никуда уже не уедут)

Приходит время осветительных НАР получается

Нет.

Короткий трек приложи пожалуйста, лучше с видом на РППУ из кабины Публиковать его лучше сразу в тему с багами

А вертолет полностью запущен?

Если отключена опция ожидания возврата в ноль и речь идет о пружинном джойстике - то после отпускания кнопки триммера нужно быстро вернуть джойстик в центр. В итоге усилие в ручки джойстика снято и РППУ в кабине остается на том месте где была отпущена кнопка триммера.

В горизонтальном полете обе ручки управления двигателем от себя - обороты двигателей растут, скорость растет. На себя - обороты падают и скорость тоже. В пикировании для выдерживания скорости обороты прибирать, вплоть до открытия тормозного щитка. В наборе высоты - увеличивать. В развороте так же обороты добавлять. Общий принцип как на автомобиле, только круиз контроля нет. Приходится корректировать самому.

У Бемби есть видео про триммер на Ка-50, может он внесет ясности

У всех конечно

Это такой баг, в процессе починки. Есть способ решить проблему в кабине. Убедиться что включен тумблер DL, галетник MIDS LVT, IFF в NORM, открыть страницу даталинка на DED (LIST-Enter), затем выключить его нажатием на кнопку 1 (я подозреваю можно нажатием на любую номерную кнопку ICP, 1-9). Наблюдать GPS Time OFF. Затем включить его таким же образом (GPS Time ON), дождаться состояния Fine.

На обстреляные. Это координаты точки огневого решения которая формируется для применения ракеты

Имеет, он видит и мертвые юниты. Поэтому настреливать как в тире можно недолго, вскоре можно начать дублировать пуски по убитым. Особенно если приходишь на поле боя уже кем-то побитое отчасти

ED же очевидно А соседняя с Афганом карта... Ставлю на Пакистан и кусок Аравийского моря. Для косплея Enduring Freedom нужен авианосец где-то в Аравийском море, а то товарищи с гаком будут ощущать себя обделенными Притом Афган не такой уж протяженный с севера на юг по меркам возможностей локаций в дкс

Вот да, чем интересен Афган - так это сложностью полетов на вертолетах. Чтобы забыть про полные баки и полный обвес вооружением

Архипелаг Соломоновы острова бы)

По идее должна в градусах, но значение именно 100м встречал в короткой публикации от 2006 года на тему оценки эффективности FCR по итогам операции Iraqi Freedom. Общая суть такова что по азимуту разрешение довольно низкое.

По азимуту невысокое, где-то порядка 100м. По дальности порядка 15 см. В любом случае режим картографирования пока не заявлен, а метки местоположения юнитов отображать - много ли ресурсов съест в штатном исполнении? Вон выше и говорят что очень немного. Зачем искать негатив во всем?)

Да и дальность действия, а значит охватываемая/обрабатываемая площадь для рлс апача несравнима с APG-70.

Апач умеет в горячее перевооружение

Более того, движущиеся он обнаруживает на большей дистанции и их раньше ракета берет в сопровождение собственной ГСН на подвеске вертолета. Остановка большого количества движущихся навстречу коробок - это задача под которую система Longbow создавалась.

Так сложилось что долгое время версия С закупалась только флотом, а ВВС хватало и базовой версии А. Поэтому ни F-15E, ни F-16 условного образца второй половины нулевых 154С не имеют

Ну он же недаром содержит в своем названии ...and beyond. Это публичная демонстрация планов на будущее, а не обязательства на приходящий год.

Попробуйте jettison точки подвески с тремя GBU-12, останется только успеть подсветить три цели по очереди. Если стоит задача ускорить выгрузку GBU-12 - без экспериментов никуда

А если топлива хватает - то куда спешить? Бомба одна, новый заход, бомба вторая. Никто не прилетит и не собьет, спокойно бомбишь

а много и не надо, Юрий