Fuerte

Летящий на такой высоте борт чем быстрее - тем привлекательнее для радиоракет и РЛС носителей этих ракет. Так вертолеты не выживают, выживают они не так.

Немного неравнозначная ответочка получится, если Ан-26

В мануале указано что этап УВ для нормальной выставки длится 9 минут (540 сек). Для прерывания НВ достаточно прождать 3 минуты или нужно ждать все 9 минут? Там написано однозначно - УВ длится 540 сек, а для прерывания нужно дождаться окончания УВ

Это не обязательное правило для всех сообществ, скорее наоборот. Организованные в той или иной степени сообщества онлайн летают в силу возможностей и наличного времени, что тем не менее таки приносит достаточно положительных эмоций и интересного опыта. Есть куда расти над собой. А там где есть школа с отлаженым процессом обучения - таких крайне мало и они закрыты, в своем соку считай варятся на серверах под паролями

Объединенная коалиция Синие, там есть все вышеуказаное и даже больше

я не замечал чтобы высота созданных до согласования EGI проставлялась автоматически после завершения согласования

А правильно стабилизированный LMC сохраняет перекрестие на цели при таком резком маневре.

Да, только высоту придется вводить вручную при создании ппм. Иначе будет точка без высоты и NO SPI. При согласованной навигации высота точки над уровнем моря автоматически подтягивается из базы данных и этот шаг обычно пропускают.

Даже когда пилот отворачивает резко на 90 град?

А мне наоборот идеальности сопровождения не хочется. Однако смоделировать неидеальность (чтобы ближе к бесполезности, но не бесполезность) должно быть очень непросто. Он не будет работать в стиле "один раз включил - и работает бесперебойно всю миссию пока не выключил" Ему нужно обнавлять дальность до цели, нужно уяснить ситуации когда он полезен, а когда можно выключить для быстрого переброса и последующей стабилизации линии визирования. Приловчившись - отлично работает. Есть элемент награды за приложенные усилия

Глядя на видео создается впечатление что навыки ручного сопровождения цели с помощью LMC станут забытым ремеслом предков.

Военная версия VOR-радиомаяков называется TACAN. Там вбивается и работает всё. Для игры - с головой хватает, в придачу к возможностям EGI.

А еще координаты любого интересующего объекта карты (или его ближайших окрестностей) можно посмотреть на F10.

Никаких анонсов не было, значит это так, обсуждения хотелок и теоретических возможностей. Хотя теперь после Апача можно и Кобру, если кто возьмется. Но сначала лучше Блэкхок. Нужнее так точно. ИМХО

создать ппм самому

Никак, Юрий. Только на VOR маяки, но и то не функционально. EGI есть и GPS тоже - этого более чем хватит.

Это для РЛС, пока не используется

Ну вот так работает система. Недаром же ее в вирпильской среде распространенно считают пустой тратой диполей и лтц. Куда лучше например, зная что находишься в районе где могут обстрелять из ПЗРК скажем, - при получении сигнала о пуске ракеты отстрелить 6 лтц хаткой CMS вправо и отвернуть от цели. Режим авто например даже вреден в ситуации когда издалека ставит в захват система ПВО большой дальности, а тут под боком появился ПЗРК. Естественно система будет отрабатывать противодействие дальней угрозе, не обращая внимание на более опасный ПЗРК. Полуавтомат по той же причине не всегда полезен

Нужно править программы типа Old SAM, New SAM, IR SAM, они в самом низу страницы настроек программ. А лучше всего конечно уходить от использования авто.

При хорошей базе без ступеньки в центре Апач даже сайдстиком рулится норм, хотя бесспорно больше рычаг - точнее управление при меньших расходах.

Конечно же Вайпер, какие сомнения? Плюс в последнее время его достаточно последовательно улучшают Имхо после Вайпера место в голове еще останется, он для своих возможностей достаточно прост

Где-то на ютубе было видео от Hasard Lee, в котором он рассказывал как проходит дозаправка на F-16. Сейчас не могу найти, но оно было очень показательным. И он рекомендовал там не смотреть на директорные огни, а сосредоточиться на стабильном положении танкера относительно себя (кабинных ориентиров). В реале яркость огней может быть подавлена солнечным светом, в игре у нас это если не сокращение углов обзора при зуме, то просто перефокусировка внимания на не самые удобные оориентиры. Есть смысл использовать только директорный огонь высоты для подхода в точку контакта, а после контакта - забросить их и сосредоточиться на неподвижности всего танкера относительно кабины. Огни намного более дискретно отображают тенденции смещения относительно танкера.

Он же не завершен еще здесь.

Хочется иметь возможность создавать метки на карте F10 по вводимым с клавиатуры координатам прямо во время игры.

Ну по униформе палубной команды особо не понять что это женщина, униформа не подчеркивает издалека, а в лица всматриваться - щас бы. Однако женские голоса АТС, оператора ДРЛО и заправочной штанги КС-135 - давняя хотелка