on-air

Это ком или офп2. С-8 и в реале в разные стороны летят, я уже про С-5 не говорю.

Я помню цифру 50, но это не точно. Но даже метров 15. Нет эффекта на таком расстоянии.

Хорошо, посмотрите радиус разлета осколков НАР С-8КОМ, а потом сравните, на каком расстоянии поражается пехота.

Пульните пачку нурсов в толпу пехоты. Или в толпу камазов. Проделайте этот эксперимент несколько раз. Вы будете удивлены соеднестатистическим результатом.

Есть особенность в заходе на посадку на Ми-24. Но это в том случае, если посадка выполняется вне зоны. В остальном каких-то глобальных особенностей нет. В DCS Ми-24 плохо гасит скорость на заключительном этапе посадки, поэтому приходится валить тангажи. Из ситуации можно выйти так, более пологий заход, и заранее подгашивать скорость, если вес вертолёта позволяет это сделать, при подходе к месту приземления нужно найти ориентир слева спереди для использовании его на висении. P.S. Всё вертолёты иногда заходят "боком" и это редко бывает связано с обзором.

Да, напутали.

Все равно не могу понять. Можно скрин? Просто интересно.

Я что-то, тоже, не понял о чем речь...

Там различия не большие, снаружи с земли так вообще не различить. А кто-то пробовал? Там есть нюансик. АИ-9 без насоса не запустится))

Есть такое. И уже давно.

НАР с8 предназначены для поражения небронировнных и легко бронированных площадных целей

Похоже на правду

Только через дней 10 смогу оценить))

Я только за! Тем более, на вертолётах пилотажных групп мало. Просто слова "должен, должна, должны" портит всю картину))))

Каждый участник по отдельности, или все как единое целое?))

Налетался уже в плотном строю)) в симах этих с 2000г.)) Будет время, зайду конечно.

ПЗУ зачем-то включены на картинке Полет необходимо воспринимать как искусство... хм... Разве это правильно? Сам летчик должен воспринимать свой полет так?

С8?

Блин, да мне вообще всё равно. По итогу, я тебя так и не понял. Одни эмоции.

"Это ты должен тут дать все ответы на эти вопросы,предварительно их задав себе и разработчикам." Утверждал.

Нет, не понятно. Вертолет может вращаться относительно 3х осей. X-крен, Y-направление, Z- тангаж. Везде есть угловая скорость. Ещё есть угловая скорость вращения несущего и рулевого винтов, есть угловая скорость перемещения педалей(темп перекладки), рцш(темп отклонения ручки) и ошнв(темп взятия шага). Темп перекладки педалей ограничивается гидродемпфером, если он находится во включенном положении. Темп взятия шага, перемещения ручки, угловая скорость разворота на висении ограничивается тем кто управляет. Угловая скорость разворота есть так же в установившемся вираже и может рассчитываться. Нужно рассчитать время разворота, а потом это время разделить на 360. Как рассчитать время разворота на 360, формулу я не помню, но вроде это можно сделать на НЛ-10. Есть другой способ. Рассчитываешь радиус разворота, можно по формуле R=V²/(g×tgY), где R-радиус разворота V-скорость Y- угол крена. Или можно рассчитать на НЛ-10. Зная радиус разворота, можно рассчитать длину окружности разворота L=2пR Зная длину окружности и скорость полёта, можно рассчитать время разворота. t=L:V Зная время разворота, можно вычислить угловую скорость разворота Угол разворота разделить на время разворота. Потом берёшь, запускаешь DCS, садишься в модуль Ми-24П, взлетаешь, встаёшь в координированный разворот (шарик в центре, крен, высота и скорость const), записываешь параметры и сравниваешь с расчетными. Вот даже для себя, лень этим заниматься. Вертолет разворачивается и разворачивается правильно. PS: если рассчитать параметры разворота, и проверить их в полете на настоящем вертолете, они совпадут с явной погрешностью.

Я не утверждал что угловая скорость не соответствует. Это ты зачем-то эту тему поднял. И о какой угловой скорости ты говорил я так и не понял. PS: Я здесь ничего никому не должен....

Положение рппу в развороте зависит от скорости. Чем больше скорость, тем большее отклонение влево, чем меньше скорость, тем наоборот. PS: у меня в ногу упиралась ручка с креном 45 только в операторской кабине, по причине рамки вокруг шага. В остальных случаях ничего никуда не упиралось.

Вот это уже интересно. Давай подискутируем. Только есть вопросы. Угловые скорости чего? Откуда данные? Кто и как сравнивал?

Но модуль на данный момент имеет расхождения с поведением вертолёта. Вот в чем проблема. Понимаешь, да? О тебе в принципе речи нет, потому что ты врядли сам лично кого-то интересуешь, речь идёт о модуле Ми-24, и если кто-то считает, что ты не прав, то так же высказывает свое мнение.