on-air

Да я не об этом. С чего вдруг-то бм перехватывает управление, при чем тут все это. Я просто домыслить пытаюсь...

А такие есть?

А может быть это виртуальный второй пилот перехватывает?

Не пойму, а как бортмеханник(борттехник) связан с управлением вертолетом? И зачем его убирать, если можно полноценно летать экипажем? А может кто-то хочет технологию работы соблюдать, запуск и проверки согласно РЛЭ выполнять. Для чего переключаться на место механика в полете, я не пойму. Он же и так подсказывает влево вправо и тп...

Я таким не занимаюсь, поэтому сложно согласиться.

Индикатор из реальной жизни))

Можно просто туловища отключить))

Это вроде бомбометание. Там ещё груша должна быть у правого с кнопкой.

Так они и работают в положениях открыт-закрыт, у них нет промежуточного положения, они открываются и закрываются быстрым движением.

Скольжение. Снос связан с ветром.

НАР С5 и С8 предназначены для поражение площадных целей, таких как скопление живой силы, легкобронированые и небронированые автомобили и тп. Основной поражающий фактор НАР это осколки и фугасный эффект. Осколков в дкс нет, а с фугасным эффектом не понятно. С8КОМ хоть и имеют кумулятивное воздействие, но вероятность поражения одиночной цели достаточно не велика. А вот по колонне на марше есть смысл работать. Иными словами работу НАР можно сравнить с работой РСЗО. Прицел играет роль, но при работе НАР нужно учитывать элипс рассеивания. Для поражения одиночных целей используются другие вертолёты. У вертолёта Ми-8 основные задачи в армейской авиации это транспортно десантные, рэб, вкп.

А может просто зеркало поставить? Вообще все по командам бортмеханика делается. Квс не видит груз. И в форточку не выглядывает при работе с внешней подвеской.

Спасибо!! Долго ждали и наконец-то дождались!!

Впринципе, да. Интересует в основном где правая педальна взлёте и посадке

Для ми-24 нет, для ми-8 тоже так себе...

С демпфером есть усилия и это как в реале как раз таки. Положение педалей на скорости 150 зависит от загрузки и высоты полёта. Т. Е. От режима работы двигателей. У меня демпфер стоит на педалях от мотоцикла. Есть при включенном демпфере, если в реале его выключить, то не будет. Но загрузка не пружинная, педали остаются в том же положении.

И убери пружину из педалей, и поставь гидродемпфер.

Достойный ответ

Я не пользуюсь каналом направления в дкс, т.е. он выключен, так что это не ко мне. Все зависит от роста. Обычная посадка чуть выше и чуть ближе чем в дкс

Ещё один баг заметил, не получается экипажем в сети полетать

Если первый разворот выполнить позже, то коробочка по мпр будет шире, если раньше, то уже. Проверь по скоростям на Ми-8 и Ми-24. Там факторов много. А вообще коробочка летается по времени с контролем по мпр, особенно, когда на заходе несколько бортов. Т.е. тебя интересует время от первого до второго и от траверза до третьего, мпр может отличаться от расчётного. При таком раскладе ты можешь неточно выполнить первый, но при выдерживании скорости и курса дальше к третьему ты выйдешь точно.

Для этого нужно нарисовать реальную схему сил, а не такую, в которой из реального только силуэт Ми-24, и то корявый.