on-air

Добрался я, наконец-то, до записи трека. Заранее прошу прощения за корявое пилотирование, т.к. привык это делать в VR, не очень получается лететь глядя в монитор. Первая часть трека. При неизменном положении РЦШ на пикирование от нейтрального, при частом нажатии на триммер идет изменение тангажа на пикирование без изменения положения РЦШ, и, наоборот, при неизменном положении РЦШ на кабрирование от нейтрального при частом нажатии на триммер идет изменение тангажа на кабрирование без изменения положения РЦШ. Это баг однозначно... возможно, какой-то косяк с САУ. Настройка управления: джойстик без пружин и обратной связи. Пользуюсь прогой SIM-FFB, т.к. обратная связь в DCS при триммировании работает абсолютно не корректно. Вторая часть трека. При движении ОШНВ вниз вертолет переходит в кабрирование РППУ при этом находится без движения, а при движении ОШНВ вверх вертолет переходит в пикирование. Хотя, как минимум должно все происходить с точностью до наоборот. При этом на Ми-24 установлен стабилизатор с с изменяемым углом установки: шаг вверх-угол установки уменьшается, шаг вниз-увеличивается, что должно компенсировать момент на пикирование при уменьшении шага и момент на кабрирование при увеличении шага. Так же работает САУ, которая минимизирует эти отклонения практически в 0. Заметны должны быть только тенденции. И это основной баг, который есть сейчас, так как вертолет летает не так, как должен летать вертолет. Open beta 24.3.trk

Там для покидали существуют предельные скорости, для бт, кв, и ло. Чтобы за крыло не зацепиться.

А про управляемость точно стоит в 100й раз писать?)))

Добавлю. -если отлетают по непонятным причинам стабилизаторы, тросрвая антенна КВ радиостанции остаётся. -вертолёт всё ещё неадекватно реагирует на движение шагом и на взятие ручки на себя. Перемудрили с подхватом , так не бывает. -звук кондиционера присутствует всегда, даже когда он выключен. Это гул который слышен на фоне двигателей. Именно так звучит кондиционер. Слышен звук вращения рулевого винта в командирской кабине. На висении ещё ладно, в полете-нет. Изменяет. Вполне возможно. Вообще, не припомню чтобы с Ми-24 стреляли НАР с околонулевых скоростей. Сам по себе двигатель ТВ-3-117 имеет "не лучшую" газодинамическую устойчивость. Для устойчивой работы на нем установлены клапаны перепуска воздуха, которые срабатывают за счёт топливной автоматики. Распространенной проблемой является неконтролируемое срабатывание этих клапанов на режиме снижения при более низких оборотах ТК, что приводит к колебанию оборотов ТК, Тг и, как следствие, несущего винта что в свою очередь приводит к раскачке по направлению( очень интересная ситуация при полете с внешней подвеской). И все это в нормальных условиях, без попадания выхлопных газов от неуправляемых ракет. И пожелание небольшое. Сделайте уже так чтобы крылья не отваливались, а если отваливаются, то пусть это хотя бы как-то на полет влияет.

Гш-30-2 убогая пушка?))

Ага точно)) только им обычно лет по 30-40))) не очень то они и седые)) девушкам вообще лет по 25.

Ничего не чувствует) матные слова точно в голову не лезут. Самые простые полёты... взлетел, полетал по кругу, сел, выключился, опять запустился, взлетел, полетал по кругу, сел выключился. Или даже без выключений. Потом на заправку слетал и обратно, и так дальше, пока все не напрыгаются)) И так весь день... Сидишь учишь второго пилота взлетать, садиться))) Чувства и эмоции в полете не несут ничего хорошего))))

Ааа.. там пос включена..

Меня больше улыбнуло: "взлетела колымага" ))

Против ветра устойчиво зависни на высоте 0.5-1м посмотри на обороты нв. Если 92 есть, то постепенно начинай толкать вертолёт вперёд с увеличением мощности до падения оборотов до 89. Дальше за счет тангажа без использования ОШ разгоняйся на высоте 1м до скорости 70-80, после этого возьми немного на себя (в 3 раза меньше чем ты думаешь) и сбрось шаг на 0.5 градуса, чтобы восстановить обороты НВ. С высоты 50 м сбрось еще немного шаг и продолжай разгоняться до скорости 100-120км ч. На этой скорости набирай безопасную высоту на номинальном режиме, дальше все как обычно. Всё делай мегаплавно. Если места хватит, взлетишь. Есть ещё одно негласное правило... если начал разгон с перегрузом, ручку на себя брать нельзя пока не перейдёте на осевую обдувку. Pвот Пример. ОСТОРОЖНО НЕ НОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА. PS: коммерсанты, наверное, вот и грузят)) PPS: если вообще никак не взлетает, попробуй выключить ЭРД

А ветер там есть? Что представляет из себя площадка? Вертолёт это такая техника на которой при одном подходе взлететь невозможно, при другом без проблем, при одних и тех же условиях. PS: не летаю в офлайн кампаниях, по-этому спрашиваю.

Я ж говорю, прыгать без разницы с чего, а не бросать с чего)) 37 человек на Ми-8Т при заправке 1000 если каждого считать даже по 100 кг не приведут к перегрузу. PS: Ми-8Т всегда на взлетном режиме в разгоне при массе более 11000кг

Какая разница с чего прыгать, т .. мтв...

Ночью, в облаках, под шторкой, задом наперёд, с одним выключенным двигателем в +40)))) чтоб вообще трэшак был)))

- 3700кг в один присест)

Если бы ты выложил это в ветке Ми-8, то я бы про экипаж разработчикам напонил, а так нельзя))) опять оффтоп получится

Это для VR прокатит?

В общем, исправил проблему настройкой кривых.

Не клюет Ми-24. Sim ffb установлено. Клюёт только ка-50. При тримировании ручка виртуальная и реальная остаются в неизменном положении, значит и клевка не должно быть. Должно быть согласование автопилота и снятие нагрузок. В момент тримирования ручка не проскакивает дальше. Если нужно, трек запишу, хотя там и без него все понятно.

Странная проблема... ставлю вертолет в нужное положение, например в разгон скорости перевожу. Нажимаю кнопку тримера вертолёте "клюет". Положение реальной и виртуальной ручки не меняется в процессе тримирования. Настройки "джойстик без пружин". FFB

Зачем на него смотреть, там же бортмеханик(борттехник) есть)

Петрович всё ещё сопровождает впереди летящие свои вертолёты.

Он не упирается в трос. Это из-за избытка мощности. В жизни так же.

Это не совсем логично. При повышении температуры должно падать давление воздуха в магистрали отбора. Если это не так, то принцип работы на площадке с превышением не верный.

Значит баг