Fuerte

Если мигает строка ввода - значит неверный формат ввода, есть лишние или недостающие символы. Координаты UTM или широта-долгота?

Судя по руководству раннего доступа - в СУО АН-64 прицельная индикация позволяет стрелять и с кабрирования. Обеспечивается наведение по азимуту и в допустимый диапазон тангажей

Да, именно так и следует делать в режиме настроек триммирования "Джойстик с возвратом в центр"

Это все CMF

Возможно такие настройки триммера помогут

Так это, может и тут после долгих тренировок вроде научитесь. Я вот после некоторой практики научился приемлемо висеть, да еще и На Ми-8 после такого стало получаться лучше. Иногда здесь появляются модули с трудным управлением. К ним нужно привыкать. Не тундра все же з.ы. - вариометр тут всегда в поле зрения, правая вертикальная шкала. Даже краем глаза смотреть на будильник не надо

Из того как я это понимаю - пушка при вычислении огневого решения иногда опирается на источник дальности Авто и Навигационный. Эти режимы опреляют дальность опираясь на местоположение вертолета в цифровой карте высот. Для этого вертолету нужно точно знать где он находится. Возможно она в штатном режиме как-то еще зависит от SAS, которая тоже зависит от инс. Закрепи ее неподвижно - FXD, и не будет нужды в инс, маневром целься и стреляй

Да, выбор источника целеуказания только на мфд

Sight Select - TADS, WPN-ACQ-GHS, нажимаешь SLAVE, направляешь головой на район цели, нажимаешь SLAVE - TADS остается на месте зы. да, я забыл изначально упомянуть что после выбора GHS как источника целеуказания (ACQ) нужно нажать SLAVE чтобы собственно привязать TADS к этому источнику. повторное нажатие SLAVE отвязывает TADS и его можно двигать по месту руками При выборе оператором прицела TADS убрать его отображение с нашлемного индикатора, при этом оставив индикацию нашлемки на месте и видео TADS видимым на экране TEDAC по ходу невозможно поскольку таков путь

2. TSD - UTIL. Погрешность определения местоположения, подожди до 0.01 - 0.005 км для обеих ИНС. Поскольку координаты UTM в систему вводятся с 8 цифрами - они описывают квадрат 10х10м, поэтому погрешности определения 0.01км должно быть достаточно. 4. Сидя на переднем месте, Sight Select - TADS, ACQ - GHS. Направляешь головой своей головой TADS куда тебе нужно. А других сенсоров пока и нет, нашлемник пилота тебе малоинтересен раз ты сам оффлайн с переднего кресла работаешь. В двухчеловековом экипаже замечательно работает выбор в качестве ACQ нашлемника пилота. Зачем направлять сенсор через маркпоинт если можно напрямую к линии визирования привязать? А потом уже по месту, если нужно, можно этим сенсором создать точку с помощью STORE 5. При выборе Sight Select - TADS изображение на нашлемнике можно убрать, отодвинув нашлемный индикатор. Клавиша I, на внешнем виде даже анимация есть - человечек рукой отворачивает HDU от правого глаза. При некоторой практике привязав к своему шлему TADS в широком поле зрения (W или M) и поместив район цели движением головы в центр монитора - можно навести TADS на район цели и без перекрестия нашлемного индикатора 6. Попробуй настройки триммирования педалей без пружин. Положение педалей при этом не фиксируется после нажатия FTS вверх. Если у тебя есть педали и с них можно снять пружины - ИМХО так стоит делать. Попробуй также выполнять отрыв с зажатой кнопкой триммера, держа вертолет на руках.

Нет RFI и с Жорой еще нужно приловчиться делать нормальную атаку в режиме LOAL-HI. И почему обязательно на 5 км сближаться? Можно и с 8 стрелять. Сразу после выхода достаточно скромные возможности имели в свое время и F-16, и F/A-18. Просто это забываться уже стало.

Просто к Апачу не привыкли так, как к Ка-50 и Апачи желательно применять в паре в сочетании с другими союзниками, и иметь представление о поле боя. TSD позволяет рисовать много интересного. А для эффективного применения в режиме "один против всего мира" к Апачу нужно просто привыкнуть. Третий день всего пошел. Отдельно интересно в чем именно Апач сливает Ми-24 сейчас, просветите. Ми-24 доезжает в условиях ПВО дальше чем Апач?

У Ми-24 нет в передней кабине экрана с постоянным выводом ИК изображения. Вывод страницы с ИК изображением по наблюдениям просаживал и просаживает фпс и у А-10С, и у F-16, и Апач теперь не исключение. Тем не менее 61 против 69 не сказать чтоб красота ценой больших потерь

Циклически перебирать ракеты можно коротким нажатием China Hat назад при активной странице MAV. Первое нажатие арретирует гсн, второе - меняет ракету. Номер текущей точки подвески отображается в левом верхнем углу экрана MAV.

Перевод раздела применения ПТУР официального мануала для РД Hellfire.pdf

На новом Ка-50 Шквал и его телеавтомат будут работать точно так же, как и на предыдущих? Или стабилизация и сопровождение может поменяться в сторону того чтобы уверенного сопровождения было добиться чуть сложнее?

Реальным Ми-24П тоже он бы не помешал. Но это не наш случай

Чем больше обстановка похожа на танк в чистом поле - тем лучше РЛС работает для поиска неподвижной техники. Больше посторонних объектов - хуже и в городской застройке уже не так просто что-либо отыскать и это нормально. ИМХО РЛС для грубого целеуказания, TGP - для доразведки на месте. Подвижные же цели GMT ищет очень хорошо, я б даже сказал читерски хорошо. Со временем, надеюсь, загрубят.

Скидки и предзаказы никто не отменял. Многие ли покупали модули по фуллпрайсу, даже когда они были по 6к? Среди обозримого круга знакомых вирпилов каждый такую мини-статистику может составить. Моя говорит - очень немного.

После калибровки - приемлемо. После калибровки в Joystick Gremlin - еще лучше.

Резервная методика стрельбы НАР как у Ми-24 основная плюс отклонение блоков НАР по вертикали. Нормас, как по мне

Да, очень не хватает симуляции командного состава. Из игроков никто не хочет этим заниматься (разве только в ПвЕ тусовках за закрытой дверью, для своих). Чтобы игрок даже подвес мог себе далеко не всегда выбрать. Вот обстановка, вот самолет, вот задание. Оно повлияет на обстановку завтра. Очень жду динамическую кампанию ИМХО давно уже все взято и что-то даже в работе. Не показывают только результаты промежуточные, вот и создается впечатление что проблема заброшена.

Отсутствие документов потому что не положено. Истинные причины почему не положено - нужно спрашивать у тех, кто на эти документы вправе накладывать грифы и снимать их. Субъективное мнение - традиционное "как бы чего не вышло", но конечно могу и ошибаться. Не верю что разработчики просто так пройдут мимо бестселлера, пусть хотя бы и красного. На то должны быть весомые причины.

Чёрная Акула 3, например - это уже не 80е. Да как и первая и вторая. С самолетами ситуация всем известна. Не положено современное тем, кому не положено. Just google it! По факту. Не на самые современные конечно, но поинтереснее чем 80е.