Fuerte

И чтобы ловушки спасали даже когда ракета уже в двухста метрах от вертолета))

Можно кстати не отключать насовсем, а пилотировать с зажатой FTR вверх. Ничего не мешает, только ты и вертолет)

Кому как, а мне нравится как быстро Апач гасит скорость. По Ми-24 вчера освежил прежнюю память - ужс, какой он инертный. Если по прямой разогнать - прет конечно, Апачу не угнаться. Но с торможением хуже

Ранний доступ, как карты так и вертолета. По вертолету не исключено что система управления полетом будет доделываться

Со стандартными настройками 103 и 105 замечательно работают например с 7-8к футов. 87 раскрывается где и должна, главное чтоб высота раскрытия была не выше высоты сброса. С нововведенным режимом TOSS вообще бесподобно. С 97 сложнее - не каждой высоте и скорости сброса подойдут стандартные настройки высоты раскрытия и может иметь место недолет парашютиков (они не продолжают лететь в направлении полета кассеты, а замедляются и снижаются где раскрылись). Тем не менее кассета все равно раскрывается на заданной высоте и парашютики срабатывают штатно если под ними есть цель и у них есть запас высоты. Не нужно рассчитывать например что им хватит 150 футов для раскрытия если кассета пикировала с большой скоростью снижения. Если есть проблемы с конкретными условиями сброса - нужен короткий трек в формате .trk с конкретной проблемой. В общем все работает.

CBU какие и при каких обстоятельствах?

ИМХО затея в целом аркадная и применима разве что для Ми-24 где карта бумажная и нарисовать на ней самому можно запросто. У остальных карты цифровые и врядли так легко модифицируются.

Лазерный подсвет цели при сбросе в CCRP должен включиться автоматически. Время включения (в секундах) перед расчетным временем попадания настраивается на той же странице DED где настраиваются коды лазера. Оптимально 10-15 секунд.

А какая взлетная масса?

Очень жаль что у тебя не работает

Wind Corrected Munition Dispenser

Напиши макрос клавиатурный для игры АСО, в конце-концов) Люди вон на гармошке за спиной играют, нет ничего невозможного. Экзотической хотелке - нестандартное решение

ИИ когда-то заматереет обязательно, но это не случится одномоментно. Нужно время. А волчар в экипаж можно поискать среди живых игроков. Модуль в люди давно вышел, есть уже те кто на нем собаку съели. Волчары всего онлайна, объединяйтесь. Пока там тот ИИ научится) З.Ы. Вертолёт Ми-24П такой какой он есть. Он лишь один из доступных в игре инструментов. Есть еще Ка-50 - идеальная машина для одиноких волков,более современная. Только ты, вертолет и враг. Сам ищешь, сам наводишь на цель с помощью безупречного ТА на Шквале, сам выбираешь разнообразные программы отстрела ловушек. Тем более на подходе пеленгатор пуска ракет и возможно даже автоотстрел ловушек. А Ми-24П - почетный хардкор. И да, предварительный отстрел работает куда лучше чем запоздалая реакция на уже состоявшийся пуск) Если зазеваешься - и ASE апачевая едва ли спасет.

F/A-18C, F-16C с ракетой AGM-88C HARM, AV-8B с ракетой AGM-122 Sidearm

Хорошая попытка, но нет

Постреляв стингером в игроков, превентивно бросающих ЛТЦ с интервалом 2с, я не соглашусь. Превентивный отстрел в ПЗРК опасных районах очень помогает. Благо ЛТЦ много.

Ой, британское домашнее реактивное авиастроение - это особая эстетика. Кмк лучше полетать на британском Апаче, Чинуке, Еврофайтере или Фантоме. Из этого всего в дкс неопределено будущее только Чинука, надеюсь что и его когда-то сделают

Путем недолгих проб скорректировал линию отклика так чтобы запас ОУ не ограничивался. Отклик линейный, около центра пологий, ближе к крайним положениям покруче. Пользовательские кривые, крен-тангаж 0 7 14 21 28 35 42 52 68 84 100, педали 0 6 12 18 24 30 37 48 63 82 100. Вертолет и вправду стал более подвижным при больших расходах ручки с прежней управляемостью в висении. Может кому будет также полезно, хотя бы в качестве отправной точки собственных поисков

Что мешало применению УР на Ми-24А?

Да, это очевидный минус. Попробую поэкспериментировать с ломаными линиями. Хотя в маневренном бою с наземкой на пмв не испытывал особого недостатка в управляемости, но нет предела совершенству))

Да, кривые 0, насыщение Y 75.

В треках находится вся необходимая для дебага информация - что, когда и как происходило. Считайте это как данные с бортового самописца

Есть упрощенная динамика в настройках сложности кстати, есть игровой режим. Там простенько. Но почему-то этот режим у местной публики вообще не популярен, кого не спросишь. А роль редуктора между ФМ и игровыми устройствами выполняют настройки осей. Вот например (мертвая зона-насыщениеX-насыщениеY-кривая) : крен/тангаж 2-100-75-0, педали 2-100-60-0. Триммер с возвратом в центр. Рекомендовано инструктором реального Апача, который здесь летает на стоковом вартхоге, по его субъективной оценке вполне похоже на реальные ощущения, насколько оно может быть похоже сидя на стуле)

Делать ФМ не под соответствие с реальной машиной, а под удобное сочетание с массовыми игровыми устройствами, т.е. пригодным под девайсы? Да, это бета и многое меняется, многое пока имеет незавершенный вид. Однако я не замечал например чтобы на нем стало хуже висеть или на переходных режимах он стал сложнее в управлении. В сравнении с тем что было в самом начале РД - вертолет управляется прекрасно, даже холды нужны только если хочешь зависнуть и уйти делать еще одну чашку чая. Когда сделают удержание барометрической высоты - то для стояния в вираже, полагаю, тоже будет полезно. А так зажал FTR вперед, скорректировал, отпустил - работает безотказно. Ручка-сайдстик короткая, шаг на обычном коротком вартхоге РУД. Субъективные восприятия они такие, у каждого свои. Да, Джордж-оператор наконец стал попадать значительно чаще при маневрировании во время сопровождения ракеты.

Есть в игре машина с M230