VanekK30

Ну так и по мнению других лётчиков она больше на реальный самолёт похожа) Ей бы только "рельсовость" убрать. А лучше просто нынешнюю ПФМ подкорректировать.

С дуру- всё возможно... Всё решает опыт:thumbup: Кстати стоит заметить что осевые входы воздухозаборников закрыты, следовательно скорость меньше 200, а он уже движками по бетону.... Вообще хватит уже к посадке докапываться, она уже стала на много проще чем изначально. Я даже на 240-250 спокойно сажусь уже.

А зачем нос поднимать в момент перехода на осевой вход? У меня всё стабильно на взлёте) А вот поведение после отрыва- когда как...

ТАк он не один и тот же трек воспроизводит, а запускает скрипт в разных версиях. А Треки иногда в одной и той же версии не сходятся. Сегодня может сойтись, а завтра самолёт даже н евзлетит. ТАк что дело не в треках) Так точно, в графиках главное- что бы время виражей и прочая маневренность совпадала. А управляемость можно и "поаркаднее" немножко сделать. Что бы самолёт летабельным стал.

Это вы про носки? Он и без них дёргается, и опять же зачем делать их влияние на столько сильным, если у нас нету "жопомера" что бы их сразу же парировать? Я не против носков, но иногда их нереально вовремя парировать, потому что упускаешь момент когда они выходят. На реальном самолёте это проще, на много Для вас наверное очень принципиально его сделать "приближенным к реальности" но для этого нужно отталкиваться не только от немецкого РЛЭ, но и от мнения лётчиков. А так же учитывать что полёт на реальном самолёте и полёт в симуляторе- это разные вещи. (Вы об этом сами выше написали). Жаль что вы так и не показали в строевом полку ваше детище. Они бы вам дали объективную оценку с пылу, с жару. В принципе эти оценки итак есть, потому что есть в ДКС действующие летчики МиГов, но через форум вы их мнение не принимаете, хотя наверное если они вам прям там на встрече это скажут- ничего не поменяется. Ведь книжки то лучше знают:book:. . Ну да, если по миллиметрам двигать, и бояться лишний раз дунуть на РУС то можно:pilotfly: P.S. У меня вообще с МиГом проблем нету почти, на любых режимах полёта, благо длинная ручка помогает. НО это не говорит о том что всё правильно, и нужно думать о тех у кого короткие ручки) Некоторые даже вон в глиссаде самолёт не могут ровно удержать.

С нынешней управляемостью, МиГ можно стабильно держать в глиссаде только имея длинную ручку. А в пилотаже и она не помогает:joystick: Отсутствие перечисленных вами факторов не мешает нормально летать на любом другом модуле..

Добавьте пожалуйста возможно отключать радиопереговоры полностью! (Пока только есть вариант "Радиопереговоры для игрока". Надоедает диспетчер очень сильно. А выключение звука шлемофона ещё и РИТу выключает(

у тех кто сажает по РЛЭ-нет)

Не вводите людей в заблуждение:doh:.

Кстати Дмитрий, посмотрите видео того же Саркисяна. Когда они летят в горизонте у него РУС почти не движется(Видимо в Армении атмосфера стерильная). А когда закладывают вираж- начинаются амплитудные движения. Та же самая тенденция наблюдается на том же канале, только в видео из кабины Су-27(Правда полной версии на канале уже нету, но есть у меня на компе). Потому что все самолёты летают по одному принципу, и пофиг что у одного САУ а у другого ЭСДУ. Если посмотреть на те движения РУСом у Стрижей, то у них там похоже турбулентность метров 5-10 в секунду была или в чём там она измеряется? И появляется она только при выполнении фигур?)

Про эффективность никто и не спорит уже. А как насчёт САУ, самой устойчивости (центровке самолёта) и других факторов из за которых такая фигня происходит? Почему ни один самолёт в ДКС так себя не ведёт? У них законы аэродинамики другие? Такое ощущение что там САУ только болтанку по рысканию парирует, и выход носков (АПУС) всё остальное только в руках вирпилла.

А этих изменений нигде нету, и похоже не будет. Потому что по мнению разработчиков так и должно быть:( P.S. Сейчас Стабильная версия и OpenBeta совпадают.

Может прежде чем задать вопрос, нужно сравнить F-15C и F-15E?

Сейчас то естественно всё похоже стало, когда провал от экрана убрали, и эффективность стабилизатора поправили. А устойчивость без ВПК будет продуваться?

At what time was it, or what question?

Где там на видео про МиГ-29 говорят?:huh:

Where does the information about the MiG-29A come from?

Значит в мире изменили "примагничивание" земли?) А уж сколько раз изменялась ПФМ Су-27 в первые 1.5-2 года, даже пальцев рук не хватит сосчитать:music_whistling: И так же никаких изменений в "чендж-логах" не было...

They were informed about this bug about 2 months ago. (It started in the middle of May (about when SuperCarrier came out). But for some reason they still haven't been repaired. And soon the show ...:(:helpsmilie:

Спасибо за сочувствие:(! Если всё таки распечатку "Теста" получите- скиньте сюда пожалуйста, что бы у всех отлегло уже) И нас больше не отправляли всякие графики смотреть) После этого сообщения тему точно можно будет закрыть:D

А когда ФМ заметно меняется, а разработчик говорит "Это вы резко летать научились"- не троллинг?

Спросите у своего ГУРУ-Лётчика участвовавшего в разработке, сильно ли реальный самолёт совпадает с какими то РЛЭ? Почему тогда реальный миг сажают на 280-300, а не на 250-260 как в РЛЭ написано? И таких отклонений уйма, даже в Практической Аэродинамике и Технике пилотирования есть серьёзные расхождения по параметрам и методикам. А вы тут какой то Германский РЛЭ для примера взяли... ОТ куда столько наивности, и упор на всякие документы? Вы даже элементарный Як-52 с участием реальных лётчиков и куче открытой документации сделали его с кучей ошибок. И теперь пытаетесь нам сказал что МиГ- сразу правильный получился? С участием всего одного Лётчика который даже сломанный АПУС не заметил, и то что Двигатели были с приёмистостью на пару секунд больше чем нужно.:book::doh: Это не с целью агрессии и тд, а просто пруфы того что у вас не всё идеально:smilewink:

Поддерживаю!) 1) Адекватной физики тут вообще нету. И тем более не ощутить на нём релаьный полёт, как сказали лётчики он похож на процентов 30, не более... 2) Маневры за пределами диапазона- это верно, особенно кобру на выравнивании:joystick: А в этих продувках будет сравнение отзывчивости самолёта на РУС? А в кавычки я брал, потому что это не реальные продувки, и в их качестве нету никаких гарантий. Наверное в реальной авиации по приколу реальные самолёты облётывают по несколько сотен часов, зная что есть какой то CFD. А почему на МиГе долгожданный прирост подъемной силы происходит на 20 метрах, а не на 3-5?

Для вас и данные с "Тестера"- будут выдумкой? А вы на данном видео не только слушайте то что вам нужно, но и в самом начале смотрите на движения КВС Ту-154 и его слова "Самолёт никак не реагирует"- о ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ процедуре обучения вчера писал Fighter29. То же самое должно быть и на МиГе. Ведь на нём так же есть САУ и Бустер. Это не троллинг, а новые данные, комментарии к которым я хочу получить. А вы отвечаете только на то- на что можете найти ответ.:book: Ладно пока оставим этим споры и дождёмся данных с "Тестера" которые всё рассудят.

Вы так и будете игнорить предоставленные мною скрины из видео?