PUHXa

Не уверен на сто процентов, давно было. Но гнул и крен и тангаж и направление процентов на 25-30. Только имейте ввиду, что триммироваться придется чаще. Так как у ноля джоя расход ручки будет больше, а вот у середины хода джоя наоборот. Потребные расходы на то же управляющее воздействие будет меньше. Так что чем ближе джой к нейтрали, тем удобнее. И даже взлет по вертолетному выглядел так. РОШ вверх неспеша, увидел тенденцию, парировал. Триммер, бросаем ручку джоя. Ещё РОШ вверх (примерно до отрыва колеса). Снова отбалансировали и триммер с бросанием в центр РУС джоя. И снова РОШ....

Х-52. Триммирование с ожиданием возврата в центр. Клевков нет. Ну и про вертлявость Ми-8 и Ми-24 я бы поспорил. Особенно на фоне Апача и Хьюи. После перерыва на вертикальных сажусь именно на них с целью восстановить подзаржавевшие навыки. И Восьмерка просто корова становится. В плане плавности управления. Помнится, лет десять назад, когда вышли сначала Хьюи и, через пару месяцев, Ми-8, они тоже крутились так, что не отловить. Справился изгибанием кривых отклика и частым триммированием. Потом кривые потихоньку выпрямлял, по мере привыкания. Может и вам поможет?

Ну вот вот и ответ почему берется превышение цели. Спасибо.

На некоторых видах блока 50 автопилот тоже умеет в огибание рельефа. Но не на выбранном для моделирования борте. Опять же, из моего опыта общения с Гадюкой автопилот очень помогает в маршрутных полетах на дальность и при активной работе с радаром или контейнером. Когда мордой в мониторе выбранного сенсора. И можно улететь куда-то не туда. В остальном F-16 рулится руками совершенно просто. И требует минимум внимания. В отличие от того же Фантома или Томкэта с их перебалансировками по скорости.

На счёт высот. Думаю, что за опору берется превышение цели над уровнем моря. В гражданской авиации с таким сталкивался, вроде Minimum trust altitude, на которой можно снижать режим с TO/GA или Flex temp и разгоняться с V2+20, убирая механизацию. Да и высоты при выполнении ПУШ тоже (если память мне не изменяет) дают от превышения аэродрома. А берут высоту цели из карты, когда её на вылет назначают. Кстати, тот же принцип и у артиллеристов применяется. Причём у расчетной группы на планшете вполне можно видеть её значение с минусом, когда батарея выше по рельефу, чем цель. А вот как бомба определяет высоту раскрытия для меня пока загадка. Там барометрический датчик стоит? Тогда логичнее использовать высоту по QNH, а не QFE. Плюс как быть с тем, что фактическое АД может очень сильно отличаться от МСА. Или простенький РВ применяют. Тогда логично превышение над целью применять.

Вот куда никогда и нигде не смотрел, так это на РУД. Пока не привыкли делать это на слух (очень полезное свойство в воздушном бою, при остальных режимах полета бессмысленно), надо смотреть на приборы, контролирующие работу СУ. В случае с Ф-16 они, как раз между индикатором мгновенного расхода и указателем запаса топлива. В верхней части там отличнейший индикатор оборотов турбины. Размечен в процентах. Сто процентов там и есть максимал, если упрощенно. Плюс ниже индикатор раскрытия створок сопла. Раскрылись - точно включён форсаж. А смотреть на РУД ещё и элемнтарно не удобно. Вообще практически стандартный профиль полета выглядит так, если упрощенно. Взлет на форсаже или максимале в зависимости от обстановки, после начала устойчивого набора убираем шасси. Смотрим, что бы не пролюбить ограничения по шасси и механизации. Далее разгон до скорости набора и на ней до крейсерской высоты. Для этого сима и Гадюки достаточно, в принципе. Грузить больше не хочу

Ну, раз пошла такая пьянка... Форсаж обычно применяется на взлёте и при боевом маневрировании. Все остальное время используют не выше максимала. Справа вверху на панели есть цифровой указатель мгновенного расхода топлива в фунтах в час. Специально я туда редко смотрю на форсажных режимах, ибо страшно.... Но, на память, там что-то к 60 тысячам фунтов в час выходило. С учётом запаса топлива 12 - 18 тыс фунтов с подвесными баками (указатель справа внизу) можете сами прикинуть на сколько вам топляка хватит. На Гадюке уборка форсажа сопровождается характерным щелчком упора форсажа. Ну и можно на внешнем виде посмотреть наличие пламени на выхлопе. Очень скоро привыкнете ставить режимы на слух. Ну и для контроля остатка топлива (на сколько ещё хватит) на нем достаточно просто поделить в уме данные указателя топлива с фактическим расходом. И имея топлива минут на тридцать полета и до аэродрома 15 минут топать очень стоит туда пойти. По поводу расхода топлива. В общем чем выше, тем он ниже (и, кстати, выше путевая скорость). Но слишком высоко тоже не надо. Давненько на нем не летал, но наилучшие режимы полёта на нем в плане расхода топлива достигались на высотах 22 - 26 тысяч тысяч футов. Набор лучше делать на максимале (крайнее положение РУД перед форсажем). Скорость набора, опять же, по памяти 300-320 узлов приборной (та, что на ИЛС). Я специально пишу максимально упрощенно, для начинающего. В реале за такое бы расстреляли. Но, для начала, сойдёт

Меня в жизни Павлом зовут. И да. Вам меня благодарить не за что. Я еще ни разу вам не помог. Но вот то, что вы, наконец то поблагодарили Aero4000 за помощь где то даже радует. Но рассказ пилоту (реальному) с четырьмя освоенными типами, что тут игра и вообще его слова вызывают у вас смех в ответ на его помощь выглядят, мягко выражаясь, не очень. Особенно на фоне выдаваемых вами на гора проблем. Ну что я должен подумать про человека, который не только пролюбил остаток топлива, но и даже не смог увидеть отказ СУ? Контроль топлива и режимы силовой установки это даже не база. Это азы. И на фоне полного незнания рассказы о том тут явный баг (как в истории с хвостовым колесом Апача) выглядят совершенно смешно. И я, при своем опыте, что с симе (с начала 90х годов), что в реале (имею некоторый налет на Як-18Т), спрашиваю совета на форуме. Причем сразу закладываюсь на кривость своих рук, а уж потом предполагаю баг. Ибо баг в 99 процентов случаев уже кем то найден и описан на форуме. Надо только вдумчиво почитать. Чего и вам желаю. Со своей же стороны, если знаю ответ, то держать его при себе не буду, в особенности видя нормальное отношение в ответ. Ну и, вдогоночку. Тут, в большинстве своем, люди сидят 30+ (мне вообще к полтиннику)и меряться пиписками, вне дуэльных серверов практически не принято. На этом , общение в форме легкого троллинга и высмеивания вас со своей стороны прекращаю. Очень надеюсь, что вы поняли мои слова. Ну а не поняли - бог вам судия, не я. И я вам не папа, что бы выбивать разными методами некоторые глупости из головы. У меня для этого дочь с внуком имеются. Не понимаете - просто пройду мимо. Или напишу, что вы (как в истории с F-15E) пишете недостоверную информацию (на сто процентов уверен, что вы тогда просто заблуждались). За сим умолкаю и надеюсь иметь более конструктивный вариант общения.

Ещё не копал в сторону сброса с горизонта. А уж, тем более, кассетных бомб. Из разряда идей, возможно не правильных. Может с взрывателем поиграться? Помнится там настройки были по высоте и по времени раскрытия. Если установить в полсекунды раскрытие после отделения боеприпаса, проверить не выйдет? К сожалению далеко от компа с ДКСом мне ещё быть, минимум, до понедельника. А то бы сам проверил.

А смысл вам помогать? У меня и Апач нормально рулит, в том числе и с расстопоренной задней стойкой. И бомбы на F-16 сходят во всех режимах. И даже попадают. А чёрные экраны бывают исключительно от боевых повреждений... Топтать клавиатуру с полчаса, объясняя элементаршину, что бы получить, вместо благодарности, вот это? Не удивляйтесь, что желающих что-то вам объяснять будет становится всё меньше и меньше. Но есть и плюс. Можно будет всем рассказать, что ДКС - один сплошной баг.

А можно ваши политические пристрастия так уж не демонстрировать? Где я писал "догнала"? Нагонять это процесс. На какой стадии разрыва возможностей можно спорить долго, но то, что разрыв сократился с конца нулевых - факт. Счёт Су-57 тоже уже идёт на десятки и сравнивать их с F-35 можно только по агиткам. Во всяком случае в отношении Су-57. Что, мягко выражаясь, моветон. И ни вы, ни я не Ванга, чтобы уверенно говорить о будущем. История с Боингом весьма показательна. И чем всё там закончится предполагать не берусь.

Да смиритесь же вы уже. О каком то балансе можно говорить в период ранее начала 90х. Потом Российская авиация остановилась и нагонять стала только в середине десятых (Су-35, Су-34 и так далее). И наибольший разрыв, как раз, и наблюдался в конце нулевых. Когда самыми совершенными были МиГ-29СМТ в количестве пары десятков штук в Курске. Остальное это Су-27 и МиГ-29 с Р-27 (в лучшем случае ЭР) и Р-73. И, если опустить не кликабельность ГСных Су-27 и МиГ-29 то соотношение боевых свойств с Иглами, Хорнетами и Гадюками более менее показано верно. Все разработки отечественных КБ, способные конкурировать с ними шли исключительно на экспорт. Причем мод пилится, как раз на самый рабочий вариант Су-30МКИ/МКМ. Жаль ЕД ребятам полноценный доступ не дает. Вариантов же получить Су-35 нет вообще - секретность. Итого мы либо вырубаем синим четверкам нехарактерное для конца 80х вооружение, даталинк с нашлемкой и получаем что то сильно похожее на сбалансированный сеттинг. Либо вообще идем в середину 70х. Без вариантов, если говорить о балансе. Другой реальности, увы, не завозили.

Су-17 то ли делают, то ли нет. МиГ-23 Разбам уже не делает. Как минимум до разрешения вопросов с ЕД. На счет пилотирования.Это вы про тех, кто пилотирует по TAS и заходит на повышенной скорости на короткую полосу? Да, большинство. На счет идеи про окружение 2000х годов. Ну это вы рассказывали про сервак, на котором Тандера не хватает и где МиГ-25 прям смотрелся бы. С той стороны только Фантомы и Ф-5? Тогда должен вас расстроить.... И опять на счет параметров. Людей, что этим занимаются, выдерживая параметры из умных книжек где то около нуля. На счет ударников прям дежавю. То вы не знаете про точные и не точные заходы. То это. Ударник это любой самолет, оптимизированный под нанесение ударов по наземным целям. Су-17, МиГ-25РБ, Су-25, Скайхок из этой серии. А вот к чему я стремлюсь я уже описывал буквально на прошлой странице.....И в разработке только Су-17. Да и то инфы чуть меньше ноля уж года полтора и перспективы не ясны. А о коммерции совершенно обычной. С которой зарплату люди разработчика получают. И на счет отсутствия негатива к вам полное алаверды. Более дискредитировать идею мало у кого получится.

Я вообще офлайнер завзятый. И в основном, ударник и вертолетчик. Так что лично мне МиГ-25РБ весьма интересен. Вот только что ходил на Фантоме бомбить склад в окресностях Дамаска. И мне гораздо интереснее пара МиГ-23МЛ (в идеале Д) и МиГ-27К или Су-17М4. Так что не надо ля-ля. Но, я отлично понимаю, что решаемые 25 задачи, в принципе, интересны единицам фанатов. А в окружении 2010 годов ещё и трудно реализуемы. Он, конечно, весьма плохо перехватывается на рабочих высотах и скоростях, но их ещё набрать надо. А это чёткое выдерживание режимов набора, и очень качественное пилотирование. Много нас таких? Да единицы. Зато в сеттинге с 60х до начала восьмидесятых красные ударники вообще не представлены. И геймплей на Су-7БКЛ, Су-17М, МиГ-23Б, МиГ-27 (М или К, не важно) будет интересен гораздо большему количеству людей за счёт простоты и более широкого спектра решаемых задач. Причём как типами, похожими на меня, так и онлайнерами на серверах по типу той же Энигмы. И это уже про коммерцию. Их разработка откровенно интереснее с этой точки зрения.

М-да. И без того сомнительный с точки зрения окупаемости проект предлагается разделить на два модуля (перехватчик и разведчик-бомбардировщик). Плюс позиционирование как многофункциональник (а это совершенно не так). И попытка впихнуть это на сервер к четвёркам. Что тут же превращает его в мишень. Мне одному кажется, что лучшей попытки отговорить ЕД от идеи сделать МиГ-25 я ещё не видел?

Ну, школа Мачадо, тем и хороша была, что очень простыми словами и с упором на не очевидные для не летающего человека моменты, объясняла как же летать правильно. Я тоже начинал очень давно. Ещё во времена Ф-19. Но в Иле посадка никак не давалась. Бился в процентах 70 случаев. И вот тут очень помог Мачадо. Важность скорости на заходе, правильное выравнивание и выдерживание. В общем, после его школы посадки стали получаться. В жизни такие вещи дает инструктор. Но у нас их нет. И Мачадо давал неплохую виртуальную замену.

Ну вот видите, что вы мне пытаетесь рассказать, что мне делать. Но суровая реальность расходится с ожиданиям. А всего то и надо было не хамить малознакомым людям и не врать в каждом втором сообщении. И, если вы это прекратите, то и указаний на ложь или хамство не будет. Разбам нигде не предагал забирать деньги. А ЕД прямо сообщало, что будет поддерживать модули. Не лгите, и всё нормально будет.

Сказать уже нечего, но признаться в ошибке выше ваших сил? Ссылочку на сообщение Чижа дать, опровергающее ваше ложное утверждение?

Авторское право? Не, не слышал

И снова ложь. Теперь в адрес ЕД. Буквально пару страниц назад официальный представитель ЕД Chizh утверждал, что ЕД будет прилагать усилия для сохранения работоспособности модулей Разбам в среде даже при отрицательном результате переговоров. Я, конечно понимаю, что болтать не мешки ворочать, но не стремно вруном быть?

Очень вам рекомендую не хамить малознакомым людям. В жизни весьма полезное качество. Сильно лицо от встречи с твердыми предметами оберегает. И не врать в общественных местах. Равно как и указывать людям, что им делать. Тоже здорово помогает не услышать куда вам идти Любая помощь по работе с модулем. ЛЮБАЯ!

Ваше мнение, в отличие от мнения Разбама и ЕД, меня не волнует чуть менее, чем полностью. И обратится за помощью вполне может обозначать помощь при правке багов, к примеру. Так что не стоит ваши выводы выдавать за мнение Разбам. Он написал то, что написал. Равно как и ЕД пишет только то, что пишет. А ваши мысли, это только ваши мысли. Так что пишите "я думаю, что стоит вернуть деньги" и претензий ко лжи не будет.

То есть ссылки, где Разбам рекомендует пользователям забрать деньги нет? Вот и не приписывайте людям, то, чего они не говорили. Равно как и нет никаких заявлений, что переговоры прекращены и стороны не договорились. Не врите. Особенно в ветке, где куча народу внимательно следит за перипетиями переговоров.

Забавно. Тут вы говорите, что Разбам рекомендовал забирать деньги. А чуть позже, что это вы не верите, в то, что в будущем может измениться. Так где рекомендация от Разбам (а не ваша под соусом якобы слов от Разбама) забирать деньги?

Прикидочно попробовал НАРы. Пока даже не смог понять кула летит. Эллипс рассеивания такой, что, по первым впечатлениям, разница в углах установки пилонов значения не имеет вообще. В район площадной цели примерно 200 х 200 метров прилетает более менее уверенно. И все полтора десятка целей я там вынес, за исключением одного БТР. Тупо количеством НАР которые Марк 5. Их было девять блоков по 19 НАР. Но пристреливаться и пристреливаться.